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與“富鄰居”毗鄰，有近水樓臺之利，一直是蕪湖、滁州、馬鞍山、宣城“四兄弟”的區(qū)位優(yōu)勢。

“近”的優(yōu)勢何以轉(zhuǎn)為“進”的勝勢？“四兄弟”從加入南京都市圈開始，用近20年的定力鑄就“活力板塊”，成為安徽繼省會合肥之后最重要的增長極。

近期，鄰省黨政代表團在上海表達了“真誠希望對接融入長三角一體化發(fā)展”的愿望。

向東就是向海。“四兄弟”的遠見與堅守，背后的大邏輯就是向海而興、借船出海。

距離南京都市圈規(guī)劃出臺，一晃眼已經(jīng)過去了20多年。

2002年12月，《南京都市圈規(guī)劃（2002-2020）》出臺，成為最早編制完成規(guī)劃的都市圈。這一都市圈規(guī)劃自出臺那天起，最大關注熱度就是跨省“劃圈”。在安徽省的支持下，馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城成為都市圈成員。

21年后，同樣在12月，南京都市圈2023年前三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)發(fā)布，地區(qū)生產(chǎn)總值達3.76萬億元。

以不到全國0.7%的面積，貢獻了全國4.1%的GDP。這個全國最先探索的跨省都市圈，發(fā)展勢頭強勁，日益成為長三角地區(qū)強勁活躍增長極。

在長三角一體化發(fā)展機遇下，安徽東部城市蕪湖、滁州、馬鞍山、宣城擁有近水樓臺先得月的優(yōu)勢。借助滬蘇浙更為完善的產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、教育等優(yōu)勢資源，不斷激發(fā)自身發(fā)展新動能。

近日，從合肥出發(fā)至宣城，把宣城作為第一站，北上東進，遍訪宣城、蕪湖、馬鞍山、滁州四市，感受“四兄弟”最新的發(fā)展脈動。

借助“長三角一體化發(fā)展”這個最大勢能，安徽的這一以遠見與堅守著稱的重要的活力板塊，當下正在如何發(fā)力？

生意一起做

好風憑借力，送我上青云。

順應城市群、都市圈的發(fā)展趨勢，主動融入周邊發(fā)展比較好的區(qū)域，是安徽加快自身發(fā)展的一條捷徑。

“2023年1月6日開始談判，3月7日簽約，6月25日試投產(chǎn)，宏潤項目實現(xiàn)了當年洽談、當年簽約、當年投產(chǎn)、當年達效的‘宣州速度’。”宏潤新能源投資有限公司副總裁薛麒麟說。

薛麒麟介紹，宏潤新能源投資有限公司是浙江省宏潤建設集團旗下的企業(yè)，去年在宣城順利落地。目前，首期5GW高效組件項目4條生產(chǎn)線都已經(jīng)投入生產(chǎn)。

另一家光伏企業(yè)，華晟新能源則已經(jīng)落地宣城三年多，以前在上海的研發(fā)團隊都已經(jīng)來到了宣城，并在擴產(chǎn)的道路上“一路狂奔”。數(shù)據(jù)顯示，2022年華晟新能源異質(zhì)結(jié)產(chǎn)能、量產(chǎn)效率、出貨量三項指標均高居全球第一。

更大范圍、更深層次承接滬蘇浙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深度參與滬蘇浙產(chǎn)業(yè)分工，實體化運行長三角（宣城）產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，宣城市積極推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同一體化，去年1-11月，新簽約50億元以上項目13個，其中8個來自滬蘇浙。

投資者來不來，與營商環(huán)境息息相關。

“我們的集團總部位于上海，最初，集團在這投資了一個涂料車間，后來又把浙江嘉興以及上海的工廠全部搬遷到這里，集團第一個防水材料工廠也落地這里。”亞士創(chuàng)能科技（滁州）股份有限公司董事長王永軍說，現(xiàn)在全椒已經(jīng)成為亞士集團的華東地區(qū)制造基地。

“滁州基地是我們集團在全國所有的基地里，地方政府幫扶企業(yè)政策落實最及時、最透明的地方之一。”王永軍說，近幾年來，滁州當?shù)爻休d能力也越來越強大，人才、物流以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢很明顯。

宣城→蕪湖→馬鞍山→滁州，一路上，“活力”這個詞貫穿全程。馬鞍山深馬慈湖高新科技產(chǎn)業(yè)園項目、中聯(lián)重科智能裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目建得熱火朝天；蕪湖港深度參與長三角世界級港口群建設，新能源汽車通關“出海”一輛接著一輛……興產(chǎn)業(yè)、抓項目、強企業(yè)，活力不斷迸發(fā)。

來往像“串門”

地緣相近，是蕪滁馬宣加入“南京都市圈”融入長三角的先天條件。

以南京為例，目前，從南京駕車到安徽省的馬鞍山、滁州、蕪湖，分別只有60公里、57公里和101公里，而江蘇省內(nèi)距離南京最近的城市鎮(zhèn)江市，也達到了69公里。

融入長三角，交通是先行官。除了先天優(yōu)勢，后天發(fā)力也很重要。

在蕪湖港集裝箱碼頭，吊機上下?lián)]舞著巨大的手臂，將集裝箱輕松提起，又穩(wěn)穩(wěn)放到貨船上。遠處，汽笛聲聲，貨船在海上行駛著。

2019年3月，蕪湖港至上海洋山港區(qū)的‘兩港一航點對點直達航線’正式開通了。此后，還試點開展了蕪湖港—洋山港“聯(lián)動接卸”江海聯(lián)運模式。實現(xiàn)目的地為上海洋山港、接卸地的蕪湖港的進出口集裝箱“一次申報、一次查驗、一次放行”一體化運行，為客戶節(jié)約通關時間1天至2天。

“現(xiàn)在的通關模式最快只要1天，幫助我們節(jié)省了運輸時間和物流成本。”安徽艾特供應鏈管理有限公司負責人張冰說。

水上“點對點直達”，陸地上，公鐵路建設也快馬加鞭。對2.37億長三角居民而言，一體化發(fā)展最為直接的體驗就是生活的“同城化”。在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋，施工現(xiàn)場熱火朝天。

作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，巢馬城際鐵路將在皖江兩岸建起一條快速新通道，方便沿線群眾出行，進一步拉近南京都市圈與合肥都市圈的時空距離，提升馬鞍山與南京、合肥等周邊城市交通運輸互聯(lián)互通水平。

在馬鞍山公鐵兩用長江大橋的東北邊幾十公里外的寧馬慈湖公交樞紐場站，馬鞍山市民蒲先生經(jīng)常乘坐這里的707路公交車到達南京的親戚家。

“投幣3元即可乘坐，在南京吃了飯當天還可以再乘公交車回家。”蒲先生說。

市民在馬鞍山主城區(qū)就能坐上去南京的公交車，真正實現(xiàn)了寧馬“無縫換乘”。馬鞍山市公交集團黨委委員、副總經(jīng)理許志海介紹，寧馬城際公交樞紐在2023年6月1日正式投入使用，馬鞍山市公交集團125路和南京江寧公交集團707路、867路、892路同步入駐。

隨著一條條線路、一項項工程建設完成，交通便利了，人與人、城與城的距離也拉近了。交流更便利，產(chǎn)業(yè)便發(fā)展起來，真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)濟上的深度融合自然就水到渠成了。

道理雖然簡單，但難在20年一以貫之。早在2003年時，安徽省就明確提出，“向蘇浙滬修路”。

“能人”來助力

在滁州市天長市，有一所特殊的學校——南京信息工程大學金牛湖校區(qū)。從2021年9月起，南京信息工程大學金牛湖校區(qū)迎來了一批又一批師生。

南京信息工程大學入駐到安徽天長市，這是一次高校與地方的跨省域合作。而且，南京信息工程大學與天長的合作一直在深化，去年，南京信息工程大學天長研究院也揭牌成立。

學校的入駐，帶來的是科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度融合，還有高層次人才的引進。南京信息工程大學激勵教師和學生立足天長產(chǎn)業(yè)實際，以天長研究院為依托平臺，已經(jīng)陸續(xù)開展科研項目申報和專利申請。而且，南京信息工程大學為天長市引進海外高層次人才6人，還引進了南信大一名教師到安徽寧集團博士后科研流動站工作，解決企業(yè)燃眉之急。

人才是第一資源。滬蘇浙皖三省一市探索人才一體化發(fā)展的有效路徑，全力推進人才資源互通、人才平臺共建、人才服務共享。以長三角人才資源一體化助推長三角創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)競爭力、發(fā)展能級進一步提升，這對“四兄弟”提高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，打造創(chuàng)業(yè)沃土，是大機遇。

近年來，安徽的經(jīng)濟和人口承載力一直在增強，越來越多的人選擇來到、留在安徽創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。2022年，安徽凈流入24萬名大學生、農(nóng)民工回流了120萬人，而蕪滁馬宣正在成為重要的承接之地。

風從東方來，乘風而起，破浪前行。搶抓長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略機遇，蕪滁馬宣乘勢而上，融長入圈。從產(chǎn)業(yè)協(xié)同到基礎設施，從公共服務到人才共享，蕪滁馬宣借勢攀高，正繪出一幅對接融入、合作共贏的嶄新畫卷。

文 / 朱 卓