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5月28日，智能網聯汽車“車路云”融合發展會議在合肥舉行，智能網聯領域知名專家、學者、企業家等匯聚一堂，聚焦智能網聯汽車“車路云一體化”融合發展開展交流分享，共謀共商，為推動安徽智能網聯汽車產業高質量發展注入新活力、新動能。

先行先試探新路

隨著新一輪技術革命和產業變革蓬勃發展，汽車與人工智能、信息通信、大模型等技術深度融合，智能化、網聯化成為產業發展的重要方向，應運而生的智能網聯汽車將為全球汽車產業轉型升級帶來新動力，為產業高質量發展注入強大新動能。

今年初，工業和信息化部等五部門聯合印發《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點的通知》指出，應用試點以“政府引導、市場驅動、統籌謀劃、循序建設”為基本原則，聚焦智能網聯汽車“車路云一體化”協同發展，推動建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。在城市先行先試環節，合肥、蕪湖、黃山就“車路云一體化發展”分享了相關建設經驗、方案。

“合肥市緊緊把握智能網聯技術快速演進，規模化應用的趨勢，創新推進模式，奮力打造世界一流新能源汽車之都和智能網聯汽車的創新高地。”合肥市委常委、常務副市長張泉表示。該市聚焦“車路云一體化”試點建設，打造智能網聯場景應用示范區，把場景應用作為推動產業發展重要的抓手，加大各類資源保障，推出更多的智能網聯城市超級場景。聚焦分級分類規范管理，推動全開放、全無人道路測試。

蕪湖市出臺《新能源汽車和智能網聯汽車產業發展專項規劃》，加快推進汽車智能化、道路智慧化、平臺智算化。“我們依托奇瑞全力打造汽車城，將汽車城發展規劃與智慧城市基礎設施建設相結合，全面賦能智能網聯汽車發展。”蕪湖市委副書記張東表示，下一步將征集新一批公開測試道路開放需求，擴大公開道路測試區域，加快打造一批特定場景、特定區域、指定路段的智能網聯汽車應用場景。

大黃山坐擁“名山+徽文化”的先天優勢，構建“汽車+文旅”產業融合發展勢在必行。“我們打造汽車+文旅+科技產業融合生態，圍繞電動化、智能化、網聯化培育汽車后市場新模式、新業態。”黃山市副市長王恒來說，依托黃山旅游資源稟賦，推動更多景區因地制宜發展“汽車+文旅”場景，重點發力汽車+高端服務業，將黃山打造成為產業創新要素集聚與休閑度假康養旅游協同發展地。

安徽搶占智能網聯汽車“新賽道”，已初步形成合肥、蕪湖雙核發力、多點支撐的產業空間格局，“三智一芯”相關企業超110家，逐步形成“車路云網”融合發展新生態。

加快推進“車路云一體化”

當前，智能網聯汽車“車路云一體化”發展路徑已經成為行業共識，也是下一階段推動智能網聯汽車規模化產業化應用的關鍵所在。但智能網聯汽車“車路云一體化”發展還面臨智能化道路基礎設施投資模式與建設標準不清晰、車輛智能化與網聯化相互賦能效果不明顯、跨行業跨領域融合不充分等諸多挑戰，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發展的應用試點，加快建設城市和道路基礎設施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術新業務新模式，大力推動智能網聯汽車產業高質量發展。

中國信息通信研究院首席專家續合元表示，目前汽車產業由以電動化為核心轉向電動化、智能化、網聯化融合發展，“車—路—云”信息交互由點及面，正處于從提供信息輔助到實現協同控制的關鍵發展期。通過技術、需求、生態驅動，堅定“單車智能+網聯賦能”戰略，以服務人為“本”，推進技術融合創新，實現產業生態與出行生態雙向賦能。

“近年來，江汽集團持續加大研發創新力度，不斷深化開放合作，充分激發內生動力，推動企業高質量發展。”安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長項興初說，公司全力推進與華為合作，雙方共同研發打造全新平臺和領先的智電架構，規劃了覆蓋轎車、SUV和MPV的多款產品。加大車路云協同技術在輕卡、重卡和小巴車的示范應用，在車輛運行效率、安全性、碳排放等方面取得顯著成效。

“作為車聯網領域的領軍企業，中信科智聯依托多年的技術積累，不斷創新解決方案與應用場景，解決行業和客戶痛點，持續推動車路協同規模商用落地。”中信科智聯市場部孫玉蘭表示。中信科智聯將緊跟時代和產業發展步伐，繼續發揮在產業布局方面的領先優勢，大力推動“車路云一體化”產業落地，助力智慧交通和智能網聯汽車產業發展，讓出行更安全、更高效、更綠色。

推動更多應用場景落地

場景應用是開展智能網聯汽車技術研發和應用不可或缺的重要環節。

會上，安徽省開放型汽車生態實驗室發布了“智能網聯汽車領域關鍵共性技術攻關需求榜單”，涉及通信、感知、定位、決策規劃、云邊計算、云端工具六大攻關方向25個技術領域。同時，大會重磅發布了《智能網聯汽車示范應用優秀場景和場景目錄》，包括濱湖國家森林公園智能網聯綜合場景、合肥港智能網聯自動駕駛場景、大眾（安徽）智慧物流配送場景等十個智能網聯汽車典型示范應用場景，覆蓋了公園、港口、物流、環衛、礦山、無人配送等生產、生活常見場景。

據安徽省開放型汽車生態實驗室常務副主任任立杰介紹，開放型汽車生態實驗室是致力于推動產業創新要素協同進化，促進產業創新主體互利共生，構建場景驅動的關鍵共性技術孵化熟化體系，實現汽車產業生態化和汽車生態產業化的商業平臺，包括1個創新體系建設類開放型汽車生態實驗室和若干個關鍵共性技術攻關類實驗室。

“我們以市場為牽引，以應用為導向，推動開放型汽車生態實驗室體系建設，大力開展關鍵共性技術攻關，推動智能網聯汽車產業發展的創新運作，加快推動更多智能網聯汽車應用場景落地。”任立杰表示。

我省充分發揮科技創新策源地匯聚優勢，積極探索智能網聯汽車與智慧交通、智慧城市的深度融合路徑。分場景、分階段、分批次、規范有序推動智能網聯示范應用，合肥、蕪湖已完成“雙智”城市試點建設。開放道路測試與示范應用道路超2500公里，涵蓋公園觀光、智慧公交、智慧港口、礦山、航運等多個應用場景，發放道路測試和示范應用牌照241張，完成測試里程超200萬公里。

■ 本報記者 湯 超