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報廢汽車最終去了哪里？回收的破銅爛鐵還有沒有再利用價值？在滁州鳳陽，有個產業園能將這些看似無用的“破爛”變廢為寶。如今，鳳陽經開區循環經濟園片區匯聚一批龍頭企業，實現經營收入、工業總產值、稅收收入“三個翻番”，2023年產值做到了270多億元。以綠色循環產業壯大為“底盤”，以產業鏈延伸為驅動，正在新能源汽車零部件等產業發展上提速突破。

銅，導電性能好，是一種用途很廣的有色金屬，也是電線、電纜的主要材料。循環經濟的神奇之處就在于，不需要從銅礦淘資源，只要將廢舊的銅料重新加工，又能重新生成銅制品。3月20日上午，位于鳳陽縣劉府鎮的安徽拓美威銅業集團有限公司，生產車間一片繁忙。鏟車正將回收的廢舊汽車水箱、廢舊銅管等原料打包后，統一熔化冶煉。

“我們生產的銅有兩種，是黃銅和紫銅，黃銅主要用于汽車零部件、水龍頭等，紫銅導電性能好，可以用于電線電纜。”拓美威總經理葛驥兵手里拿著不同的銅制品介紹，這些銅制品已和新品無異。

經過分揀、熔煉后生成的銅桿、銅排和拉絲產品，既能單獨對外銷售，也能繼續做附加值更高的成品。

可千萬別小看了這些“破銅爛鐵”，用得好都是“金疙瘩”。拓美威投產后產值年年翻番，去年產值達到112億元，產品出口世界多個國家和地區。下一步，將進行三期建設，做銅鋁全產業鏈。

與銅制品相比，鋁制品附加值更高。鋁的韌性更好、重量更輕，是汽車制造的重要材料。

在不遠處的東晟集團車間，摩托車發動機、易拉罐等已被打包好，即將被送往熔爐，經過熔煉、精煉和壓鑄環節后，還將進行精雕去刺和探傷環節，最終成為成品。這些成品用途廣泛，比如汽車節氣閥、光伏面板邊框等。

不僅僅能再加工銅和鋁等金屬，處理報廢汽車，也是園區的重要產業。在玉成洪武報廢汽車拆解回收利用公司，記者見到了報廢汽車的處理全過程。在摘取所有有價值零部件后，報廢汽車將被直接拆解為“鋼鐵疙瘩”，重新回爐再制造鋼鐵。

既有“簡單粗暴”的拆解，也有精細化的分揀。“汽車發動機，是最有技術含量的器件了，如果也直接拆解太浪費，我們將發動機里的連桿、曲軸、鋼頭等零部件拆解開，賣給下游再加工企業，很多零部件本身質量完好，完全能二次利用。”安徽柏科洪武零部件再制造公司負責人曹宏斌介紹。

上世紀90年代，鳳陽縣劉府鎮逐漸發展成為遠近聞名的報廢汽車拆解利用集散地，但由于當時市場多是自發、無序、小作坊式個體經營，廢舊汽車拆解不規范、不科學，給生態環境帶來了較大影響。2010年2月，為了對報廢汽車拆解行業進行合理化布局、科學化管理、規范化操作，鳳陽縣政府批準成立了滁州市報廢汽車循環經濟產業園，以“報廢汽車回收、拆解、資源化利用”為主導，相繼引進了一批規范化運作的龍頭企業。

目前，該園區是全國唯一一家以報廢汽車為載體的國家“城市礦產”示范基地。循環經濟，也成為鳳陽縣六大產業之一。

而依托這樣的產業基礎，鳳陽正加快謀劃引進新能源汽車產業鏈優質項目，在全省首位產業的全產業鏈布局中卡位發展、實現突破。

“前不久，國家出臺政策鼓勵設備以舊換新，這對于循環經濟發展是重大利好。”鳳陽縣人大常委會副主任、循環經濟產業鏈常務副鏈長史學軍表示，將持續秉承綠色高質量發展理念，加粗拉長循環經濟產業鏈條，真正招引一批科技含量高、市場前景廣并符合國家產業政策的項目，推動產業鏈向中下游延伸、價值鏈向中高端派生，力爭到2025年實現工業總產值超過300億元。

·記者手記·

綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。對縣域而言，立足自身優勢，走一條從有到優的存量升級、增量突圍的產業培育路徑，是因地制宜加快發展新質生產力行之有效的路徑。

本報記者 王弘毅