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受這一輪低溫雨雪冰凍天氣沖擊，不少城市出現地鐵停運現象。

2月4日上午，合肥軌道交通3號線位于合肥新站高新區內的高架路段停運，一天后恢復通行。

軌道交通修建高架路段，固然存在成本較低、建設周期短等多種優勢。但是，這一輪極端天氣下頻頻“停擺”集中暴露了其短板和軟肋。

必須看到，越是在極端天氣下，越是城市軌道交通網客流量最大、老百姓出行最依賴軌道交通時候。

這種矛盾如何化解？城市軌道交通網規劃建設在地下路段和高架路段的取舍上如何平衡，才能更好地滿足市民在各類情況下的出行需求？

這確實是一道難題，考驗著城市決策者的眼光與決斷。

為何停運

2月4日，受低溫雨雪冰凍天氣影響，合肥地鐵3號線高架段（文澮苑站至相城路站）暫停運行，很多市民只能通過公交接駁。

3號線高架段為何停運？

“列車停運一天，主要原因是凍雨導致接觸網覆冰?！焙戏受壍兰瘓F技術部門負責人回應道。

接觸網是軌道列車運行的生命線，主要作用是傳輸電能，為列車提供動能。2月3日晚，受冰雪低溫天氣影響，合肥軌道線網各車輛段及高架段接觸網出現覆冰現象，對行車安全造成一定隱患。

合肥軌道交通集團立即啟動相關應急預案，組織1000余名檢修人員開展露天區段接觸網覆冰搶險工作。從當日晚上9點至2月4日凌晨5點，一直在進行斷電除冰。5點以后列車陸續上線從場段發出，因高架段接觸網上凍快，網壓降低，牽引力變弱，且文澮苑站至幼兒師范站區段存在長大坡道，凍雨導致軌面濕滑，列車上線運行仍存在打滑風險。

該負責人介紹，根據交通部相關通知要求，如遇極端天氣，經分析研判存在安全風險的情況下，運營單位應及時關停，切實保障人民群眾生命財產安全。此外，汲取近期12·14北京地鐵昌平線事故經驗教訓，出于安全運營考慮，調整3號線運營交路，關停高架段4個車站。

為保障旅客出行，合肥軌道第一時間聯動合肥公交在4個高架站點免費接駁市民乘客，根據客流實際情況循環發車，保障市民出行。并通過官方微博、微信、APP等告知乘客公交接駁停靠點等相關信息。免費公交接駁一直持續到當晚3號線運營結束，共計接駁乘客6252人次。

當天，國家減災辦工作組來肥檢查指導工作，對合肥軌道本次極端天氣應對舉措給予肯定。

2月5日早，合肥地鐵3號線高架段（文澮苑站至相城路站區間）恢復正常運營。

凍雨之痛

無獨有偶。2月3日，受低溫冰雪天氣影響，湖北、河南、安徽等地出現高鐵列車大面積晚點或停運，罪魁禍首也是凍雨。

凍雨是指空中降落的雨滴在接觸地面或其他物體時冷卻凝固成冰，形成透明的冰層，通常是出現在南方的一種極端天氣。

凍雨是電氣化鐵路最害怕的自然災害。高鐵同地鐵一樣，同屬電力機車，都是通過接觸網受電驅動。

凍雨在接觸網上形成厚凍冰層，導致電力機車無法在有冰層區段受電運行，對鐵路電氣化區段運輸造成嚴重影響。同時，凍雨也會損害鐵路線路、信號和通信設備，影響鐵路的安全運行和調度。

“凍雨天氣會導致接觸網結冰，受電弓取不了電，影響電力機車正常運行?！敝袊F路上海局集團公司合肥供電段合肥南供電車間合肥南供電工區工長王迪分析，“凍雨導致接觸網覆冰，受電弓在導線上滑行時受電不均，取流不暢，產生拉弧，如果受電不成功失去動力，列車就只能被迫停電停運?！?/p>

我國鐵路大多為電氣化鐵路，電力機車和動車組列車通過受電弓從接觸網上獲取電能。因此，接觸網與受電弓必須保持穩定、持久、良好的接觸才能不間斷地取得電能，使機車平穩運行。

面對低溫雨雪冰凍天氣，接觸網除冰是電力機車面臨的一道難題?！澳壳爸饕砍熊嚦?，但如果天氣特別惡劣，除冰列車也不能滿足需要，只能靠人工除冰?！蓖醯险f。

面對極端天氣，城市軌道交通也需要和鐵路方面一樣，提升預警預判、迅速響應、及時掃雪除冰以及全面排查接觸網、道岔、轉轍機等軟硬件設備安全隱患等各方面應急能力。

多建地下線？

軌道列車，如何防范凍雨災害？軌道交通為什么不能建設更多地下線路？

南京城市與交通規劃設計研究院合肥分院院長郭濤表示，與很多城市相比，合肥市軌道交通高架部分占比并不高，目前只有3號線和4號線有一小段。

但是，未來將開通的S1號線就會成為軌道交通網在極端天氣下的“軟肋”。S1號線全長約47.5公里，高架線及過渡段24.5公里，占比約一半。

這條線路連接新橋機場和合肥市區，如果投入運營后出現與這次相類似的高架路段停運狀況，就會導致在春運最繁忙時段，想去機場的人不能及時到達，而想離開機場的人又可能滯留機場的棘手狀況。

這條重要軌道交通線路對合肥機場的集疏運體系的支撐作用會因此而“失分”不少。

郭濤分析，根據國家相關規定，市域(郊)鐵路要以地面高架敷設為主，不得利用市域(郊)鐵路名義變相建設地鐵、單軌。同時，由于地鐵建設成本過高，出于成本考慮，很多城市都要配套建設一定的地面線路，不可能全部建地鐵。

而針對軌道交通高架段接觸網如何防范極端天氣，郭濤認為，相關部門應該進一步完善應急預案，加強設備的檢驗檢修，做好接駁等相關服務，盡量減少對公眾出行的影響。

“此次冰凍雨雪天氣影響范圍廣、雨雪強度大，有一定極端性。也造成南京地鐵、武漢地鐵、武漢高鐵等多地地鐵、國鐵因接觸網覆冰停運。此次3號線調整運營交路，也是合肥軌道開通運營以來首次遇到此類情況?！焙戏受壍兰瘓F技術部門負責人表示，針對此類復雜天氣情況，合肥軌道在下一步工作中，將進一步加強分析研判，做好應急預案，加強與相關交通運輸單位的聯動處置，更好地滿足市民乘客的安全、便捷出行。

作者| 范克龍

編輯 | 許昊杰

圖片 | 視覺安徽