国产天美传媒性色av_亚洲国产精品高清久久久_一二三区视频在线观看_三级久久久久久久久高潮_亚洲另类自拍丝袜第五页_专干老熟妇女视频_你懂的成人在线_涩涩屋导航_人人妻人人澡人人爽欧美二区_影音先锋无码a∨男人资源站_夜夜高潮夜夜爽高清完整版1_国产伦理一区二区_国产中出视频_日韩精品亚洲精品第一页_成人香蕉_野外少妇愉情中文字幕_国产精品特级影片_免费网站看av_欧美日韩亚洲激情_成人做爰100部片免费看网站

從中國的港口出發，橫跨印度洋，駛入紅海，再通過蘇伊士運河進入歐洲，這是中國商品進入歐洲市場的常規海運路線。

如今，受到紅海危機影響，世界上最繁忙的國際航運要道之一——紅海航道通行受阻，不少航運公司被迫暫停紅海航線，只能紛紛繞道。

危機仍在延續。

紅海航道為何對航運市場有如此深遠的影響？近年來外貿出口規模不斷增加的安徽，又如何應對？

航運受阻

紅海航道的戰略地位為何重要？

從地理位置上看，紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，北經蘇伊士運河連接地中海，南由曼德海峽連接阿曼灣，是連通大西洋與印度洋，歐洲、非洲西海岸與亞洲的海運樞紐和捷徑。

因此，作為全球海運線路上的重要航道，紅海航道與蘇伊士運河、曼德海峽共同構成“歐亞水上通道”。目前每年超過2萬艘船只通過蘇伊士運河，占世界海運貿易的14%左右。

標準普爾全球市場情報公司（S&P Global Market Intelligence）公開的數據顯示，在300多個工業類別和6000多種產品中，有14.8%的歐洲、中東和北非進口商品是通過海運從亞洲和海灣地區進口的，其中包括21.5%的精煉油和13.1%的原油。

（圖片來源：新華社客戶端）

從國內到歐洲的航線來看，通過紅海，走蘇伊士運河線路最便捷，船只大多數時候都選擇這條路線。以從上海到鹿特丹航線為例，走蘇伊士運河的海運距離約11000公里，海上航行時間在35-40天左右。

受紅海危機影響，紅海航道被迫按下“暫停鍵”，擾亂全球貨物運輸。

當前，丹麥馬士基航運集團、德國赫伯羅特公司、地中海郵輪公司、法國達飛海運集團等多家全球航運巨頭紛紛暫停其集裝箱船在紅海及其毗連海域的航行，導致正常國際航運受阻，航運價格大幅波動。

歐盟是安徽最大貿易伙伴，紅海航道受阻，安徽的外貿企業難免受波及。合肥海關的數據顯示，2023年，安徽對歐盟進出口規模為1061.5億元，增長3.9%。而紅海危機帶來的長期影響，對安徽的外貿來說更是個挑戰。

航運成本水漲船高

如今，紅海航線走不了，航運怎么辦？只能繞行。

目前比較可行的方式是從非洲的好望角海峽線路通行。

“從成本上看，走好望角海峽運距增加8000公里，航行時間多出7-14天，國際運輸成本增加10%-15%。”安徽省商務廳有關人士指出，從好望角繞道，直接后果就是航運成本的上漲和物流周期的增加。

由上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）可以較好反映中國出口集裝箱運輸市場價格變化趨勢。記者查詢發現，2024年2月2日，CCFI為1464.81點，而2023年12月1日的CCFI僅為857.72點。從數據上來看，中國出口貨物的運輸價格上漲顯而易見。

“因紅海危機，歐亞貿易增添大量的時間和運輸成本，有些集裝箱價格上漲兩倍多，還不一定有艙位。船期也被延長，商船要么從好望角繞行，要么已經無法通行紅海，只能被迫滯留在公海上。”安徽省國際貨運代理協會秘書長侯淮慶說。

海運價格大幅上漲，也直接推高了客戶綜合采購成本。安徽某公司反映，公司出口歐洲產品中，玻璃產品上漲運費占貨值20%以上，紡織產品上漲運費占貨值15%左右。

此外，運輸時間被迫拉長，對農產品等部分時限性要求高的貨物影響較大，對部分低庫存企業供應鏈短期帶來擾動，且因貨物在途時間延長、推遲發貨，企業出口收匯時間相應延后。

侯淮慶表示，紅海危機還讓很多企業訂單出口的貨物無法裝船出發，只能等待航線恢復之后再出海，給企業履約帶來影響。

然而，過于驚慌也大可不必。

“紅海航運危機主要體現在航運運價上漲、運輸周期拉長等方面，對國際需求、供應鏈、外匯金融市場等方面的波及較小，總體影響范圍有限、相對可控。”安徽省商務廳有關人士表示，當前，安徽高度重視紅海航運問題，積極指導外貿企業加強應對，努力將影響降低至最低限度。

中歐班列能否頂上

2月4日下午，迎著皚皚白雪，隨著一聲汽笛鳴響，一列合肥中歐班列回程班列緩緩駛入合肥北站，這是合肥2024年首列歐洲回程班列，從德國出發，歷經22天后順利抵達。

當前，紅海危機打亂了亞歐之間最重要的海運航線，部分貨主正在將海陸運輸改為鐵路運輸。作為其中重要運輸線的中歐班列，貨運量需求大幅上漲。

合肥中歐回程班列的穩定開行，在此關鍵時刻為支撐中歐之間的貿易往來貢獻了一份重要力量，顯示出中歐班列對于穩定國際產業鏈供應鏈的重要價值。

“不過，中歐班列運力有限，且運輸成本比海運成本高，對于一些傳統依賴海運的貨物而言，遠不及好望角繞行方案。”有關人士建議，增加中歐班列數量，穩定中歐班列價格，通過增加物流供給，緩解航運緊張和漲價情況。

面對尚無定數的紅海危機所帶來的風險沖擊，安徽還有哪些應對措施？

安徽省商務廳有關人士告訴記者，安徽正密切關注國際航運市場價格變化，指導外貿企業積極對接貨代和船公司，強化與海外客戶溝通，合理安排訂艙出運，保障及時履約，并為因延遲履約而產生貿易合同糾紛的企業提供國際商事法律服務。同時，協調金融機構加大對受影響較明顯企業貿易融資服務，保障企業資金鏈順暢。

在國際貿易風險服務保障方面，安徽積極會同中國出口信用保險公司安徽分公司等機構，及時發布國際航運等各類貿易風險預警信息，讓企業提前知曉、心中有數、及早應對，穩定外貿發展預期。引導外貿企業積極投保短期出口信用險，對外貿承保客戶發生相應損失的，協調承保機構按照合同及時予以賠付。

作者| 許昊杰 彭園園

編輯 | 許昊杰

圖片 | 視覺安徽