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“報廢汽車最終去了哪里？”“回收的破銅爛鐵還有沒有再利用價值？”“當汽車到了該報廢的階段，應該到哪里去處理呢？”

鳳陽縣有座全國唯一以報廢汽車為資源載體的國家“城市礦產”示范基地——鳳陽經開區循環經濟園片區，聚合報廢汽車拆解利用產業鏈，將看似無用的“破爛”變廢為寶。

在鳳陽經開區循環經濟園片區的滁州洪武報廢汽車回收拆解利用有限公司預處理車間內，一輛待拆解的新能源汽車正在進行預處理。工作人員將車內的燃料、冷卻液等液體吸干抽凈，確保安全環保。

接下來，車輛將被運送到拆解車間，使用快速解體機對汽車的“五大總成”進行高效拆解。這些總成包括發動機、變速箱、車橋、車身（車架）、方向機等主要部件，它們被迅速分離出來，為后續的處理和回收做好準備。

在摘取有價值的零部件后，報廢汽車將被直接拆解為“鋼鐵疙瘩”，重新回爐再制造鋼鐵。整個拆解過程高效且環保，最大限度地回收利用廢舊汽車中的有價值材料。

2024年3月13日，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動開展汽車以舊換新。財通證券研報顯示，2023年中國處于核心換購高峰期的乘用車車型約有1.1億輛。專家預測，今年乘用車市場消費增量將有40％來自以舊換新。

洪武報廢汽車回收拆解利用公司總經理何仁國從事物資再生行業已經三十多年，見證了鳳陽報廢汽車拆解行業的發展。“剛開始做汽車拆解時，幾乎全靠人工，使用扳手、錘子、氧割這些工具進行拆解。”何仁國說。

2010年2月，鳳陽縣推動報廢汽車拆解行業合理化布局、科學化管理、規范化操作，建設滁州市報廢汽車循環經濟產業園，陸續引進一批規范化運作的龍頭企業。2023年，滁州市報廢汽車循環經濟產業園更名為鳳陽經濟開發區循環經濟產業園片區，進一步探索多元化的循環經濟發展模式。

同樣是2010年，洪武公司與中國玉成有限公司進行資產重組，成為玉成公司旗下全資子公司。多年來，洪武公司利用行業協會、行業聯盟等平臺，聯系省內外報廢汽車拆解廠，將拆解的產出物集中到鳳陽循環經濟產業園進行處置銷售。

其中，安徽柏科洪武零部件再制造有限公司是經國家發改委批準的汽車零部件再制造逆向物流試點單位，專門從事報廢汽車總成件回收、拆解、再制造、再利用。2023年度共拆解各類發動機和新能源電機電控25萬臺,預計2024年度將拆解30萬臺。

“目前我們使用的自動化拆解產線，可以在半個小時內完成一輛中小型汽車的拆解，鋼鐵、塑料、橡膠等物料的綜合回收率可達90%。”何仁國說。

在安徽拓美威銅業集團有限公司內，一輛貨車正將銅材廢料運往生產車間進行加工，拓美威公司項目一期二期總經理鄭中原介紹：“我們一天會從全國各地回收將近260噸的銅材廢料運往車間。”

銅在汽車上的應用非常廣泛。每輛新能源汽車大約使用91公斤銅，是傳統燃油車用銅量的四倍。“依托廢銅冶煉，我們的年產量可以達到20萬噸，報廢汽車僅為我們提供部分原料，主要原料來自江蘇、安徽、山東等地的各類廢舊銅制品。”鄭中原說。

拓美威的展廳內，一排排新能源汽車零部件整齊排列。

“這是我們生產加工的新能源汽車零部件，就是用再生銅生產的。”鄭中原介紹，去年焊割配件及精密零部件產量達到1500萬件。

今年5月，拓美威三期項目“再生銅鋁及精加工產業鏈”項目正式開建，占地342畝，年設計再生銅產品40萬噸、再生鋁20萬噸，延伸下游產業鏈再生銅鋁制品18萬噸。預計達產后年產值300億元，年納稅30億元，新增1000個就業崗位。

隨著入駐企業不斷增加，鳳陽循環經濟產業園的整體實力日益增強。一條條忙碌的生產線、一件件熱銷的制成品，都折射出園區的良好發展勢頭。

2023年，鳳陽經開區循環經濟園片區完成經營銷售收入270.51億元，同比增長115.82%；完成工業總產值137.03億元，同比增長113.27%；實現稅收收入14.97億元，同比增長131.77%。

近日，安徽省商務廳、安徽省財政廳、安徽省工業和信息化廳、安徽省發展和改革委員會等16部門印發《安徽省推動消費品以舊換新行動實施方案》，提出安排資金支持符合條件的汽車報廢更新。

“我們將加速與我們下游的產業鏈，包括鋰電處理方面進行溝通，積極幫助處置，實現效益最大化。”何仁國說。

目前，鳳陽縣年拆解汽車能力可達10萬輛。作為全國唯一一家以報廢汽車為載體的國家“城市礦產”示范基地，鳳陽縣在循環經濟方面取得了顯著成效。在這個示范基地的帶動下，鳳陽縣循環經濟快速發展，成為當地六大產業之一。

■ 安徽日報報業集團全媒體記者 徐宏博