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|元新聞調(diào)查|

近期，陸續(xù)有消費者向元新聞反映稱，洛陽、合肥、南充等全國多個城市的街頭，出現(xiàn)了一款名為“松果出行”的共享電動自行車（以下簡稱“松果電單車”），相較周圍掛牌的共享電單車，這些車輛卻無牌照。

連日來，元新聞記者陸續(xù)探訪了合肥市廬陽區(qū)、包河區(qū)、長豐縣北城新區(qū)等地，確實在多個地段發(fā)現(xiàn)不少可掃碼騎行的松果電單車，但均未上牌。

洛陽、南充兩地的交通部門和城市管理部門稱，松果電單車未在當?shù)亟煌ú块T備案，系違規(guī)投放。相關人士表示，違規(guī)投放的共享電單車，會造成管理混亂、安全隱患等問題，而市民騎行這種無牌車，若產(chǎn)生糾紛，可能面臨維權(quán)難。

01/ 無牌上路

8月31日，元新聞記者在合肥市馬鞍山路與蕪湖路交口西北側(cè)看到，近20輛沒有懸掛車牌的松果電單車與美團電單車、哈啰電單車共同停在一起。一路之隔，前述道路交口南側(cè)，還停有10余輛松果電單車，均無牌照。

9月4日，在位于長豐縣金梅路上的松果出行合肥北城運營部，近20輛無牌松果電單車擺放在門口。而門店內(nèi)的充電電池區(qū)，至少有150塊電池正在充電。

在中國科學技術(shù)大學附屬第一醫(yī)院(安徽省立醫(yī)院)本部附近，一輛載有產(chǎn)品名為“松果出行兩輪車電池”的三輪車停在多輛無牌松果電單車旁，三輪車上則擺放了至少20塊松果電單車電池，出廠日期集中在今年6月。

9月2日晚，元新聞記者在合肥市某處松果出行門店暗訪時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場不時有三輪平板車搭載著多輛無牌松果電單車到此卸下。一位周邊市民告訴記者，該門店系新近開業(yè)，至今尚不足2個月。

8月31日，元新聞記者在合肥市第四十二中學東側(cè)的啞巴巷，用支付寶掃碼了一輛無牌的松果電單車后，進入了一個名為“松果出行”的小程序。據(jù)小程序和記者隨后下載的“松果出行”APP顯示，該車輛的可運營區(qū)域最北至北二環(huán)路沿線，最南至巢湖岸邊的環(huán)湖北路部分路段，東西分別可至三十埠和南崗區(qū)域。記者掃碼后騎行了15.3公里，費用標準與合肥街頭的其他共享電單車相差無幾。

讓人不解的是，雖然線下掃車輛二維碼可以騎行并顯示運營區(qū)域，而且記者面前明明停放了多輛松果電單車，但“松果出行”小程序和APP里，卻一直提示“附近暫無車輛”。

元新聞記者探訪發(fā)現(xiàn)，松果電單車在合肥停放點位，至少涉及包河萬達、包公園、罍街、三孝口、安徽省體育館、淮河路步行街、市府廣場、安徽開放大學、合肥工業(yè)大學（屯溪路校區(qū)）、安徽大學（龍河校區(qū)）、大東門地鐵站、北城新區(qū)萬達廣場等多個人員密集場所，未見一輛懸掛了牌照。

元新聞記者暗訪時，一位松果出行內(nèi)部工作人員說，松果電單車在合肥至少有上千輛。記者在其后臺系統(tǒng)看到，每個停車點位車輛的數(shù)量等信息均清晰顯示。

9月4日，松果出行總部客服告訴元新聞記者，經(jīng)核查，松果出行在合肥市區(qū)確有投放車輛，至于無車牌的問題，會記錄下來并核實。

不止是合肥，一段時間以來，關于松果電單車 “無牌車運營”的投訴多次見諸于四川省南充市、河南省洛陽市等地的網(wǎng)絡平臺上。

6月6日，有網(wǎng)友在四川新聞網(wǎng)主辦的“麻辣社區(qū)論壇”中投訴，“最近在城區(qū)看到騎行的無牌的共享電動車還不少，同時也看到街邊停了不少松果無牌電動車。”7月14日，又有網(wǎng)友在由洛陽日報報業(yè)集團主辦的洛陽網(wǎng)百姓呼聲欄目中反映：“洛陽近期出現(xiàn)這種黃色的松果電動車沒有牌照就能上路，并且隨意停放。”

8月31日，元新聞記者以市民身份咨詢了多位正在執(zhí)勤的交警，求證共享電單車是否可以無牌上路。

一位交警明確表示，電動自行車無牌上路違反了《中華人民共和國道路交通安全法》。“這輛車（編者注：記者騎行的松果電單車）最好不要騎，因為它沒有牌照，沒有保障。”這位交警說，他們已經(jīng)對合肥市中心區(qū)域的松果出行共享電動自行車，車身上的二維碼進行了“貼標簽”處理，目的就是讓市民不要選擇這類無牌車輛，“只要有看到，我們就會處理”。

02/ 違規(guī)運營？

據(jù)“央廣網(wǎng)”和長豐縣融媒體中心公眾號“幸福長豐”報道，早在2018年3月7日，“松果電單車”即在合肥長豐縣北城新區(qū)投入運營，首批投放200輛。

七年過去了，松果電單車卻為何在無牌“橫行”？

此前洛陽市交通運輸局回復市民投訴時表示，經(jīng)核實，松果共享電單車未在當?shù)厝〉孟嚓P運營手續(xù)。

9月5日，元新聞記者先后致電洛陽市交通運輸局、南充市城市管理行政執(zhí)法局核實。前述兩地兩個部門均告訴元新聞記者，松果電單車未在當?shù)亟煌ú块T備案，正在對其進行整治。洛陽市交通運輸局工作人員明確指出，松果電單車系“強行入市”。

那么其在合肥無牌上路，是否也因為存在類似問題？

今年四五月份，有省內(nèi)外媒體報道，“松果電單車”在合肥違規(guī)投放，相關部門已聯(lián)系涉事企業(yè)，但是對方還沒有撤出打算。報道稱，“合肥市交通運輸主管部門向媒體表示，系企業(yè)違規(guī)在合肥投放共享電單車，主管部門正在采取相應措施。”

9月5日，關于松果出行是否在合肥取得運營資質(zhì)的情況，記者致電合肥市交通運輸局求證、核實。該局工作人員并未正面答復，“從4月份開始，我們針對共享單車的亂象，一直在整治。”

當日，合肥市城市管理局工作人員向元新聞記者指出，“一旦（松果出行）備案成功，下放到我們這邊，投放到市場，如果有違規(guī)停放等問題，可能才到我們這邊。”

松果出行方面則在電話中向元新聞記者表示，已將記者詢問的關于“松果電單車無牌上路”等問題記錄，將進行調(diào)查。截至發(fā)稿前，元新聞暫未獲得前述問題的明確回復。

據(jù)悉，早在2021年，合肥就采用了招投標方式管理共享單車，彼時規(guī)定3年一招標。后來，滴滴出行、美團單車和哈啰出行三家企業(yè)獲得了投放資質(zhì)。

2022年11月1日起施行的《合肥市非機動車安全管理條例》明確規(guī)定，公安機關交通管理部門應當對互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車核發(fā)專用號牌。

8月31日，一位值班交警表示，“我們目前正在對這家企業(yè)（編者注：松果出行）進行整治。”

03/ 投訴頻頻

近年來，松果出行因退款難、客服無人回應等問題頻頻被投訴。根據(jù)黑貓投訴平臺顯示，截至9月5日，松果出行的投訴量已接近4000條。

8月16日晚上9點左右，家住云南省曲靖市的周先生，使用松果電單車途經(jīng)一段下坡路段時，雙剎疑似失靈。周先生告訴元新聞記者，當晚自己騎行至一段下坡路段時，發(fā)現(xiàn)前方有車，捏下手剎后，車輛并未減速，直到自己撞上路牙。

周先生說，當時由于情況緊急，先去了事發(fā)地附近的診所就診，共縫了七針。 “我投訴后，他們才給我退了款，醫(yī)藥費賠償也需要大醫(yī)院的證明，可是我那個時候肯定就近找醫(yī)院啊。” 周先生表示，關于電單車雙剎疑似失靈的問題，松果出行方面一直閉口不談。

另一位來自合肥的消費者王女士告訴元新聞記者，今年8月29日早上，自己在長豐縣北城新區(qū)騎行一輛松果電單車經(jīng)過十字路口時，突然發(fā)現(xiàn)車輛自行斷電，自己再三擰動助力把手，仍無反應。被迫無奈下，只能冒著高溫，推行10多分鐘找到附近最近的停車點還車。

“我打了400電話，也在線上平臺找了客服，但一直沒有人工介入，最后我在網(wǎng)上發(fā)帖申訴，松果的人才和我聯(lián)系。” 王女士說，松果出行客服人員介入后，一直拒絕承認車輛故障，直到自己拿出了視頻證據(jù)，才得以退款。

2023年3月1日起施行的《安徽省電動自行車管理條例》規(guī)定，從事互聯(lián)網(wǎng)電動自行車租賃業(yè)務的企業(yè)，根據(jù)需要為所屬電動自行車購買第三者責任險、駕駛?cè)藛T人身意外傷害險等相應的保險。

記者對比某共享（電）單車品牌后發(fā)現(xiàn)，在歷史訂單中，該品牌明確寫明了，訂單進行時進行了綜合險投保。但是在松果出行中則未有此提示。記者致電松果出行客服求證，是否有為騎行人員購買相應保險時，工作人員并未正面回答，僅表示，若騎行人員遇到交通事故可以為其反饋至事故專員。

04/ 松果是誰

據(jù)松果出行官網(wǎng)和天眼查顯示，松果出行是北京快松果科技有限公司旗下品牌，成立于2017年8月15日，總部位于北京，是以共享兩輪車為主營業(yè)務的獨角獸企業(yè)。截至目前，松果共享電單車累計服務全國25個省份、700多個城市，注冊用戶超1億，日訂單峰值超300萬單。

作為車輛規(guī)模僅次于滴滴青桔、哈啰、美團的國內(nèi)第四大共享電單車運營服務商，松果出行在融資方面則非常低調(diào)。據(jù)企查查顯示，松果出行2017年成立至今，公開融資消息僅有2018年的天使輪，投資機構(gòu)為險峰長青，金額未知。2021年，松果出行曾傳出要赴美上市，募資規(guī)模預計為3億美元。但松果出行至今沒有對此事進行回應。