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習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，汽車行業已告別了缺芯的窘境，汽車芯片進入了國產化探索“深水區”。汽車芯片作為汽車“大腦”，扮演著越來越重要的角色。安徽要把握新能源汽車產業發展的良好態勢，堅持走以強促大的路子,大力推廣“車芯協同”攻關模式，進一步推動新能源汽車產業集群化發展，不斷取得打造“首位產業”的新進展。

“車芯協同”攻關是打造“智車強省”的需要。2022年安徽汽車和新能源汽車產量均居全國第7位。2023年上半年安徽汽車和新能源車產量分別為102.6萬輛、34.2萬輛，分別增長43.6%、87.8%，全國近十分之一產自安徽。以奇瑞、江淮等本地品牌，會同比亞迪、蔚來等國內頭部企業、大眾安徽等合資品牌、國軒高科和中創新航等電池企業、巨一動力等電機電控公司，形成“整車—電池—電機—電控”全產業鏈發展態勢，覆蓋感知、決策、人機交互等信息化智能化配套企業紛紛聚集。

電動化是新能源汽車的上半場，智能化則是下半場。當前，新能源智能網聯汽車正在成為智能移動終端。智車芯片高達數百種，包括用于監測控制速度、慣性、震動、胎壓、氣壓、溫濕度、曲軸與底盤控制、動力傳動等芯片，用于電能轉換類IGBT、MOSFET功率芯片和電源管理芯片，用于自動駕駛的射頻、光電轉換CMOS、圖形處理GPU、圖像信號處理ISP、神經網絡 NPU和系統級SOC芯片，以及車載的音樂、會議、語音等系統芯片。車載芯片與軟件系統、數據算力、萬物互聯、信息安全等共同構成了智車的價值鏈、生態鏈和創新鏈的核心技術底座。

當前國內外汽車產業格局深刻調整，國內汽車產業的快速發展與車載芯片僅有個位數的國產化率未能并駕齊驅。推進“車芯協同”，是新能源汽車產業核心競爭力取得進一步突破、打造“智車強省”、推動汽車產業格局重塑的需要。

從“芯屏器合”實踐到“車芯屏”生態融合探索。因安全性、可靠性和效率性的要求，車用芯片的要求高，技術攻關難度大，需要持續高投入和長時期的迭代升級。同時，芯企、車企等創新鏈連接還較為松散，尚未形成創新鏈、產業鏈、資金鏈和人才鏈的資源聚集和深度融合，國內在計算、控制、功率、感知、安全等芯片對外較為依賴，存在著低端“卡產量”、中端“卡產能”和高端“卡迭代”的問題，國產車芯還處于初步發展階段。

在新能源汽車產業這條賽道上，安徽已經占據有利身位。近年來，安徽省出臺一些重要政策，推動智車生態化發展。奇瑞、江淮、蔚來等汽車龍頭通過全資、合資、對外投資等產學研用聯合方式加快車芯研發，奇瑞與百度、中興通訊、地平線等展開戰略合作，研究探索自動駕駛、車規級芯片、車聯網等領域。杰發科技、合肥四維圖新、科大訊飛等企業分別在車規級芯片、智行汽車大腦、車載語音等方面，積極拼圖車載芯片。全省支持汽車企業發行債券融資，組建運營省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題基金。

前些年，安徽構建“芯屏器合”產業鏈，近期又加強“車芯屏”生態融合，目前產能全球第九、國內前三的晶圓代工廠晶合集成，重點推動顯示驅動芯片等五大產品線規劃車用平臺。安徽將率先打造車用芯片的設計、代工、封裝測試等區域一體化的IDM模式。

推進“車芯協同”攻關的路徑。在省委、省政府引領下，安徽堅持用市場邏輯、資本力量、平臺思維、生態理念，圍繞“車、路、云、網、圖”關鍵要素，加強工作統籌，認真落實省內出臺的相關規劃與政策，動員全省加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。其一，率先打造以晶圓廠為核心的區域IDM模式。發揮本地集成電路、人工智能、智車產業等設計端、制造端和需求端企業優勢，圍繞晶合集成等骨干企業，從顯示驅動、電源管理、圖像傳感器等基礎性車芯為突破口，形成設計、流片、制造、封裝、測試、應用、迭代的本地緊密鏈條，打造全國領先的車用芯片區域IDM模式。其二，加強政產學研用聯合攻關。搭建運行開放型生態實驗室，推動車企、芯企與新一代信息技術企業的深度合作，聯合展開一些前瞻性研究，每年推進一些產業項目攻關，著力突破車控、電控、算法等“卡脖子”環節。其三，推動車端車控車載和智能操作系統生態融合。推動整車企業與互聯網、5G通信等企業合作，融合運用5G、人工智能、物聯網、大數據等核心技術，支持開展智能汽車車路協同測試及規模化示范應用，實現“人車路云”高效協同。其四，吸引優質芯企向安徽集聚。針對車規級芯片、能源轉換芯片和自動駕駛芯片等痛點，通過互相參股、聯合投資新企業等模式，建立緊密聯盟，展開聯合研發，實現行業短板重點突破。其五，引導基金叢林投資車芯協同項目。以省新能源和智能網聯汽車產業主題基金為引領，帶動基金叢林，加強“芯車協同”項目投資。

張岑遙

（作者單位：安徽省信用融資擔保集團）