6月18日下午18時(shí)15分，合肥西站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一聯(lián)鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到支座上，合肥市市政主干道清溪路跨越合肥西站下行咽喉區(qū)鋼箱梁頂推施工順利完成。總重達(dá)萬(wàn)噸的三聯(lián)鋼箱梁跨越高鐵站場(chǎng)同步頂推施工,目前在國(guó)內(nèi)尚屬于首例。這一施工完成，標(biāo)志著清溪路涉鐵工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)取得重大突破，為清溪路全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為下一步站內(nèi)合福鐵路上下行改線(xiàn)施工創(chuàng)造了條件。
本次頂推的清溪路主線(xiàn)橋、A匝道與D匝道鋼箱梁橋位于新建合肥西站站場(chǎng)北端的咽喉區(qū)，跨越合武、合福及十八公里專(zhuān)用線(xiàn)等共5股道，最大頂推距離約62米，最大縱坡達(dá)4.5%，三聯(lián)鋼箱梁頂推總重超一萬(wàn)噸，其中主線(xiàn)橋最大的一聯(lián)鋼箱梁長(zhǎng)144.5米、寬25.8米（雙向6車(chē)道）、高4米，重達(dá)4000噸。
為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)步履式頂推工藝，利用三維千斤頂和液壓同步控制系統(tǒng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行豎向頂升、水平頂推和側(cè)向糾偏，對(duì)鐵路行車(chē)安全影響小，安全保障系數(shù)高，猶如螞蟻搬家一樣，對(duì)三聯(lián)鋼箱梁反復(fù)“頂、推、糾、落、回”，每小時(shí)頂推1.5—2米，歷時(shí)13天共3315分鐘的頂推施工，三聯(lián)鋼箱梁全部順利就位，圓滿(mǎn)完成上跨施工任務(wù)。
為確保此次頂推施工圓滿(mǎn)完成，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵二十四局、上海華東監(jiān)理公司、中鐵四院等參建單位，精心組織、科學(xué)統(tǒng)籌，組織專(zhuān)家對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)論證，提前開(kāi)展施工作業(yè)人員專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)交底，定期開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)研判和隱患排查，全過(guò)程落實(shí)各項(xiàng)安全管控措施，確保施工平穩(wěn)有序安全受控。
據(jù)悉，清溪路高架橋作為高鐵站的配套市政工程，是合肥西站綜合交通樞紐功能的重要組成部分，其北接四里河路高架，南接合肥西站北落客平臺(tái)連接匝道，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵站南北落客平臺(tái)快速連接，實(shí)現(xiàn)合肥西站站區(qū)周邊路網(wǎng)立體化快進(jìn)快出格局，有效疏導(dǎo)西站客流，緩解周邊區(qū)域交通壓力，為市民和旅客創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，對(duì)促進(jìn)站城融合以及合肥市西部片區(qū)發(fā)展具有重要意義。
（李康康 張晨光）
