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7月18日，阜淮鐵路全線首榀新型箱梁正式啟動澆筑。7月14日，寧馬城際鐵路馬鞍山段最大站體——采石河站承軌層結(jié)構(gòu)順利澆筑完成。7月1日，淮宿蚌城際鐵路固鎮(zhèn)段全線開始架梁。6月底，昌景黃高鐵靜態(tài)驗收基本完成，計劃年底建成開通。6月底，滁州至南京城際鐵路（滁州段）已正式開通運營。連日來，全省多個鐵路項目加快建設(shè)步伐，按預(yù)定時間節(jié)點快速有序推進(jìn)。

作為駐皖央企，中鐵四局一直積極投入安徽鐵路建設(shè)，目前全省在建多條鐵路項目都有四局建設(shè)者的身影。中鐵四局總經(jīng)理韓永剛介紹，要加快建設(shè)鐵路運輸新通道，為完善安徽省綜合交通網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)力量。今年初，中鐵四局就緊鑼密鼓地部署安排，持續(xù)加強對安徽省內(nèi)鐵路重點項目的管理策劃、生產(chǎn)組織與進(jìn)度管控，對安全、質(zhì)量、進(jìn)度、信譽等情況進(jìn)行及時預(yù)警、及時糾偏、及時優(yōu)化。按照工期節(jié)點要求，扎實開展多種形式的勞動競賽活動，按下了安徽鐵路建設(shè)的快進(jìn)鍵。

“假期不打烊，項目加速跑”。“五一”假期，中鐵四局在安徽阜淮鐵路、巢馬鐵路等建設(shè)項目大干正酣。阜淮鐵路蒙城制梁場，全線首片預(yù)制箱梁順利澆筑完成后，又迅速組織開展了“大干120天”勞動競賽動員大會，吹響全面大干的沖鋒號角。6月21日，巢馬鐵路上世界最大跨度無砟軌道斜拉橋——馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋，在世界額定起重量最大的CQ1800B型架梁起重機的吊裝下進(jìn)行首節(jié)段鋼桁梁架設(shè)，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入主體鋼梁架設(shè)階段。

中鐵四局先后建立了10大區(qū)域管控組，2個試驗檢測管控組，不斷夯實了質(zhì)量管控能力建設(shè)，嚴(yán)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)各項作業(yè)管理、各道工序流程化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時，緊跟建筑行業(yè)前沿技術(shù)，將質(zhì)量管控從線下搬到了線上，在普及應(yīng)用了安全質(zhì)量隱患排查治理信息化系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，先后在昌景黃鐵路項目部、合新鐵路項目部等省內(nèi)鐵路項目積極推行和應(yīng)用了智能張拉系統(tǒng)、攪拌站信息化管理系統(tǒng)、試驗室信息化管理系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制信息系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)將施工數(shù)據(jù)及時收集，利用后臺智能預(yù)警系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)警，為工程全生命周期質(zhì)量管理和質(zhì)量追溯提供了數(shù)據(jù)保障。

近日，在位于肥東縣的眾興制梁場，工人們緊張施工。該制梁場承擔(dān)合新鐵路3座特大橋總計582孔箱梁的預(yù)制施工任務(wù)。制梁場以智能化建造為抓手，統(tǒng)籌推進(jìn)項目標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)。其中，場區(qū)內(nèi)鋼筋加工場從原材料進(jìn)場至半成品加工至運輸，均由數(shù)控智能設(shè)備進(jìn)行流水線作業(yè)；建設(shè)信息化控制中心廠區(qū)內(nèi)全網(wǎng)絡(luò)覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)；研發(fā)及引用遙控鋼筋運輸小車、箱室內(nèi)遙控養(yǎng)護(hù)機器小車、平移式龍門吊雙層養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)焊接機器人、內(nèi)模自動走行系統(tǒng)等智能設(shè)備，為精益建造打下了堅實的基礎(chǔ)。

從淮河兩岸到大江南北，一條條鋼鐵巨龍加速推進(jìn)。如今，在14萬平方公里的江淮大地上，四通八達(dá)的鐵路線就像一根根跳動的琴弦，連接著城市與鄉(xiāng)村，正奏響著“軌道上的安徽”的奮進(jìn)樂章。

（本報通訊員 文良誠 本報記者 范克龍）