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日前，大眾汽車集團宣布投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產及創新中心。大眾還宣布，將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型SUV，計劃于2026年投產。

大眾是在一篇回顧其在華40年發展歷程的官方通稿中公布上述信息。自1984年在華成立第一家合資企業上汽大眾至今，大眾在中國市場發展出了龐大的業務體系，在華經營范圍包括汽車整車、零部件、發動機以及變速箱的生產、銷售與服務等。2023年，大眾（中國）攜手合資企業全年共交付汽車超323萬輛。中國是大眾在全球范圍內最大的單一市場，對大眾銷量的貢獻與整個西歐相當，是北美的3倍以上。

不過，大眾在中國市場持續多年的優勢地位，正在面臨前所未有的挑戰。新能源汽車的爆發，改寫了中國汽車產業的格局，本土車企的銷量、品牌力在最近數年有了突飛猛進的提升。比亞迪去年完成了300萬輛的年銷售目標，百萬級豪車仰望U8上市半年累計銷量超過5500輛，這在過去都是自主品牌難以想象的成就。

在大眾主打的10萬元到30萬元主流價格區間，競爭更是堪稱“慘烈”。更低的價格、更高的配置、更好的產品不斷涌現，最近的例子就是小米SU7的大熱。

中國是全球最大汽車生產國和最大市場。大眾要保持全球市場地位，就必須保持中國市場地位；要保持中國市場地位，就必須適應中國新能源汽車市場的節奏，加快電動化和智能化轉型。

持續投資合肥，加強在安徽的布局，便是大眾應對挑戰、加快轉型的戰略舉措。2017年起，大眾在中國市場開啟電動化戰略。同年，大眾在安徽與江淮汽車共同成立了在華第一家專注于電動汽車的合資公司。大眾安徽是大眾在華首家控股整車合資企業。大眾在合肥的布局涵蓋生產、研發和采購職能。合肥是大眾在其德國總部之外全球第一個新能源汽車研發、創新和部件采購中心。

大眾宣布，到2030年，集團旗下品牌將在中國市場提供超過30款純電動車型。由集團全資控股、位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司是落實產品本土化的中樞，將與集團在華合資企業緊密合作，承擔核心開發任務。該公司正在開發集團首個專為中國市場打造的電動汽車架構（CMP），從2026年起，集團將依托該平臺開發不少于4款面向緊湊級入門市場的電動車型。

正如大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德所說：“依托‘在中國，為中國’戰略，大眾汽車集團深度聚焦客戶需求，以更快的發展速度、更強有力的本土研發，加速中國業務的調整步伐。對合肥生產及創新中心的持續投資，體現了集團強化本土創新實力的決心。”

就在大眾宣布投資25億歐元拓展在合肥布局的同一天，貝瑞德在合肥會見了安徽省委書記韓俊。自去年至今，這種會面已達6次，幾乎每兩個月見一次。安徽及合肥在大眾全球戰略中的重要性，從這個細節中可見一斑。

過去40年里，大眾汽車集團以上汽大眾、一汽大眾為兩大支點，為中國汽車工業發展作出重要貢獻，也收獲了中國汽車市場成長壯大的巨大紅利。如今，大眾汽車集團在中國擁有39家工廠，是中國汽車工業體系中不可或缺的一部分。

接下來的新能源和智能網聯時代，大眾將努力續寫在中國的成功。而在大眾與中國的新篇章中，安徽及合肥，無疑將是最重要的一頁。

作者：汪國梁

圖片：大眾汽車集團（中國）