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連日來的晴好天氣，為合肥軌道在建工程施工提供了有利條件。3月15日，1號線三期3座車站主體及附屬結構全部封頂。同日，3號線南延線第5條盾構單線區間實現貫通。

1號線三期盾構單線區間貫通5條

3月15日，隨著1號線三期物流大道站1號出入口斜坡段側墻及頂板混凝土澆筑完成，標志著該項目3座車站主體及附屬結構全部封頂，這也為后期機電安裝和裝飾裝修等工序全面開展提供了有利條件。

1號線三期起于天水路站，止于合肥火車站站，與已經運營的1號線一二期接駁，共設天水路站、物流大道站、瑤海公園站3座車站，全長4.54千米。該線路附屬工程共涵蓋11個出入口及6座風亭結構，施工區域內各類管線眾多，施工組織難度較大。

截至目前，1號線三期3座車站主體及附屬結構已全部封頂，8條盾構單線區間已有5條貫通，軌道鋪設已完成507米，占鋪軌總量的4%；機電系統設備安裝已完成總量的38%。

3號線南延線3座主體結構實現封頂

3月15日上午，3號線南延線芮祠路站至站前路站區間左線隧道順利貫通，成為3號線南延線第5條貫通的盾構單線區間。這條左線隧道全長約760.579米，線路呈“V”字形坡。

軌道集團建設分公司相關人士介紹，該區間線路自芮祠路站起沿規劃站前路敷設，盾構機需垂直下穿潭沖河及潭沖河橋，隧道距離潭沖河底最小凈距僅5.6米，施工難度大，技術要求高。

為此，建設單位通過動態調整掘進參數、嚴格控制盾構掘進土倉壓力及出土量、優化同步注漿配合比及注漿量等措施，成功克服了盾構機下穿潭沖河及潭沖河橋橋樁的風險，較原計劃提前5天完成區間貫通任務目標。

同日，該線云谷路站至青年路站區間右線盾構機順利始發，為3號線南延線始發的第9條盾構單線區間。截至目前，3號線南延線8座車站已有3座主體結構封頂，18條盾構單線區間已有5條貫通。

新橋機場S1線趁好天氣加快施工

連日來的晴好天氣，為合肥軌道在建工程施工提供了有利條件，合肥新橋機場S1線工程建設持續發力，進入施工大干階段。

合肥新橋機場S1線起于壽縣蜀山產業園站，止于五里墩站，全線長47.5千米。自1月4日作為2022年第一批全省重大工程項目集中開工以來，五里墩路站綠化遷移工程已完成，史河路站、固鎮路站綠化遷移工程相關工作正常推進。

針對車站范圍內污水、雨水、燃氣、熱力、供水、光纜及電纜等諸多管線，積極與相關產權單位和行政主管部門對接，不斷優化設計方案，各管線正在有序遷改中。

目前，S1線五里墩站首樁順利開鉆，各項建設工作快速推進中。合肥市軌道交通集團將全力保障合肥新橋機場s1線建設安全平穩推進，力爭早日實現線路開通初期運營。

合肥報業全媒體記者 王峰