汽車產(chǎn)業(yè)是安徽重點(diǎn)發(fā)展的“首位產(chǎn)業(yè)”。
過去一年，中國汽車產(chǎn)銷量均跨過3000萬輛大關(guān)，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到249萬輛，歷史性地躍居全國第二。
安徽汽車工業(yè)起源于江汽集團(tuán)的前身巢湖汽車配件廠。近年來，江汽集團(tuán)在安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演了關(guān)鍵角色，是引進(jìn)蔚來、大眾的合作平臺，是推動安徽區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，是落實(shí)校企合作、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和人才培養(yǎng)的“孵化器”。
特別是去年底，江汽集團(tuán)官宣與華為簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，備受業(yè)界關(guān)注。
如何看待百年汽車工業(yè)的大變革？江汽集團(tuán)如何應(yīng)對變局、轉(zhuǎn)型發(fā)展？與華為的合作有著怎樣的考量？
記者近日采訪了安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初。
記者：在中國以及安徽汽車產(chǎn)業(yè)都實(shí)現(xiàn)歷史性突破的大背景下，江汽集團(tuán)去年發(fā)展形勢也很好，首先請您結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的整體轉(zhuǎn)型，介紹一下江汽集團(tuán)去年的發(fā)展業(yè)績。
項(xiàng)興初：這一輪汽車行業(yè)的發(fā)展，呈現(xiàn)出多技術(shù)創(chuàng)新變革的特征。不是傳統(tǒng)汽車順著原有技術(shù)路線簡單地迭代升級，而是多種技術(shù)“從0到1”的突破。比如說新能源技術(shù)，正在演進(jìn)的過程中，還沒有走到最終極的技術(shù)路線。鋰電池現(xiàn)在表現(xiàn)特別好，但是行業(yè)也在研發(fā)鈉離子電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、氫燃料電池等。
另外，像智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，從車聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，汽車成為萬物互聯(lián)的一個(gè)鏈接點(diǎn)。聯(lián)網(wǎng)之后會產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)又會與人工智能大模型相關(guān)聯(lián)。像我們的瑞風(fēng)RF8，不久前在廣東東莞正式上市，搭載了科大訊飛的星火認(rèn)知大模型，這是MPV車型中首個(gè)搭載大模型技術(shù)的。
多技術(shù)創(chuàng)新變革帶給汽車產(chǎn)業(yè)的是什么？要回到底層技術(shù)、底層架構(gòu)去思考，回到第一性原理上去思考，如何設(shè)計(jì)更有競爭力的架構(gòu)，更能讓消費(fèi)者愉悅的產(chǎn)品。
汽車行業(yè)變革的第二個(gè)顯著特征就是多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。不再是傳統(tǒng)的機(jī)械行業(yè)，而是與能源、交通、互聯(lián)網(wǎng)、集成電路等行業(yè)融合。未來汽車不再是單一的運(yùn)輸功能承載體，還是數(shù)據(jù)、能源的交換服務(wù)中心，是移動的第三智能空間。完全依靠汽車行業(yè)獨(dú)自完成這一輪轉(zhuǎn)型，客觀上講極其艱難。一定要開放，一定要深度融合。
汽車行業(yè)變革的第三個(gè)特征，就是競爭正在進(jìn)一步加劇升級。終極競爭應(yīng)該是汽車新生態(tài)的競爭，新的物種、新的汽車、新的生態(tài)。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，整車企業(yè)是鏈主企業(yè)。在新的分工下，行業(yè)可能是一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大家都有各自的優(yōu)勢，多方都需要相互合作、深度融合，可能會是多中心。行業(yè)企業(yè)是分工更加有序、合作更加緊密的生態(tài)伙伴關(guān)系。
記者：很多其他行業(yè)的企業(yè)，像華為、小米都進(jìn)入到汽車行業(yè)來了。
項(xiàng)興初：我的理解是，傳統(tǒng)汽車行業(yè)是機(jī)械產(chǎn)品為主，現(xiàn)在則是電子產(chǎn)品，進(jìn)入到了互聯(lián)網(wǎng)、集成電路等企業(yè)擅長的區(qū)間。有一些科技公司進(jìn)入汽車行業(yè)，是個(gè)好事情。中國這么多年來，在互聯(lián)網(wǎng)、集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)中領(lǐng)先的公司，進(jìn)入汽車行業(yè)，會賦能、加速傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級。這也是中國汽車品牌整體向上最佳的機(jī)會。
從這個(gè)角度看待江汽集團(tuán)去年取得的成績，一方面是穩(wěn)住了大盤，（JAC品牌）總銷量增長19.4%，營收增長超過20%。尤其是全系列車型的新能源化有較大進(jìn)步。去年新能源商用車銷量首次突破1萬臺，增長了3倍多，其中新能源輕卡進(jìn)入到行業(yè)前五位。
同時(shí)我們打造了專用的智能新能源平臺，比如經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品線有DI平臺，首款車在2023年6月投放市場。全新的公商務(wù)平臺，也是全球首款專用的智能MPV平臺，第一款產(chǎn)品瑞風(fēng)RF8，1月31日正式對外銷售。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)3.0版本車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在智能駕駛方面達(dá)到L2+。
海外市場去年表現(xiàn)也非常好，80%以上的海外銷量是在“一帶一路”共建國家實(shí)現(xiàn)的。
去年還有一個(gè)非常重要的成果是能力建設(shè)，尤其是研發(fā)能力建設(shè)，我們?nèi)暄邪l(fā)投入超過20億元，占營收5%左右。近期我們在謀劃2024年的研發(fā)投入，計(jì)劃比2023年有更大增長，占營收比例會達(dá)到6%以上。
這一輪轉(zhuǎn)型當(dāng)中，尤其要進(jìn)一步強(qiáng)化科技創(chuàng)新、研發(fā)能力。
記者：放到安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來看，江汽的成績、作用不止體現(xiàn)為產(chǎn)銷量等數(shù)據(jù)，更是全省汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。對江汽在全省汽車“首位產(chǎn)業(yè)”布局中的功能定位，您是如何理解的？
項(xiàng)興初：省委省政府將汽車產(chǎn)業(yè)列為“首位產(chǎn)業(yè)”，在全國并不多見，在安徽歷史上更是首次。一方面我們感到責(zé)任重大、使命光榮，另一方面又感到難得的歷史性機(jī)遇。江汽集團(tuán)從1964年建廠，追溯安徽汽車工業(yè)的起源，是江汽集團(tuán)打造了安徽第一輛汽車。過去幾年，江汽集團(tuán)積極做好自主發(fā)展，同時(shí)把自身作為合資合作的平臺，合資了大眾，合作了蔚來。這兩步棋是在省委省政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，對全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的重要貢獻(xiàn)。
大眾集團(tuán)將在安徽的發(fā)展、與江汽集團(tuán)的合作，上升到戰(zhàn)略層面，在合作項(xiàng)目中投入了大量資源。大眾在安徽的未來發(fā)展很值得期待。
與蔚來汽車的合作，是傳統(tǒng)汽車和新勢力跨界合作非常好的典范。從江汽集團(tuán)的角度看，我們完全掌握了高端車制造技術(shù)。對蔚來汽車而言，能夠把更多資源投入到研發(fā)和市場建設(shè)中。我們雙方把各自的優(yōu)勢發(fā)揮出來。我們累計(jì)給蔚來生產(chǎn)了超過45萬輛車，給地方帶來的產(chǎn)值貢獻(xiàn)超過1500億元。
整車企業(yè)在開放合作的過程當(dāng)中，如何協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈一起發(fā)展？在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，江汽集團(tuán)主動承擔(dān)整車企業(yè)的責(zé)任。比如，與國軒在動力電池方面，從最開始的概念階段就開展合作。還有與電機(jī)方面的巨一科技、電池管理系統(tǒng)的華霆動力等新型產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)相互賦能。他們給了我們很多幫助，我們也提供了很多應(yīng)用場景、合作機(jī)會。去年底，江汽集團(tuán)在省內(nèi)的零部件配套率超過65%，在這個(gè)過程中引進(jìn)了不少新的供應(yīng)鏈企業(yè)落戶到安徽。
記者：江汽作為戰(zhàn)略支點(diǎn)、橋梁，擔(dān)當(dāng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)對外開放合作的平臺，已經(jīng)很有經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上也在繼續(xù)拓展，比如與華為的合作。去年12月江汽發(fā)布了與華為的合作公告，與華為合作的原因是什么？合作模式是怎樣的？
項(xiàng)興初：深刻洞察行業(yè)、產(chǎn)業(yè)變革，汽車不再是簡單的機(jī)械產(chǎn)品。正如十幾年前功能手機(jī)轉(zhuǎn)向智能手機(jī)的過程中，催生了一些重大變革，曾經(jīng)功能手機(jī)非常優(yōu)秀的一些企業(yè)，在向智能手機(jī)的轉(zhuǎn)型中落伍了，實(shí)際上不一定是它在傳統(tǒng)手機(jī)當(dāng)中的技術(shù)不夠先進(jìn)，而是因?yàn)檫M(jìn)入到智能手機(jī)時(shí)代，它需要的能力不再是簡單的傳統(tǒng)的能力。
江汽集團(tuán)如何在這一輪轉(zhuǎn)型中更好地生存、發(fā)展？首先要看清產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向，再考慮用什么方式方法來解決問題。一定要有智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源的新思維，而不是只有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)思維。這個(gè)過程中，能力的獲得，是非常難的。新型能力是什么樣的能力？它是一種全新架構(gòu)設(shè)計(jì)的能力。以前可能偏重于硬件為主，現(xiàn)在要去學(xué)習(xí)研究軟件、算法、大模型、人工智能。這對傳統(tǒng)的汽車企業(yè)來說，思維轉(zhuǎn)變的挑戰(zhàn)巨大。我們也看到有些傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，國際化的大公司，成立了專門的軟件設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)師可能都接近萬人，但最后提供的產(chǎn)品和服務(wù)，與科技公司提供的智能座艙、智能駕駛體驗(yàn)感上有非常大的差距。最核心、最關(guān)鍵的原因，實(shí)際上就是必須要回到新技術(shù)帶來的新的架構(gòu)設(shè)計(jì)，一種以軟件、EE架構(gòu)為核心的新平臺。
記者：原來是硬件的、交通運(yùn)輸產(chǎn)品，現(xiàn)在是軟件驅(qū)動的能源終端和消費(fèi)電子產(chǎn)品，也是一個(gè)通信工具。
項(xiàng)興初：產(chǎn)業(yè)還處在變革期，“軟件定義汽車”這句話可能過于絕對了，但在未來新的汽車行業(yè)里，軟件以及軟件提供的生態(tài)，數(shù)據(jù)背后的大模型，人工智能帶來的場景，這種賦能和價(jià)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過硬件為主的傳統(tǒng)汽車。這一輪轉(zhuǎn)型中，留給我們傳統(tǒng)汽車企業(yè)來獲得能力的時(shí)間不多了。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已有很多年，汽車企業(yè)從頭開始已經(jīng)來不及了。傳統(tǒng)的汽車企業(yè)再去做芯片、操作系統(tǒng)，沒時(shí)間了。
基于對汽車產(chǎn)業(yè)變革的這種理解，江汽集團(tuán)應(yīng)該更大力度與ICT企業(yè)深度融合發(fā)展，與行業(yè)中愿意來做這樣的工作，同時(shí)文化又比較匹配的企業(yè)合作。
華為在智能座艙、智能駕駛方面有很好的專項(xiàng)技術(shù)。我們與華為從2019年開始就有深度合作。他們在推動智選模式，華為的技術(shù)、對C端的消費(fèi)者需求的理解，以及他們對高端品牌的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)，我們一起深度共創(chuàng)、深度發(fā)展，有非常好的結(jié)合點(diǎn)。
記者：軟件在未來汽車行業(yè)中可能會處于更加優(yōu)勢的地位，我們在與華為這樣的公司合作時(shí)，會不會喪失控制力和主導(dǎo)權(quán)？
項(xiàng)興初：我們看到的公開數(shù)據(jù)，科技公司的研發(fā)投入占營收比例最少在8%，平均大概是12%到15%。華為過去4年的研發(fā)投入占營收的比例接近25%。他們在ICT領(lǐng)域研發(fā)投入極其巨大。汽車企業(yè)進(jìn)入到這些領(lǐng)域，到底是把車作為最重要的研發(fā)重心，還是那些專項(xiàng)技術(shù)？
我們認(rèn)為一定要把自身作為汽車企業(yè)最核心的部分做好。對江汽集團(tuán)而言，首先要把集成產(chǎn)品開發(fā)作為重點(diǎn)，放在重中之重的位置。不可能說一家汽車公司把產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中所有東西全部通吃。
第二，圍繞消費(fèi)者體驗(yàn)的應(yīng)用層產(chǎn)品開發(fā)，在中間層和底層找世界一流的伙伴合作，借助于他們的能力，快速給消費(fèi)者提供極致體驗(yàn)。
第三是傳統(tǒng)能力的升級，比如依托發(fā)動機(jī)技術(shù)做高效增程器，依托變速箱技術(shù)做混合動力變速箱，還有電池管理系統(tǒng)，像這樣一些能力需要強(qiáng)化，便于我們更好地去實(shí)現(xiàn)快速協(xié)同設(shè)計(jì)和供貨保障。
第四個(gè)方面是圍繞著綠色、低碳、智能做改進(jìn)和提升。如何實(shí)現(xiàn)智能制造、敏捷制造、綠色低碳制造，是一家汽車企業(yè)應(yīng)該去下功夫的地方。別人可能是36個(gè)月的產(chǎn)品開發(fā)，你如何縮短到24個(gè)月，甚至于再壓縮，這個(gè)過程中一定要用新的能力，新的認(rèn)知、新的工具、新的組織體系，才能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
把這些捋清楚之后，我們覺得江汽集團(tuán)跟華為的合作是雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，相互賦能非常好的一個(gè)方案。而且我們面對的是高端豪華市場。中國品牌要不斷往上走，走高質(zhì)量發(fā)展道路，這是極其難得的歷史性機(jī)遇。對于江汽集團(tuán)來說，也是提升我們各方面能力的非常好的機(jī)遇，我們非常看好這個(gè)合作。
記者：今年是江汽集團(tuán)60周年，與華為合作的產(chǎn)品計(jì)劃在年內(nèi)上市嗎？
項(xiàng)興初：今年會有階段性的節(jié)點(diǎn)，具體上市時(shí)間我們再商量，但是一定要把產(chǎn)品精心打磨好，這是重中之重的事，挑戰(zhàn)也十分巨大。
記者：江汽海外市場去年有非常好的成績。對于海外市場的布局，江汽有什么樣的考慮？
項(xiàng)興初：江汽集團(tuán)的國際化走得非常穩(wěn)健。如果追溯江汽集團(tuán)出口的發(fā)展路線圖，最早是1990年就有出口了。這么多年來，一直堅(jiān)持有所為有所不為，堅(jiān)持循序漸進(jìn)。
從大的理念上來講，首先是堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)選伙伴，堅(jiān)持重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)市場、重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)突破、循序漸進(jìn)。從發(fā)展成果看，現(xiàn)在已經(jīng)出口到130多個(gè)國家和地區(qū)。這個(gè)發(fā)展路線體現(xiàn)江汽集團(tuán)堅(jiān)持長期主義的思想，不是機(jī)會導(dǎo)向。
對于出口，我們首先是按照當(dāng)?shù)厥袌鲂枨缶拇蚰ィa(chǎn)品是不是適合當(dāng)?shù)氐缆贰夂颦h(huán)境、消費(fèi)者的使用偏好。這是要做開發(fā)的，不是簡單的出口國內(nèi)的產(chǎn)品。
其次是我們對合作伙伴的選擇非常慎重，不會輕易選擇一家合作伙伴，一旦選擇也不會輕易放棄。江汽集團(tuán)有很多20年以上的合作伙伴。
第三，我們高度重視售后服務(wù)。組織定期的服務(wù)活動，針對不同的季節(jié)、不同的市場開展主動關(guān)懷，提供的應(yīng)急救援體系也是非常及時(shí)有力。
第四，我們也在按汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，根據(jù)不同的國家市場情況，加大技術(shù)和資本走出去的力度，有的是KD工廠，有的是去投資建立自己的制造企業(yè)等等。
總體上講，江汽集團(tuán)國際化走得比較穩(wěn)健，比較扎實(shí)。
記者：首先有一個(gè)好的基礎(chǔ)，去年又有比較好的機(jī)遇，然后海外業(yè)績就爆發(fā)起來了。能不能展望一下江汽今年海外市場情況和整體前景？
項(xiàng)興初：行業(yè)預(yù)測，今年中國汽車全行業(yè)大概會有3%到5%的增長，2023年產(chǎn)銷量突破了3000萬輛，今年有望達(dá)到3100萬輛。江汽集團(tuán)還是要抓住發(fā)展的機(jī)遇，在去年基礎(chǔ)上，力爭有20%左右的增長。
海外市場，我們借助這兩年積累的勢能乘勢而上，進(jìn)一步擴(kuò)大成果。國內(nèi)市場，把我們的優(yōu)勢產(chǎn)品輕型車、皮卡、MPV等，在新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化方面，進(jìn)一步提高市場銷量和占比，促進(jìn)轉(zhuǎn)型。
展望未來幾年，我們覺得一方面還要繼續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加大研發(fā)投入。第二個(gè)方面要推動智能網(wǎng)聯(lián)和新能源的轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移，既抓技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，還要圍繞著新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，找準(zhǔn)江汽集團(tuán)未來發(fā)展的坐標(biāo)點(diǎn)，培育差異化競爭優(yōu)勢，形成核心的競爭能力。
2024年是江汽集團(tuán)非常關(guān)鍵、非常重要的打基礎(chǔ)的一年。接下來幾年，“百萬輛、千億營收”是我們努力奮斗的階段性目標(biāo)。
記者：這個(gè)階段性目標(biāo)是定在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)？
項(xiàng)興初：我們希望在“十五五”的初期，2027年左右。我們希望把今年和明年的基礎(chǔ)打好，后面的發(fā)展還是很值得期待的。
（記者：汪國梁 圖片：江汽集團(tuán)）
