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本網訊（記者 豐靜）基本建成以合肥為中心米字型高鐵網、“五縱十橫”高速公路網、“通城達鄉”干線公路網、“進村入戶”農村公路網、“干支銜接、通江達海”高等級航道網和“一樞七支多點”機場體系……9月18日，記者從省政府新聞辦舉行的發布會獲悉，近年來，我省以深化綜合交通運輸體系改革為牽引，增動力、添活力，加快交通強省建設，綜合立體交通網絡日益完善，交通運輸基礎設施規模和質量躍上新的能級，為全省經濟高質量發展、實現歷史性跨越提供有力支撐。

在綜合立體交通網絡建設方面，我省深化交通基礎設施建設模式和投融資機制創新，推動交通基礎設施加速成網。截至2023年底，全省綜合立體交通網總里程達25萬公里，高鐵里程2537公里，高速公路5804公里，干線公路2.32萬公里，農村公路21萬公里，四級及以上航道2202公里，生產性泊位879個、萬噸級以上17個；運輸機場6個、通用機場5個。特別是隨著江淮運河的全線通航，我省正式進入“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”水運發展新格局。目前，我省綜合立體交通網絡建設已實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”的轉變，正在向“適度超前”邁進。

交通是經濟的血脈，保暢通就是穩經濟。為提升運輸服務保障能力，我省新開通2條國際直航航線、9條江淮運河航線、運營集裝箱航線達64條；運行民航航線200余條、國際全貨機航線9條，覆蓋國內外100多個城市。1月至7月全省完成水路貨運量達9.0億噸、連續10年居全國第1；公路貨運量14.9億噸，居全國第2；機場貨郵吞吐量增速居華東第2、長三角第1。“四好農村路”建設，基本建成覆蓋縣鄉村三級物流網絡節點體系。

通過深化運輸組織體系改革，完善江海聯運、鐵水聯運網絡，推進多式聯運“一單制”“一箱制”，我省交通物流降本提質增效成效明顯。今年1月至7月水路貨運量占綜合運輸比36.8%、較2023年底提升0.4個百分點，高于全國平均水平19個百分點。開通中國－墨西哥遠洋滾裝航線，“一企一策”服務新能源汽車“首位產業”，單車運費下降28美元；實現滬皖一體化通關和航線共倉管理，船舶裝載率提高30%、運輸周期縮短3天以上，降低成本約20%。網絡貨運經營平臺數、接入運力數居全國首位，效率提升4倍至8倍、成本壓縮6%至8%。上半年全省社會物流成本占GDP降至13.4%，低于全國0.8個百分點；其中運輸成本占53%，同比下降0.6個百分點。

在通道建設之外，我省亦厚培交通運輸新質生產力。在圓滿完成國家低空空域管理改革試點的基礎上，我省拓展低空經濟、無人駕駛、智聯汽車等應用場景，支持合肥開展“車路云一體化”試點城市建設，累計獲批54個低空空域和43條航線、開通7條短途運輸航線、10條無人機配送航線，“合肥濱湖國家森林公園園區自動駕駛項目”通過交通運輸部現場核驗。傳統交通基礎設施亦向數字化、智能化轉型，人工運河成套技術取得重大突破，橋梁建造技術總體水平躋身國際前列，相繼建成寧蕪智慧高速、引江濟淮智慧航道等一批新型交通基礎設施，蕪湖港智慧港口成為全國首個實現區塊鏈無紙化進口放貨的內河港口。

省交通運輸廳黨組書記、廳長聶愛國表示，下一步，將緊緊圍繞把安徽區位優勢轉化為更大發展優勢總目標，進一步全面深化改革，在綜合樞紐、運輸通道、區域交通、運輸服務、科技創新等方面，實施“五大專項行動”，著力提升安徽綜合交通發展能級，加快建設交通強省，奮力當好中國式現代化美好安徽建設開路先鋒。