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作為鴻蒙智行“四界”中定位最高端的品牌，華為與江淮汽車共同打造的尊界，首款車型S800自去年11月底亮相以來就備受關注。作為中國汽車業邁向高端的標桿，外界對于這款國產百萬級超豪華行政轎車的軟硬件配置、搭載的技術、性能等，充滿好奇與期待。

2月20日下午，鴻蒙智行尊界技術發布會在深圳舉行。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東透露，尊界S800將搭載六大智能化技術，已為L3級智能駕駛(有條件自動駕駛，需要駕駛員接管)的到來做好了準備，預計5月底正式上市交付。

六大智能化技術中，有三項系尊界S800首發，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信。

途靈龍行平臺是自主智能數字底盤平臺，支持多動力組合、分布式電驅、多制動控制等技術，從過去的被動感知、單域控制升級到將車身控制、動力控制、懸架控制、轉向控制、制動控制、熱管理等六大功能集成于一體。余承東稱，該平臺可帶來超機動、超安全、超舒適、超靈活的“四超”體驗。發布會現場播放的視頻，展示了途靈龍行平臺在不同摩擦系數路面下的穩定性以及在緊急避障、前輪爆胎等極限場景下的智駕能力。

天使座主動安全防護技術可使車輛識別夾擊風險、自動緊急轉向避險。在碰撞前，車輛將自主調整座椅姿態，收緊安全帶并升窗，解鎖中控鎖和調整車身姿態，減輕碰撞傷害。碰撞后，車輛將自主切換冗余電源，撥打救援電話和上報救援信息，幫助車內人員快速脫困及救援。

華為星河通信具備強大的通信能力，并支持共享至手機、平板等設備，離開車輛30米仍能通過車載衛星完成通話。

三項首發技術之外，華為還在尊界S800上升級了了鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統2.0、華為巨鯨電池2.0三大系統。以華為巨鯨電池2.0系統為例，搭載800V高壓增程6C電池包，充電10%-80%僅需10.5min；純電版搭載能量密度最高的5C純電電池包，峰值補能效率1秒1公里。

搭載上述六大智能化技術的尊界S800，智能化水平值得期待。余承東表示，車輛按照L3智能駕駛架構設計而來，“將實現從被動智能到自主智能的全新躍遷”。

隨著汽車產業轉型向縱深推進，智能化正在成為新的主戰場。就在2月10日，比亞迪舉辦智能化戰略發布會，推出“天神之眼”高階智能駕駛系統，并將入門價格下放到6.98萬元。在比亞迪新的產品布局中，高階智駕在10萬元以上車型中全系標配，同時也涵蓋了部分10萬元以下的車型，讓市場驚呼“智駕平權”的到來。

這對以智駕為突出優勢的鴻蒙智行，無疑形成壓力。

余承東在發布會前就通過社交媒體發聲，強調“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。就像打電話有網就行，上網就需5G”。

鴻蒙智行2024年度智駕報告顯示，當年其城區智駕總時長793.7萬小時，時長占比高達45.1%，智駕通過環島數量36.28萬個，足以應對復雜多變的城區環境。與智駕技術發展相對應，2024年11月，鴻蒙智行推出業界首個“智駕事故兜底保險”——智駕無憂服務權益，覆蓋智能泊車、代客泊車、遙控泊車、車道巡航（LCC）、智駕領航（NCA）五大日常智駕場景。

在比亞迪推動“智駕平權”的背景下，智能駕駛技術將加速普及，中低端市場智能駕駛滲透率將顯著提升。

尊界S800這樣的超豪華車型，在智能駕駛上能否展現顯著優勢，像余承東所說那樣，拉開“好用并安全”與“湊合能用”的級差，市場拭目以待。

作者｜汪國梁

編輯｜彭園園