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南京北站模型沙盤。本報(bào)記者 徐旻昊 攝

土方開挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工……日前，記者來到江蘇省南京市浦口區(qū)南京北站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，看到各工序正緊鑼密鼓地進(jìn)行。

南京北站是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道——北沿江高鐵規(guī)劃最大的樞紐客站之一、長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)方案，南京北站總建筑面積69.21萬平方米，車站采用“3場(chǎng)16臺(tái)30線”的布局，其中，高鐵場(chǎng)5臺(tái)9線引入沿江高鐵；城際場(chǎng)6臺(tái)12線引入寧淮、寧滁蚌城際及上元門過江通道；普速場(chǎng)5臺(tái)9線引入京滬、寧啟鐵路，整體具備全向發(fā)車能力，最高集聚人數(shù)13500人。

“目前南京北站樁基施工基本完成，國鐵站房、南北廣場(chǎng)區(qū)域及地下快速路區(qū)域已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)今年6月，北廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)封頂，中部地鐵區(qū)域?qū)⑦M(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，10月地鐵結(jié)構(gòu)封頂，整體工程轉(zhuǎn)向地上結(jié)構(gòu)施工階段。”上海鐵路局集團(tuán)公司南京樞紐指揮部工程管理部副主任王虎告訴記者。

據(jù)了解，南京北站樞紐建設(shè)將進(jìn)一步完善南京鐵路樞紐布局，并加快滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段建設(shè)進(jìn)度，對(duì)于打造“軌道上的長三角”、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、提升南京都市圈中心城市輻射能力、支撐國家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)等具有重要意義。

“從區(qū)域輻射上看，南京北站依托北沿江高鐵串聯(lián)中西部6省1市，南京至合肥行程時(shí)長縮至35分鐘，重構(gòu)‘半日經(jīng)濟(jì)圈’，同步規(guī)劃14.4平方公里樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，預(yù)計(jì)集聚10萬人口，驅(qū)動(dòng)江北產(chǎn)城融合，與南京南站形成‘雙核驅(qū)動(dòng)’城市新格局。”王虎說，未來，南京北站將通過“交通+產(chǎn)業(yè)+功能”三重級(jí)深化區(qū)域協(xié)同，更好助力長三角一體化發(fā)展。

與此同時(shí)，位于長江下游的江蘇省南通市海門區(qū)，另一項(xiàng)世界級(jí)工程——海太長江隧道施工正火熱推進(jìn)。

海太長江隧道位于蘇通長江大橋下游，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，隧道全長11.185公里，其中隧道盾構(gòu)段長9315米。

“這個(gè)項(xiàng)目是2022年開工建設(shè)的，2025年4月，最大開挖直徑達(dá)16.64米的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)‘江海號(hào)’順利始發(fā)，標(biāo)志著隧道建設(shè)正式開始穿江作業(yè)?！敝需F十四局海太長江隧道項(xiàng)目部總工程師游少強(qiáng)說，截至目前，他們已經(jīng)掘進(jìn)257環(huán)（每環(huán)2米），總掘進(jìn)長度已達(dá)514米，項(xiàng)目計(jì)劃于2028年基本建成。

隧道建成后將有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，實(shí)現(xiàn)南通與蘇南、上?！?小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”高效互通，對(duì)貫徹落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

日臻完善的交通網(wǎng)絡(luò)拉近了長三角居民的心理距離，縮短了長三角產(chǎn)業(yè)參與全球供應(yīng)鏈的時(shí)空距離。未來，長三角一體化發(fā)展將進(jìn)一步向縱深推進(jìn)。

（本報(bào)記者 張彩莉 徐旻昊）