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憑借去年390.9億美元營收，奇瑞控股集團有限公司榮登世界500強榜單，成為安徽首家進入世界500強的車企。

從“小草房”起步，到成為世界500強，二十七年砥礪前行，奇瑞經歷了中國汽車發展速度最快的黃金時期，也經歷了轉型力度最大的變革時代，一步步成長為擁有1420萬全球用戶、業務覆蓋80多個國家和地區的中國自主品牌汽車企業。

“奇瑞‘而立之年’的時候能排在什么位次？100年以后還在不在榜單中？”接受記者采訪時，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍提出這個問題。正如尹同躍所說，面對充滿不確定性的大時代，奇瑞必須用長期主義穿越周期，堅持創新這個立企之本，通過技術創新、管理創新打造核心競爭力，成為可持續發展的“百年老店”。

“小草房”里的“黑馬”

謀于陋室，成于荒灘。1997年，奇瑞的創業者們來到長江荒灘的幾間“小草房”里，開啟“造中國自己的汽車”之夢。

當時的汽車行業流行一句話，“中國人想自主開發轎車是天方夜譚”。缺資金、缺技術、缺人才、缺設備，甚至連基本的供應鏈都沒有，可以說是“一窮二白”。在如此艱苦的條件下，奇瑞打破常規，壯志滿懷地開啟了“無中生有”的創業之路。

面對未知，奇瑞人從啃“硬骨頭”開始，率先攻克被譽為汽車“心臟”的發動機核心技術。1999年5月18日，奇瑞第一臺發動機順利點火下線，自主品牌汽車的“中國芯”自此擁有了澎湃心跳。有了核心技術就有了底氣。1999年12月18日，第一輛奇瑞汽車下線；2001年，奇瑞自主開發的第一款轎車“風云”上市，很快成為橫掃市場的一匹“黑馬”。

奇瑞的一系列成功，證明了即使在外界一次次認為“不可能”的情況下，依然可以挑戰極限，用有限的資源創造無限的夢想，點燃中國汽車自主創新的星星之火。奇瑞也成為國內第一個完整掌握發動機、變速器、底盤等核心技術的車企，此后連續十年位居中國自主品牌汽車銷量第一。

從發動機、變速箱、底盤，到芯片、軟件、智慧座艙等，奇瑞27年的創新實踐證明，企業發展和品牌向上必須基于牢固的底層基礎，這個基礎就是掌握汽車關鍵核心技術。

奇瑞堅持正向研發，不斷拓寬核心技術的“護城河”，為可持續發展積蓄動能。奇瑞跨界學習華為、立訊精密、海爾等優秀企業，實施“瑤光2025戰略”，在燃油車、新能源、智能網聯、自動駕駛等多賽道全方位布局。每年投資200億元用于研發和創新，已建成140多個瑤光實驗室，構建“沒有圍墻的”開放式創新體系，推動原始創新、顛覆式創新和跨界融合創新。

目前，奇瑞累計申請專利3.1萬余件，累計獲得授權1.9萬余件，先后承擔國家“科技支撐計劃”“重點研發計劃”等170多個項目，多次獲得“國家科技進步獎一、二等獎”，三次被授予國家級“創新型企業”。

“技術至上”穿越周期

品牌是企業的最高價值。在尹同躍看來，市場競爭發展到最后，必然會是品牌的競爭，只有依靠品牌不斷創造附屬價值，才能引領企業不斷向上發展。奇瑞非常重視自身品牌體系的構建，堅持將“品牌向上”作為公司發展的長遠目標。

隨著新能源和智能網聯時代的到來，奇瑞全面布局“瑤光2025”前瞻科技戰略，推動技術迭代、場景更新，把新技術快速應用到產品上，提升競爭力。

依托技術創新，奇瑞的新能源產品實現了“油電協同”的靈活開發，擁有純電、混動、增程、氫能等多技術路線支撐，形成了奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海三大新能源序列以及iCAR純電品牌。可以說，這些品牌聚焦各自賽道，創造不同用戶體驗，提高各自的“鋒利度”。

從2001年首批10輛風云轎車出口開始，奇瑞就開啟了國內、國際雙市場布局，成為最早走出國門的中國汽車品牌。27年來，奇瑞從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，不斷探索實踐，持續做大海外“朋友圈”。

在“走出去”的過程中，奇瑞堅持和海外國家、海外合作伙伴合作共贏，在人才鏈、創新鏈、產業鏈、供應鏈等全價值鏈開展合作，實現成果共享；堅持深度融入全球汽車產業鏈，推動本地化發展，做當地的企業公民，努力為海外市場所在國的經濟社會發展作貢獻。

今年上半年，在北京國際車展期間，奇瑞邀請了包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在內的3000多名海外友人參加展臺活動。還邀請其中的2000多位海外合作伙伴乘高鐵專列走進奇瑞蕪湖總部參觀工廠、開展試乘試駕，參加全球共創大會、神山音樂節等一系列活動，近距離感受創新奇瑞的產品實力、品牌愿景和發展理念。

“‘入門’只是一個開始，奇瑞‘而立之年’的時候能排在什么位次？100年以后還在不在榜單中？”登上世界500強榜單后，尹同躍強調，面對充滿不確定性的大時代，奇瑞必須用長期主義穿越周期，堅持創新這個立企之本，通過技術創新、管理創新打造核心競爭力，成為可持續發展的“百年老店”。

“出口冠軍”的長期主義

在經歷了創業初期無中生有、從小到大的發展歷程之后，奇瑞在2010年的歷史銷量高峰主動選擇戰略轉型，寧愿“壯士斷腕”犧牲銷量，也要告別粗放式發展，走高質量發展之路。

此后長達十年的戰略轉型中，堅持“質量排名比銷量排名更重要”的奇瑞完成了一系列體系建設、流程再造、增資擴股，充分激發了體制機制活力，自2020年起迎來新一輪騰飛。

時間證明了堅持長期主義的價值，奇瑞也迎來了厚積薄發的高光時刻。特別是最近三年，在汽車行業整體負增長的大環境下，奇瑞逆勢而上，2021年至2023年，年銷量接連實現96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛，三年接近翻一番。奇瑞業務走向全球80多個國家和地區，全球累計汽車用戶1420萬，其中海外用戶390萬，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。2023年，中國每3輛出口海外的乘用車里，就有一輛來自奇瑞。

進入2024年，奇瑞繼續保持快速增長，上半年累計銷售汽車110.1萬輛，同比增長48.4%，是全行業唯一實現新能源車、燃油車“雙增長”，國內、海外“雙增長”的企業，成為中國品牌汽車領域頭部企業，邁入高質量發展的快車道。

“在看到成績的同時，我們也要清醒看到存在的問題和挑戰。”尹同躍說，“要不忘來時路，追尋長期制勝密碼，探索和凝聚奇瑞前行的力量。”

未來的奇瑞，創新還將是主戰場。在戰略上堅持長期主義，堅定“四向”發展的原則。“品牌向上”，做好品牌規劃管理和品類創新，不斷打造爆款產品。持續升級制造水平和質量體系，讓“開不壞、零自燃、零BUG”的品質奇瑞，成為用戶口碑。“市場向外”，從市場到技術、人才、管理等多維度與全球伙伴合作，相互纏繞，共同成就。“技術向未來”，加速新能源化、智能化，加快構建IPD體系，加快建成300+瑤光實驗室，補齊智慧座艙、自動駕駛、電芯、芯片等核心技術短板，加速顛覆式技術創新。“產業向全價值鏈”，用互聯網思維打開企業經營邊界，通過數字化轉型、平臺建設，帶動上下游供應商、后市場中小企業共建產業新生態。

（記者 阮孟玥 范克龍）