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“金博士、銀博士，不如鐵路來的土博士。”這是在第五屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，頒獎嘉賓對戴建軍的感嘆。

最近，中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務(wù)段動車運用車間的戴建軍，忙得不亦樂乎。近1個月來，在戴建軍的主持下，1.0版本的動車組辦客股道自動分解編制系統(tǒng)已初步完成。3月15日，該系統(tǒng)在合肥機務(wù)段運用科現(xiàn)場進行了模擬演示。3月22日，將再次組織現(xiàn)場驗證，確保數(shù)據(jù)無誤。

戴建軍是一位動車組司機。1994年，高中畢業(yè)的他從皖南小鎮(zhèn)來到鐵路工作，被分配到合肥機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間擔任蒸汽機車司爐。從蒸汽機車司爐、副司機到司機，汗水鋪就了戴建軍的成長之路。

2007年4月，時速250公里的動車組首次在全國部分區(qū)段開行，戴建軍的“高鐵夢”被點燃。他上網(wǎng)搜集信息，查閱資料，購買專業(yè)書籍自學。2009年3月，合肥機務(wù)段招聘首批動車組司機，經(jīng)層層篩選，戴建軍以驕人成績成為機務(wù)段首批動車組司機，圓了“高鐵夢”。

動車組司機，只是戴建軍的一個新起點。得益于多年來的深入學習鉆研，2014年，戴建軍成為中國鐵路上海局集團公司首批技能大師工作室負責人。他帶領(lǐng)團隊研發(fā)出“無干擾叫班管理系統(tǒng)”（無線電動手環(huán)），徹底解決幾十年來乘務(wù)員叫班干擾的問題。該項目獲國家專利，目前已在上海、武漢、南昌等局集團公司機務(wù)系統(tǒng)中推廣應(yīng)用。

為彌補研發(fā)能力和資金不足，戴建軍主動和中科大、中國科學院合肥研究所等高校院所合作，開發(fā)出“內(nèi)燃機車冬季打溫管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了機車“打溫”由粗放型向精細化邁進，僅此一項每年為合肥機務(wù)段節(jié)約燃油費用近200萬元。2016年10月，該項目參加第五屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，從全國12064支參賽項目中脫穎而出，晉級全國20強。幾年來，戴建軍累計獲國家實用新型專利12項，組織完成技術(shù)攻關(guān)158項，其中多項成果在全路及集團公司推廣應(yīng)用。

為提升動車組司機業(yè)務(wù)素質(zhì)，戴建軍手把手培養(yǎng)新人。近年來，他與大師工作室成員共培育技師、高級技師等技能人才228名，其中多人獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手稱號，合肥機務(wù)段動車組司機年鑒合格率達100%。他探索開發(fā)遠程教育考試“網(wǎng)上課堂”，融合指紋機、人臉識別、網(wǎng)絡(luò)攝像等技術(shù)，研發(fā)“職工自助學習考試系統(tǒng)”“司機晉升考試系統(tǒng)”，方便職工隨時隨地點播下載、學習交流。他制作多媒體課件1562個，點擊閱讀量300多萬人次。戴建軍總結(jié)提煉的動車組操縱“六步”工作法，為確保動車組列車全程運行安全穩(wěn)定提供了保障。

2021年12月30日，G4791次復興號列車從合肥南站首發(fā)開出，標志著京港鐵路安九段正式開通，而首發(fā)列車便由戴建軍值乘。由于技術(shù)過硬，戴建軍參加了安徽省內(nèi)所有高鐵線路開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，并在2015年合福高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，組織團隊設(shè)計定點、定時、定聯(lián)方法，成功完成時速300公里高鐵列車定點交會試驗任務(wù)，受到贊揚和肯定，該項目獲得安徽省質(zhì)量管理小組三等獎。目前，戴建軍累計安全行車326萬多公里，共防止各類事故91件，實現(xiàn)個人連續(xù)行車安全27年。

2020年初，新冠肺炎疫情突襲武漢，戴建軍第一時間遞交請戰(zhàn)書。在馳援武漢的兩個月里，戴建軍往返合肥、武漢、長沙南30多趟，記錄梳理出行車數(shù)據(jù)資料厚厚兩大本。針對新增合肥、武漢、長沙南區(qū)段，他制作“時速300公里至350公里動車組限流操作”音視頻課件，利用App平臺推送，指導動車組司機共同做好馳援工作，保障高鐵運行絕對安全。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。一路走來，戴建軍榮獲了全國技術(shù)能手、全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)碌纫幌盗袠s譽，2021年，他又被授予“江淮杰出工匠”稱號。談及未來，戴建軍激動地說：“我永遠奔馳在祖國的高鐵路上！”

（記者 許根宏）