1月26日，春運(yùn)拉開(kāi)大幕。據(jù)安徽省交通部門(mén)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間，安徽高速公路出口流量約6080萬(wàn)輛，日均約152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%，有望創(chuàng)歷史新高。
巨量且年年攀升的車(chē)流，使得春運(yùn)治堵、保通保暢的壓力一年大于一年，似乎已經(jīng)成了一道無(wú)解的難題。
今年春運(yùn)剛開(kāi)始，安徽高速公路嘗試“潮汐車(chē)道”等新做法就“刷屏”了。一定程度上說(shuō)， 這是多年來(lái)春運(yùn)涌現(xiàn)的最值得關(guān)注的新氣象。
治堵，不能“等風(fēng)來(lái)”，不能抱持“等哪條哪條路修通了應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn)”“等路網(wǎng)怎么怎么樣才行”等坐等式思維。運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)手段，打造“潮汐車(chē)道”“智慧大腦”“無(wú)感式上下高速”，把現(xiàn)有路面資源的利用效率最大程度提高，相信是一條能走得通、走得寬、有實(shí)效的路子。
再難的事，主動(dòng)求變，多嘗試新的解決辦法，總是對(duì)的。
試點(diǎn)“潮汐車(chē)道”
一邊車(chē)流滾滾，一邊車(chē)輛稀少。
每年春運(yùn)期間，安徽高速公路網(wǎng)的“潮汐”現(xiàn)象都很明顯，春節(jié)前自東往西、自南向北的車(chē)流比較集中，春節(jié)后流向則相反。階段性、潮汐式的大流量給高速路網(wǎng)帶來(lái)巨大壓力。
G40滬陜高速合肥至南京段的吳莊收費(fèi)站作為省界上的收費(fèi)站，歷年春運(yùn)期間“潮汐”車(chē)流現(xiàn)象都很明顯。
1月26日，春運(yùn)首日，記者在吳莊收費(fèi)站看到，南京到合肥的從東往西方向車(chē)流量明顯增加，不少外地牌照車(chē)輛排隊(duì)過(guò)閘。
“平時(shí)每天進(jìn)出車(chē)輛大約3.5萬(wàn)輛，這兩天車(chē)流量明顯增加,進(jìn)出口車(chē)流量增加到6萬(wàn)輛左右，特別是從東往西進(jìn)入合肥方向，每日車(chē)流量超過(guò)4萬(wàn)輛，車(chē)流已經(jīng)出現(xiàn)潮汐現(xiàn)象。” 吳莊收費(fèi)站副站長(zhǎng)管旭東告訴記者，隨著春運(yùn)客流高峰到來(lái)，潮汐現(xiàn)象將更加明顯。預(yù)計(jì)節(jié)前最高峰出現(xiàn)在2月7日，入口單邊流量將達(dá)9萬(wàn)多輛，是平時(shí)的4倍多；節(jié)后最高峰在2月17日，出口流量將達(dá)10萬(wàn)輛以上，是平時(shí)的5倍多。
為緩解高速公路“潮汐式”通行壓力，今年春運(yùn)期間合寧高速主線首次設(shè)置“潮汐車(chē)道”，車(chē)流較大時(shí)借用對(duì)向部分車(chē)道，引導(dǎo)往合肥、六安方向小客車(chē)避開(kāi)全椒西樞紐擁堵路段，達(dá)到緩解道路擁堵的目的。
管旭東介紹，目前“潮汐車(chē)道”已經(jīng)改造完成，可隨時(shí)啟動(dòng)，如果單邊車(chē)流量超過(guò)6萬(wàn)輛，在不影響對(duì)面車(chē)輛行駛的情況下，會(huì)動(dòng)態(tài)啟用“潮汐車(chē)道”。
“高速公路主線實(shí)施潮汐式管理在省內(nèi)尚屬首次，目前只在合寧高速東往西方向針對(duì)小客車(chē)試點(diǎn)實(shí)施，后續(xù)視實(shí)際效果酌情推廣。”
裝上“會(huì)思考的大腦”
“你好，這里是高速公路智慧運(yùn)營(yíng)指揮中心，合蕪高速試刀山隧道發(fā)現(xiàn)車(chē)輛通行緩慢，請(qǐng)及時(shí)查看，并及時(shí)聯(lián)系交警部門(mén)。”
在安徽交控集團(tuán)高速公路智慧運(yùn)營(yíng)指揮中心，大屏幕上數(shù)據(jù)跳動(dòng)，四通八達(dá)的高速路網(wǎng)通行情況一目了然。指揮中心調(diào)度員張曦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常后及時(shí)通報(bào)管理部門(mén)，10分鐘后，監(jiān)控畫(huà)面切換到試刀山隧道，救援車(chē)輛已經(jīng)到達(dá)正在展開(kāi)救援，原來(lái)發(fā)生了追尾事故。
春運(yùn)首日，安徽交控集團(tuán)高速公路智慧運(yùn)營(yíng)指揮中心正式投入運(yùn)營(yíng)。該中心通過(guò)大數(shù)據(jù)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路車(chē)流監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、智慧調(diào)度、系統(tǒng)指揮等“一網(wǎng)打盡”，實(shí)時(shí)掌握所轄全省5100余公里高速公路的運(yùn)行情況，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)到重點(diǎn)路段的擁堵時(shí)點(diǎn)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路隱患，就像給高速公路裝上了一個(gè)會(huì)思考的大腦，全面提高網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)管理效率，助力保通保暢。
下午4時(shí)許，大屏幕上清晰顯示著一組數(shù)據(jù)：暢通率99.67%，擁堵路段15.92公里。
“高速公路智慧運(yùn)營(yíng)指揮中心啟用，就像給高速公路裝上了‘智慧大腦’，公司所轄5100多公里高速路網(wǎng)全在掌握之中。”皖通高速運(yùn)營(yíng)服務(wù)部部長(zhǎng)吳峻說(shuō)，以往指揮中心信息采集單一，而且是被動(dòng)接收，信息滯后，現(xiàn)在通過(guò)智慧大腦深度整合大數(shù)據(jù)，前方路面信息數(shù)據(jù)及時(shí)全面掌握，檢測(cè)、調(diào)控、處置都更及時(shí)、更科學(xué)。根據(jù)大數(shù)據(jù)模型，甚至兩個(gè)小時(shí)以后的交通路況也能預(yù)測(cè)。
高速公路“無(wú)感進(jìn)出”
在合肥繞城高速方興大道收費(fèi)站，記者看到收費(fèi)崗?fù)げ灰?jiàn)了，取而代之的是約1米寬的收費(fèi)島，車(chē)輛通行更暢通。過(guò)往車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)道口時(shí)，收費(fèi)欄桿會(huì)提前抬桿，不用減速即可通行。
皖通高速?gòu)?022年開(kāi)始試點(diǎn)建設(shè)智慧收費(fèi)站，旨在實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自由流收費(fèi)”。截至目前，已建成武陽(yáng)、五渡、全椒西、宣城西、太白島、方興大道、黟縣、郎溪東、天柱山北等9個(gè)智慧收費(fèi)站。
何謂準(zhǔn)自由流收費(fèi)，根據(jù)吳峻的解釋?zhuān)褪峭茝V使用ETC匝道預(yù)交易系統(tǒng)，車(chē)輛在匝道門(mén)架系統(tǒng)提前完成收費(fèi)交易，這樣到了收費(fèi)站的ETC收費(fèi)道口時(shí)，收費(fèi)信息會(huì)在顯示屏顯示，收費(fèi)欄桿會(huì)提前抬桿，車(chē)輛可以不減速無(wú)停頓通行，做到無(wú)感通行。同時(shí)，ETC車(chē)道可連續(xù)過(guò)車(chē)不落桿，安裝ETC的車(chē)輛通過(guò)速度更快。
智慧收費(fèi)站還推廣實(shí)施“窄島+無(wú)島”設(shè)計(jì)，收費(fèi)島不配置崗?fù)さ仍O(shè)施，將傳統(tǒng)2.5米的收費(fèi)島縮減至1.1米，并在兩個(gè)窄島中間無(wú)障礙設(shè)置兩條ETC通道，有效提升了收費(fèi)道口通行效率，優(yōu)化了車(chē)道空間布局。
據(jù)測(cè)算，安裝ETC的車(chē)輛從駛?cè)胲?chē)道至駛離車(chē)道的通行時(shí)間顯著降低，降幅達(dá)54.8%。單車(chē)道通行車(chē)輛由原來(lái)每小時(shí)的799輛提升至1485輛，單車(chē)道車(chē)輛通行能力提升86%，這應(yīng)當(dāng)能緩解春運(yùn)大流量引起的收費(fèi)道口擁堵現(xiàn)象。
今年，皖通高速將推廣應(yīng)用新一代智慧收費(fèi)站，升級(jí)改造宿州、亳州北、吳莊等12個(gè)智慧收費(fèi)站，更多車(chē)輛近似無(wú)感地進(jìn)出高速公路將逐步成為一種常態(tài)。
作者|范克龍
編輯 |湯超
題圖 | 程兆
