在淮北高新區(qū)的安徽國軒象鋁科技有限公司，工人們在動力電池新型鋁合金箱體生產(chǎn)線上忙碌。本報通訊員 萬善朝 攝
在鳳臺縣的安徽坤泰車輛動力科技有限公司內(nèi)，工人正在操作設(shè)備生產(chǎn)混動變速器。本報記者 柏 松 攝
蚌埠高新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，正在建設(shè)中的年產(chǎn)400萬套新能源汽車玻璃項目。本報通訊員 陳 昂 攝
在全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局中，明確提出構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動、其他市多點支撐的一體化發(fā)展格局。其中，皖北地區(qū)不可或缺。
作為農(nóng)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，皖北能否抓住機遇，在新能源汽車的風(fēng)口乘勢而起，為皖北全面振興提供強勁動能，成為全省汽車“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展新的增長極？
從輕量化到動力電池，從增程器到熱管理系統(tǒng)，這兩年，皖北地區(qū)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，不走亦步亦趨的漫長追趕之路，抓好新型工業(yè)化，錨定新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)不動搖，加快形成并發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
換了新打法，皖北不斷突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展“天花板”——如今，皖北地區(qū)集聚汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近千家，省內(nèi)外整車企業(yè)的一級供應(yīng)商106家。今年1月至2月，皖北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)營收平均增速達27.4%，比全省快3.9個百分點。與2023年相比，皖北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)企業(yè)數(shù)、營業(yè)收入占全省比重均提高1.1個百分點。
在新賽道上，皖北不僅“能”，而且大有可為、大有作為。
戰(zhàn)略謀劃開新局
——首位產(chǎn)業(yè)，藍圖變實景
1月2日邀請來鳳臺、4日赴上海接洽、5日擬合作協(xié)議初稿……9日簽約。
雖已過去一年半時間， 淮南市鳳臺縣招商服務(wù)中心主任吳向韶仍對2023年初的一次招商記憶猶新。吳向韶掰著手指頭，一天天數(shù)招商進展，數(shù)到第八個手指頭時，他說：“從首次見面到項目簽約只用了8天，創(chuàng)淮南市招商速度第一。”
從簽約到首批產(chǎn)品量產(chǎn)，也僅過去了8個月。是什么項目，讓鳳臺縣如此青睞有加、快馬加鞭？
“外地人對鳳臺的印象大多是煤和電。全縣年發(fā)電200億度，有‘火力三峽’之稱。”吳向韶說，然而在轉(zhuǎn)型發(fā)展中，煤電卻成了“雙刃劍”。
為了擺脫對煤電的過度依賴，從2022年起，鳳臺縣將“三新兩精”確定為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其中一個“新”就是新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)。
“2022年，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭激烈，有些零部件企業(yè)已暴露出競爭力不足、科技含量較低、市場占有率不高的問題。”吳向韶說，鳳臺縣委、縣政府在戰(zhàn)略謀劃新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)時，就將目光盯在該行業(yè)的“核心”——科技水平高、市場競爭力強的企業(yè)。
鳳臺要在新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)上打開新局面，就要盡可能超前布局，盯住一流企業(yè)招商。
2022年底，鳳臺縣獲得消息：浙江合眾新能源汽車有限公司要在全國布局若干零部件基地，其中一個已落戶桐城。之后的故事，就是吳向韶所說的，用8天時間刷新了淮南市招商速度。
2023年1月15日，合眾新能源汽車公司在鳳臺縣成立全資子公司——浩智增程科技（安徽）有限公司，專注于增程油電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，增程熱泵總成及智能座艙控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。當年9月15日，增程產(chǎn)線量產(chǎn)；12月底，首套熱泵下線。
增程器是增程式電動汽車的核心零部件之一，不直接給汽車提供動力，而是在電池虧電時，通過消耗燃油給電池充電，從而增加汽車續(xù)航，也就是車主口中的“可油可電”。
“合眾熱銷車型哪吒L搭載的增程器，全部產(chǎn)自鳳臺。”浩智公司生產(chǎn)計劃高級經(jīng)理李季告訴記者，今年4月哪吒L上市，5月銷量翻番，隨著銷量走高，浩智的增程器產(chǎn)能也在不斷攀升。
浩智公司分三期建設(shè)，目前一期已具備15萬套增程器和30萬套熱管理系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，三期建成并完全投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達135億元。
鳳臺縣的新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)從無到有，一鳴驚人。
兩年前，鳳臺縣經(jīng)過市場調(diào)研，認為油電混合動力汽車不僅不是過渡產(chǎn)品，在北方地區(qū)還大有市場。于是，總部位于常州的坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司，進入鳳臺縣“核心零部件產(chǎn)業(yè)”招商視野。
2019年，坤泰公司自研的智混DHT系統(tǒng)問世，其與奇瑞汽車合作，裝配在一款混合動力新能源汽車上。而坤泰落戶鳳臺，就與奇瑞有關(guān)。
“奇瑞在蕪湖和河南開封有生產(chǎn)基地，鳳臺正好居中，方便兩頭兼顧。”坤泰公司副總經(jīng)理戎天如說，公司研發(fā)的智混DHT系統(tǒng)是一款二擋混動變速器，是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新雙電機架構(gòu)。2022年8月，鳳臺縣國企州來控股集團與坤泰（常州）公司共同投資36億元，成立安徽坤泰車輛動力科技有限公司。經(jīng)過兩年的發(fā)展，除奇瑞外，一汽、上汽通用五菱也成為安徽坤泰的合作伙伴。
“鳳臺選擇浩智與坤泰，靠的是‘手藝’，不是‘手氣’。”吳向韶介紹，向外，縣里努力推動兩家公司與江淮汽車開展合作，讓鳳臺的零配件產(chǎn)業(yè)深度融入合肥、蕪湖的整車產(chǎn)業(yè)鏈中；向內(nèi)，則以兩大零部件企業(yè)為龍頭，帶動傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造百億產(chǎn)業(yè)集群。
皖北各市持續(xù)擴容關(guān)鍵領(lǐng)域零部件產(chǎn)業(yè)，在全省做大做強汽車“皖軍”的戰(zhàn)略擘畫中，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平，打造零部件產(chǎn)業(yè)的“皖北軍團”，讓藍圖變實景。
大展所長闖新路
——資源轉(zhuǎn)化，優(yōu)勢變勝勢
從淮南到淮北，都曾離不開“一塊煤”。如今，在新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)“新賽道”上，兩淮都在變。
早在20世紀70年代，濉溪縣便有了電解鋁車間，從彼時用土模具生產(chǎn)鋁勺、鋁鍋鏟、鋁蒸籠到21世紀初生產(chǎn)鋁合金門窗，受生產(chǎn)條件和科研水平所限，淮北市鋁產(chǎn)業(yè)一直在低端徘徊。
“那時的淮北鋁制品行業(yè)雖然落后，卻培養(yǎng)了大量優(yōu)秀人才，這些人才或進入改制后的新企業(yè)，或合伙創(chuàng)辦了其他企業(yè)，為后來鋁產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級奠定了人才基礎(chǔ)。”淮北市發(fā)展改革委四級調(diào)研員馬曉東告訴記者，在新能源汽車時代到來時，人才和資源的優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾沦惖郎系膭賱荨?/p>
20年前，張宏所在的一家鋁業(yè)國企改制，他接手了一批設(shè)備和廠房，帶著300多名下崗工人艱苦創(chuàng)業(yè)，繼續(xù)從事鋁制品行業(yè)。到2009年，張宏帶領(lǐng)團隊創(chuàng)辦了銀豐鋁業(yè)、津奧鋁業(yè)等5家鋁業(yè)企業(yè)。
淮北的鋁，注定要與新能源汽車結(jié)緣。
新能源汽車從誕生之初，就面臨一個技術(shù)性問題——增加續(xù)航。如何給新能源汽車“減肥”，解決車主“續(xù)航焦慮”，成為各大新能源車企的技術(shù)革新方向。
2020年，工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，提出中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標，實現(xiàn)新能源汽車輕量化。當年，張宏抓住機遇，與國軒控股集團合作，在淮北成立安徽國軒象鋁科技有限公司。目前，國軒象鋁已成為奇瑞、江淮、長安、上汽、合眾、廣汽等車企的供應(yīng)商，提供電池包、白車身等鋁制零配件。
乘著新能源汽車輕量化的風(fēng)口，淮北眾多鋁業(yè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時，通過科技賦能，促進產(chǎn)業(yè)以“新”提質(zhì)。
“我們與上海交通大學(xué)王浩偉教授團隊合作，將陶鋁新材料應(yīng)用于汽車輕量化，在現(xiàn)有產(chǎn)品上再減重10%以上。”在淮北高新區(qū)的安徽相騰汽車科技有限公司，副總經(jīng)理孫大璐告訴記者，企業(yè)緊跟汽車輕量化發(fā)展大趨勢，將新能源汽車電池托盤作為公司主打產(chǎn)品，兼顧鋁合金防撞梁、端板、門檻等產(chǎn)品。該公司目前已經(jīng)與中航鋰電、廣汽、上汽、吉利、孚能等公司開展深度合作。
除了減重，鋁還用于制作新能源汽車電池的關(guān)鍵材料——電池箔。
在濉溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，安徽中基電池箔科技有限公司的8條鋁箔生產(chǎn)線開足馬力，生產(chǎn)來自寧德時代、欣旺達、國軒高科等國內(nèi)頭部電池企業(yè)的訂單。2023年，企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值17億元。
“電池箔相當于‘面皮’，三元鋰或磷酸鐵鋰是抹在面皮上的‘餡料’，做成的‘卷餅’是電池。”中基公司總經(jīng)理助理韓首業(yè)打了一個形象的比喻，解釋電池箔的作用。與一般地面上的機械不同，生產(chǎn)電池箔的機械有兩層樓高，地下還要挖出兩三米深存放油庫。
通過類似搟面杖的工作輥反復(fù)滾動擠壓，7毫米厚的鋁片被壓制成12微米至15微米的電池箔。“這個薄度的電池箔，壓在一起會粘黏。”韓首業(yè)說，地下油庫里的油，涂抹在兩片電池箔之間，就像往兩片面皮之間撒面粉，起到防粘黏作用。
目前，安徽中基電池箔生產(chǎn)能力居全國前三，是寧德時代的第二大供應(yīng)商。
“截至2023年底，全市擁有新能源汽車零配件重點企業(yè)29家，其中工業(yè)企業(yè)17家、服務(wù)業(yè)和零售類企業(yè)12家，年營收突破80億元。”淮北市發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展科科長吳程程說。
“我們生產(chǎn)的電解液主鹽，一半來自定遠縣。”安徽新宸新材料有限公司質(zhì)量高級總監(jiān)葛嬋說，企業(yè)在3年前看中滁州市定遠縣鹽化工產(chǎn)業(yè)園，一是企業(yè)屬于化工行業(yè)，符合定遠縣鹽化工產(chǎn)業(yè)園的定位；二是當?shù)刎S富的鹽業(yè)資源，能有效降低企業(yè)成本。
2021年12月，新宸新公司在定遠縣鹽化工產(chǎn)業(yè)園投資10億元，建設(shè)年產(chǎn)能為6000噸的雙氟磺酰亞胺鋰LiFSI項目，該項目被列入2022年安徽省第二批重點項目，同時在合肥高新區(qū)建設(shè)運營中心和研發(fā)中心。
“雙氟磺酰亞胺鋰LiFSI是新型電解液主鹽，相當于把普通國道升級為高速公路，能有效提高鋰離子的電導(dǎo)率，增強動力電池的安全性、長壽命和耐候性。”葛嬋告訴記者，企業(yè)目前正處于產(chǎn)能爬坡階段，已與國內(nèi)多家動力電池企業(yè)合作。
通過創(chuàng)新推動、科技賦能，皖北各市盤活和充分利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，并加快轉(zhuǎn)化為新能源汽車領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展勝勢。
龍頭企業(yè)搶先機
——集群成勢，單點變?nèi)?/strong>
今年8月，年產(chǎn)400萬套新能源汽車玻璃項目將在蚌埠試生產(chǎn)。
去年11月，武漢武耀玻璃與蚌埠市簽約，今年5月設(shè)備進場。武耀玻璃深耕行業(yè)30年，是一家專業(yè)從事制造各種汽車用安全玻璃及總成系統(tǒng)的高新技術(shù)企業(yè)，擁有全套高等汽車玻璃生產(chǎn)裝備。
“400萬套產(chǎn)量是武漢總部產(chǎn)量的兩倍，是公司在國內(nèi)投資建設(shè)的最大汽車玻璃生產(chǎn)基地。”武耀玻璃相關(guān)負責(zé)人表示，之所以選擇蚌埠，一是安徽大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)并出臺了一系列政策，讓企業(yè)鼓足信心；二是蚌埠擁有國家級玻璃新材料制造業(yè)創(chuàng)新中心等科研機構(gòu)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，同時擁有良好的汽車零部件產(chǎn)業(yè)條件。
目前，蚌埠市出臺了《新能源（智能網(wǎng)聯(lián)）汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)實施方案》，積極培育和招引汽車零部件企業(yè)，集聚了安徽鳳凰濾清器、蚌埠雙環(huán)電子集團、安徽昊方機電、蚌埠國顯科技、諾博汽車橡塑、安徽吉馳輪胎等一批汽車零部件企業(yè)，并與江淮集團等車企簽約，聯(lián)合高校、科研院所、相關(guān)企業(yè)共同建設(shè)蚌埠新能源汽車現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院，積極推動多鏈融合，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
“從被國外企業(yè)‘卡脖子’到成為全球第一，我們用了20年時間。”安徽昊方機電股份有限公司副總經(jīng)理高建暉說。
1997年，昊方機電在蚌埠市成立，生產(chǎn)汽車空調(diào)電磁離合器。
“空調(diào)電磁離合器能把汽車的動力轉(zhuǎn)化到空調(diào)壓縮機上，使空調(diào)工作。”高建暉介紹，生產(chǎn)這件設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，曾長期被國外壟斷。
經(jīng)歷無數(shù)次“試錯改進再試錯”循環(huán)，昊方機電堅持科研投入，累計投資超過10億元，加強與國內(nèi)科研院所合作，最終掌握了核心技術(shù)，在國際汽車空調(diào)電磁離合器行業(yè)壘起自己的“院墻”。2017年，昊方機電超越國外主要競爭對手，次年占有全球市場份額近兩成。
2018年11月，昊方機電入選工信部發(fā)布的第三批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)名單。
“10年前，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢已顯現(xiàn)，企業(yè)也逐步隨之轉(zhuǎn)型。”高建暉說，企業(yè)一方面加大油電混合動力汽車上裝備空調(diào)電磁離合器的比例，另一方面延伸開發(fā)電控執(zhí)行器、制動器、緩速器等新產(chǎn)品，并開發(fā)出專供新能源汽車使用的空氣懸掛系統(tǒng)供氣單元、曲軸減震皮帶輪等產(chǎn)品，由“一專”升級為“多能”。
在世界級旅游勝地海南三亞，一輛輛觀光車接送來自全球各地的游客，其中一些卡通造型的新能源觀光車來自淮北。
“海南度假區(qū)用車，很多是我們生產(chǎn)的瑪西爾牌觀光車。”安徽合派特種車輛制造有限公司總經(jīng)理趙飛華說，公司于2020年建成投產(chǎn)，擁有焊接機器人、等離子切割機、自動化拋丸噴粉線等智能裝備，能夠滿足多種特種新能源電動車輛主要零部件和整車生產(chǎn)需求，填補了皖北新能源專用車制造空白。
合派特種車輛公司落戶淮北高新區(qū)以來，與同在園區(qū)的安徽理士新能源發(fā)展有限公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，配套使用其生產(chǎn)的鋰電池，攜手發(fā)展。目前，合派生產(chǎn)的100多款電動車及電動設(shè)備，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)旅游景點、高爾夫球場、園林小區(qū)、警備系統(tǒng)、環(huán)衛(wèi)行業(yè)、酒店及工礦倉儲等非公路乘用車領(lǐng)域。
皖北各市引進和培育行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，帶動傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)向?qū)＞匦路较虬l(fā)展，按照“龍頭企業(yè)—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)集群—產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的培育路徑，推動產(chǎn)業(yè)串珠成鏈、聚鏈成群、集群成勢。到2025年，皖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭超過1800億元，占全省比重超過15%；到2027年，這一規(guī)模將突破3300億元。
（記者 武長鵬 柏 松 吳永生 孫言梅 羅 寶）
