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東廣場匯聚多條地鐵線，地面基礎施工已經展開；西廣場重在集散換乘，也能提供休閑場所；高塘湖路設南落客平臺落地匝道，未來實現快速分流。近日，記者探訪新合肥西站東廣場施工一線了解到，為了加快打造這個超級交通樞紐，多項市政配套工程在新的一年里即將實施。

○新合肥西站綜合開發及東廣場工程

東廣場：“城市客廳”匯聚多條地鐵線

潛山北路與清溪路交口西南部區域，作為新合肥西站站房的市政配套工程之一，東廣場地面樁基等基礎施工正在“起步”。

排排塔吊林立，挖掘機扭動著發出陣陣轟鳴，電焊火花在工人手中飛舞。冬日嚴寒，擋不住這片熱土的勃勃生機，準備用36個月，從無到有筑起一座新地標。

目前，新合肥西站正在進行樁基和土方工程施工，主體站房工程的鋼結構正在有序搭建。與此同時，新合肥西站綜合開發及東廣場工程已經進場，逐步鋪開。

東廣場是新合肥西站的重要門戶形象和城市客廳，基坑形狀大致呈矩形，面積約3.3萬平方米，未來開挖的最大深度將達到31.5米。

在東廣場范圍內，規劃擬建軌道交通10號線以及S1線，均為明挖法施工。兩線的基坑工程與東廣場同步實施，軌道S1線位于擬建地鐵10號線的上方。

東廣場的西北側緊鄰新合肥西站站房三期工程，西南側為擬建高塘湖路隧道和方大郢小區，東北側為待開發用地，后期擬建行車公寓。基坑中心線與十八公里專用線最近距離僅約59.8米；東南側緊鄰既有運營軌道3號線，其中與C出口2號口風亭距離最近約1.9米。這些精細的數字，預示著后期施工的難度不小。

西廣場：集散換乘也提供休閑場所

新合肥西站的設計理念為“大湖云帆科技方舟”，整體造型猶如騰空而起的“方舟”，蘊藏著合肥科里科氣的氣質。

和高鐵南站相似，新合肥西站將擁有東、西兩個廣場。從位置上來看，新合肥西站西廣場位于蜀山區清溪路與十里店路東南角，東側緊鄰新合肥西站站房。

根據新合肥西站西廣場及地下配套停車場工程規劃，總占地面積4.27萬平方米，總建筑面積約4.71萬平方米，其中地上建筑面積約0.16萬平方米，地下建筑面積4.55萬平方米。

西廣場定位為集散及城市廣場，在滿足旅客集散、換乘需求的同時，也給周邊居民提供休閑場所，面積超過了合肥火車站廣場。地上為公共廣場及綠化，地下共分2層，包括停車位、設備用房等。建筑設計使用年限為50年，結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。“西廣場項目的工程監理招標已經展開，計劃建設周期約1000天。”市重點局的相關人士介紹。

新路網：高塘湖路設南落客平臺匝道

新合肥西站綜合鐵路樞紐是一個綜合性工程，包括站房及配套工程、市政配套工程等多部分。按照設計，車站高峰小時客流量可達到5300人。

作為全新的超級交通樞紐，要做到客流車流快進快出，配套的市政路網是否科學完善，對于新合肥西站來說至關重要。趕在2022年元旦前夕，新合肥西站配套市政道路項目正式啟動施工招標。

項目分兩個標段，西站以西部分為一標段計劃率先開工，包含清溪路西段（西二環至十里店路）、高塘湖路（懷寧路至十里店路）、十里店路（清溪路至高塘湖路）；西站以東部分為二標段，包含清溪路西段（潛山路至肥西路）、長崗路（潛山路至西一環）。

清溪路為城市主干路，規劃紅線寬度45米，采用雙向六車道高架橋型式，清溪路西段（西二環至十里店路）路線長1.56公里。其中，西二環以東設置連續高架，終點接涉鐵段橋梁，橋長約1.1公里；西二環東、十里店路西各設置上下匝道，共四條平行匝道。

高塘湖路（懷寧北路至十里店路）規劃為城市次干路，紅線寬度40米，采用雙向六車道，路線長度約0.67公里，包含一段南落客平臺落地匝道，長度207.96米，匝道橋長度90米。

十里店路（清溪路至高塘湖路）規劃為城市支路，紅線寬度30米，雙向四車道，路線長度0.164公里。

保暢通：有效疏導西站客流至周邊

要建起清溪路高架橋，在懷寧路東側就得穿越現存的大規模 220kv 高壓線陣，并調整南側高壓線塔錐坡。施工前，建設方會與合肥供電公司協調，確保安全后方可進行。

清溪路沿線，分布著安徽省司法廳、安徽警官職業學院、安徽省警務訓練基地等單位，圍墻均要保留現狀，施工期間需注意其現狀擋墻及圍墻的穩定性，必要時準備分段施工。

“在高塘湖路南落客平臺下匝道路基擋墻段、清溪路清二沖箱涵的路基支擋處，擬采用一種氣泡混合輕質土新材料。”建設部門相關人士透露，這種新材料的導熱系數小，耐震、隔熱、隔音及抗凍融性能好，不僅提高了工程質量，而且有利于縮短施工工期，建成后可提升行車的舒適性和安全性。

明年，隨著新合肥西站市政配套工程全面實施，將立足于完善區域路網布局，疏解新西站到發交通。項目建成后，能有效疏導西站客流至周邊二環、一環、臨泉路、潛山路等，服務就近地塊，同時減緩現狀清溪路等道路交通壓力，改善市民出行環境。

合肥報業全媒體記者 吳奇