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大皖新聞訊 近日，安慶海口長江大橋特許經營項目招標工作順利完成，預計今年11月正式開工建設。這座大橋不僅是連接安慶與池州的重要跨江通道，更是一項集高速公路、一級公路和鐵路于一體的綜合性交通工程，將成為安徽省內第七座公鐵兩用長江大橋。

“公鐵高快一體”的跨江新樞紐

安慶海口長江大橋位于安慶市大觀區海口鎮與池州市東至縣勝利鎮之間，采用雙層公鐵兩用斜拉橋設計。其上層為雙向六車道高速公路，下層中間預留兩線鐵路（安景鐵路），兩側為雙向四車道一級公路。項目主跨達1100米，在同類型橋梁中排名世界第五、國內第四。

大橋全長17.5公里，其中高速公路部分新建路線長13.1公里，接規劃G4231南京至九江高速和既有S27安慶至東至高速；一級公路部分長9.44公里，銜接國道G347和G206。預留的安景鐵路通道，遠期可引入京港高鐵、南京—安慶城際。項目估算總投資達109.56億元，建設周期預計為5年。

大橋建成后，將形成“公鐵高快一體”的跨江樞紐，優化安徽省綜合立體交通網絡，為皖南、贛北、鄂東打通一條新的長三角—長江中游快速走廊，對推動“一江兩岸、擁江發展”戰略實施具有重要意義。

盤點另外六座“皖江飛虹”

長江流經安徽416公里，素有“八百里皖江”之稱。過去，長江是難以逾越的天塹，如今，一座座跨江大橋飛架南北。大皖新聞記者梳理了安徽省已建成通車的部分長江大橋及其特點。

截至目前，長江安徽段已建成3座公鐵兩用大橋，在建3座。其中已建成的公鐵大橋包括：蕪湖長江大橋（2000年通車，為公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，連接淮南線、皖贛線和宣杭線）、合福鐵路銅陵長江公鐵大橋（2015年通車，上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向四線鐵路，是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道）、商合杭蕪湖長江公鐵大橋（2020年通車，集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，是商合杭高速鐵路的控制性工程）。在建的公鐵大橋包括：G3銅陵長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋（巢馬城際鐵路）、池州長江公鐵大橋（合池城際鐵路）。

安慶海口長江大橋的建設，標志著安徽省在推進長三角一體化發展、完善綜合立體交通網絡方面又邁出了堅實的一步。它的建成將極大促進皖江兩岸的經濟社會聯系和協調發展，促使安徽省的跨江交通網絡更加完善。

大皖新聞記者 劉旸