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九月，行走在位于滁州市的江淮分水嶺風景道，蜿蜒曲折的彩虹道連起青山綠水、古樸村落、露營基地、生態農莊，猶如置身于多彩的山水畫卷之中。

近年來，滁州市以農村公路項目建設為主要抓手，全力推進農村公路建好、管好、護好、運營好，積極推動交通線向風景線拓展，讓“通上車”向“富一方”升級，通過“公路+”串起“詩和遠方”。

“公路+文旅”

分水嶺上有風景

西聳崇山，東綿丘陵，山岡逶迤，綿延數百公里的江淮分水嶺，狀如“脊背”。

如何將深山秘境變成可看風景，帶動地方發展？

2018年，滁州結合四好農村路建設，立足江淮分水嶺地域特點，以瑯琊山為核心，以滁州江淮分水嶺風景道建設為基礎，重新整合沿線旅游資源，打造皖東“千里畫廊”和全域旅游“1號工程”，著力將資源優勢轉變為發展優勢和產業優勢。

“風景道主廊道建設6年來，總長達430公里，跨聯全市8個縣（市、區）、35個鄉鎮、119個行政村。”滁州市交通運輸局局長金同碧介紹。通過統一規劃設計和專業打造，整體建設為“一核（瑯琊山）、一廊（主廊道）、六口（高速主入口）、七段（7個特色區段）、十五支（15條支線）、多驛點（多個驛站節點）”的風景帶。

在瑯琊山、來安感受蔚然深秀、曲徑通幽；到定遠、鳳陽領略丹霞赤壁、大明文化；去明光觀賞湖光山色、無際草原；來天長、全椒樂享田園風光、靜謐時光……金同碧告訴記者，風景道主廊道80%以上穿越江淮分水嶺嶺脊區域，有力推動了沿途農林水商教體康“+旅游”融合發展。

2021年，酷愛機車運動的全椒姑娘臧雪拿出全部積蓄，在當年開通的風景道椒嶺風景線上，創建一個“騎士驛站”，將其打造成為機車愛好者共同的家園。“這條風景道，就是我們的生命線。”臧雪感慨。如今，“跑山”的車友越來越多，她計劃著將驛站升級為開放式的機車小鎮。

截至目前，風景道沿途已培育多樣化景區景點100多個、特色旅游鎮村21個，農家樂、民宿、營地等近100個，建設紅色、非遺、藝術等文旅融合基地20多處，開發鄉村文創產品和特色旅游商品100多種。2022年10月風景道成功獲評首批“安徽省旅游風景道”。

“公路+產業”

暢通鄉村致富路

眼下，天長市近10萬畝芡實正陸續進入采摘期。

“龍崗鎮種植芡實已有上百年歷史，但由于地理位置及交通原因，很長一段時間這里的芡實只能自產自銷。”天長市龍崗鎮相關負責人介紹。

2022年，天長市對龍崗古鎮的龍小路進行升級改造。改造后的龍小路蜿蜒盤踞在美麗的高郵湖大堤上，不僅串聯起周邊鄉鎮多個紅色景點，還讓當地芡實走向全國。“龍崗芡實”成為國家地理標志保護產品。

鄉村公路，不僅是風景線，更是農村產業發展的“大動脈”，是老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

全椒縣山王村，一條平坦寬敞的瀝青公路穿村而過，兩側綠樹郁郁蔥蔥，隨處可見村民在公路兩側售賣鮮桃，不時有滿載農特產品的車輛在公路上穿行。

“公司近年來的快速發展，離不開公路的支撐。” 安徽瑞晟生態農業開發公司董事長王強說，之前路況不好，桃子一天只能賣兩三百元。2021年鄉村公路等級提升后，一天能賣五六千元，雙休日一天能賣到1萬余元。“隨著道路改善，下一步我們還想把產業項目做得更大些。”王強信心滿滿。

來安縣楊郢鄉紅星村，在盛夏迎來玉米銷售旺季。位于村口的來安縣蔣翠平玉米種植專業合作社購銷兩旺，車輛往來不停。

紅星村位于楊郢鄉北面，過去對外僅有一條普通水泥路。“那時，客商進不來、貨物出去難。玉米每天最多只能銷售3萬多斤。”蔣翠平表示。

2020年以來，來安縣投資3.47億元，以余六路為主，積極改善北部鄉鎮交通條件，惠及4個鄉鎮近15萬人口。“現在，我們每天玉米銷售量可達10萬斤。所經營銷售的農特產品均有兩三倍的增長。”蔣翠平說。

“力爭把每一條路都建成精品工程。”金同碧表示，目前，滁州市已科學制定全市農村公路五年規劃，建立了農村公路建設項目庫并不斷完善。計劃到2025年，將實施農村公路提檔升級工程1000公里，自然村通硬化路建設約2000公里，農村公路通達深度和服務水平進一步提升。

“公路+運管”

路通車通人心通

一條條農村公路蜿蜒縱橫，串聯千家萬戶，在建好之外，也要管好、護好、運營好。

“全面推行農村公路路長制，成立縣、鄉兩級路長制辦公室，落實鄉村道路專管員制度，全面建立了縣、鄉、村三級路長制。”金同碧介紹。

建立健全農村公路的管理體系，明確管理責任主體，實施有效的監管措施等，讓農村公路保持了良好的路域環境。資金投入是提升農村公路通行能力和服務品質的重要保障。2016年至2023年，滁州市共投入12.3億元，全面實施農村公路養護水平提升工程。專業化、標準化的管護，延長了公路的使用壽命，保障了道路的暢通無阻。

人盡其才，路盡其用，讓四好農村路發揮最大效用，發展農村客運、貨運等物流業必不可少。以縣級客貨郵站點為中樞，以鄉鎮綜合運輸服務站為支點，以各村級客貨郵融合站為終端，滁州市通過客貨郵合作線路和物流班車，將區域農村物流服務網絡與干線物流網絡有效銜接，全力構建“一點多能、一網共用、功能完善、深度融合”的農村運輸服務發展新模式。天長、鳳陽兩縣創建成為國家級農村物流服務品牌。

在來安縣余六路沿線，記者看到這里開通了公交旅游環線，連接公路周邊景點，沿線設置了停車休息點，其中位于楊郢鄉的停車場還裝有電動充電樁，提供電動充電。

“農村公路行車條件改善后，我們也在積極加快客運班線公交化改造步伐。”金同碧介紹，230條城鄉公交線路、820臺城鄉公交，為城鄉有機融合架起了快速通道，目前，滁州市946個建制村全部通客車，建制村通公交率達94.6%。滁州、天長、全椒和定遠先后被列為省級“優先發展公共交通示范城市”和省級“城鄉道路客運一體化示范縣”。

從百姓出行難到往來如梭的農村客運公交，從土路上吱吱作響的老牛車到“村村通”柏油路上滿載貨物的貨車、卡車……路通、車通、人心通，滁州用四通八達的農村公路網絡，構筑起鄉村振興、高質量發展的牢固底座。

■ 本報通訊員 吳 敏 顧 磊 本報記者 豐 靜