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新能源汽車的“里程焦慮”仍然揮之不去，特別是每次重大節假日里的堵車，都被稱作是對電動汽車的“背刺”。

今年國慶長假期間，全國高速公路總流量達到5.4億輛次，擁堵不可避免。

但這對于1800多萬新能源車主來說是最焦慮的。眼瞅著電量往下掉，那邊充電樁還大排長龍，很多時候，“叫拖車”成了最終“宿命”。

據國家能源局統計，截至今年6月底，我國充電樁總量已經達到1024.4萬臺，同比增長54%，增速迅猛。

但對比與日俱增的新能源汽車，這些還遠遠不夠，對于旅游目的地城市和區域來說，更是這樣。

近日，安徽省汽車辦、大黃山辦聯合9家省直單位印發《大黃山地區充換電基礎設施建設方案（2024—2027年）》提出，到2027年，實現包括黃山、池州、宣城、安慶在內的大黃山地區建成覆蓋廣泛、規模合適、結構合理、功能完善、開放融合、惠及民生的現代化高質量充換電服務體系，實現“五個全覆蓋、四個不少于、三個不大于”，力求緩解新能源車主自駕游時的里程焦慮。

旅游，拼的是服務。

而讓人不焦慮，或許是最有情緒價值的服務。

在新能源汽車加速普及的當下，大黃山的“超級充電走廊”，也是最關鍵的“拼服務”之舉。

“五四三”體系，數量距離都有要求

“五四三”，是《方案》的核心目標，分別是“五個全覆蓋、四個不少于、三個不大于”。

“五個全覆蓋”是指高速公路服務區快充設施全覆蓋、普通國省道沿線快充設施全覆蓋、旅游景區充電設施全覆蓋、鄉鎮充電設施全覆蓋、鄉村旅游重點村充電設施全覆蓋。

這五個覆蓋，基本解決“有沒有”的問題，人們發現，大城市充電樁相對充裕，但到鄉村旅游景區，非常難找到充電樁，尤其到一些比較偏僻的山村，一旦電車沒電趴窩，基本毀了車主的旅游好心情。

安徽提出，以城市“三中心”（商業中心、工業中心、休閑中心）建筑物配建停車場，以及交通樞紐、駐車換乘公共停車場為重點，推動中心城區公共充電基礎設施迭代升級。

在農村地區，在具備配電網承載能力的行政村（社區），全面推進充換電基礎設施建設。結合鄉村旅游發展需要，以黨群服務中心、村民廣場、鄉村旅游點、民宿聚集區、郵政網點、供電所等公共場所為重點，加快推進鄉村旅游重點村、省級精品示范村、省級中心村充換電基礎設施建設，逐步延伸至偏遠行政村（社區）。

“四個不少于”是指公共充電樁數量不少于3萬個、換電站數量不少于110個、高速公路服務區具有快充設施或預留建設安裝條件的停車位不少于小型客車停車位的20%、普通國省道沿線充電站不少于200個。

“四個不少于”強調的是數量。比如有的服務區確實有充電樁，車主滿懷信心地開去，結果發現只有2個，其中1個還是壞的，前面排了十幾輛車子。明確了充電樁與車位的比例以及具體的數量，有助于真正解決服務區充電排隊問題。

“三個不大于”是指中心城區公共充電服務半徑不大于1公里、旅游風景道充電站平均間距不大于30公里，普通國省道沿線充電站平均間距不大于50公里。

“三個不大于”強調的是距離。以往，有的充電站距離城區、景區太遠，車子壓根沒有電量跑到那里，這里規定了距離，有利于車主這邊旅游，那邊車子就能就近充電。

建設大黃山“超充走廊”

充電慢，還是車主反映強烈的問題，要解決這一問題，需要建立更多大功率的超級充電樁。

建設大黃山高速“超充走廊”，是重要任務之一。

據介紹，安徽將加快大黃山地區高速公路服務區超充設施建設，提高充電效率，提升用戶體驗。到2027年底，大黃山地區具有超充設施的高速公路服務區達到42個，超充站間距不大于100公里。

其中：黃山市共12個，分別為齊云山服務區（上下行）、休寧服務區（上下行）、太平湖服務區（上下行）、三陽服務區（上下行）、深渡服務區（上下行）、徽州古城服務區（上下行）。

池州市共8個，分別為牛頭山服務區（上下行）、九華山服務區（上下行）、馬衙服務區（上下行）、花園服務區（上下行）。

安慶市共10個，分別為香鋪服務區（上下行）、白帽服務區（上下行）、太湖服務區（上下行）、大龍山服務區（上下行）、岳西服務區（上下行）。

宣城市共12個，分別為中溪服務區（上下行）、寒亭服務區（上下行）、廣德服務區（上下行）、水東服務區（上下行）、華陽服務區（上下行）、旌德服務區（上下行）。

換電站，也是快速補能的重要方式。對此，安徽也加快布局。

安徽提出，到2027年底，大黃山地區換電站數量不少于110個，實現換電站“縣縣通”。2024—2025年，將在大黃山地區建設26座通用示范換電站，包括：

黃山市共7座。黃山區、歙縣、黟縣、祁門縣、休寧縣等5個縣（區）各1座，牯牛降服務區2座。

池州市共3座。東至縣、青陽縣、石臺縣3個縣各1座。

安慶市共12座。迎江區、大觀區、桐城市、懷寧縣、潛山市、岳西縣、宿松縣、望江縣、宜秀區、太湖縣等10個縣（市、區）各1座，望江服務區2座。

宣城市共4座。郎溪縣、涇縣、績溪縣、旌德縣等4個縣各1座。

適度超前建設電網

樁有了，也沒那么多人排隊了，但是充電樁是壞的，這不僅影響游客心情，更影響旅游景區的口碑。作為以發展現代旅游業為主的大黃山地區，在充電服務上尤其要考慮得周到細致。

安徽將推進大黃山地區公用充換電設施接入省充換電綜合監管服務平臺，使用統一的省充換電APP，在大黃山地區率先實現“一鍵找樁充電，一個APP暢行”。鼓勵專用、自用充電設施逐步接入，提高大黃山地區充換電服務智能化、數字化、便捷化水平。2024年底，大黃山地區公用充換電設施省充換電綜合監管服務平臺接入率達80%以上。

在管理機制上，安徽引導各類社會資本參與大黃山地區充換電設施建設運營。鼓勵在商業地產、旅游景區、公路沿線等建設充換電綜合服務驛站，配套提供車輛維修保養、娛樂休息、餐飲服務、洗車、特色產品銷售等附加服務，挖掘增值服務，提高公共充換電場站綜合收益。

同時，鼓勵模式創新、業態創新、基層創新，支持村民、村集體與充換電基礎設施運營企業合作，建立“分時共享”“多車一樁”等共建共享機制。

值得關注的是，為加強超級充電站的電力保障，安徽專門提出“適度超前”布局電網建設，將充換電基礎設施配套電網建設與改造納入配電網規劃，做好大黃山地區電網規劃與充換電基礎設施規劃的銜接，加大配套電網建設投入，合理預留高壓、大功率充電保障能力。

作者｜王弘毅

圖片｜郜小兵