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大皖新聞訊  昌景黃高鐵完成靜態驗收，預計年內開通；淮宿蚌城際鐵路跨淮河特大橋進入梁部施工階段；合肥至新沂鐵路全面進入架梁階段……3月22日，記者獲悉，今年前兩個月，安徽一批在建鐵路項目迎來新進展。

昌景黃高鐵準備聯調聯試

據介紹，昌景黃高鐵安徽段項目于2018年12月開工，工期四年。項目主要位于黃山市境內，線路途經祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站、祁門南站，設計時速350公里，全長89.6公里。

目前，昌景黃高鐵安徽段的鋪軌、站房、四電工程已基本完成，完成靜態驗收，計劃今年年內開通運營。據中鐵建工集團昌景黃鐵路站房項目負責人介紹，“祁門南站和黟縣東站都已進入整體驗收階段，目前，正在加快裝飾裝修細部處理和完善，計劃為今年8月份啟動聯調聯試做好準備。”

昌景黃鐵路開通之后，從南昌到黃山坐高鐵只需要1小時，比現在縮短了1個多小時。項目建成將極大促進沿線南昌、景德鎮地區與黃山、杭州等地的聯系，形成跨越皖贛兩省的“名城—名湖—名山”世界級黃金旅游線，進一步完善路網，銜接合福高鐵、杭黃高鐵和遠期規劃的杭臨績高鐵，形成南昌至杭州方向的高速鐵路通道。

合新高鐵全面進入架梁階段

記者了解到，日前，合肥至新沂鐵路項目已全面進入連續梁施工及箱梁架梁階段。據悉，新建的合新高速鐵路起自合肥，終至江蘇新沂，全長343公里（安徽段線路221公里長），設計時速350公里。

合新高鐵途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高速鐵路相接。全線共設車站9座，新設5座（泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗），改建利用1座（新合肥西）。目前，合肥西站混凝土結構全部完成，站房鋼結構屋蓋桁架進入全面施工階段。

合新高鐵南連京港高鐵，北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶建設等具有重要的戰略意義。

淮宿蚌鐵路跨淮河特大橋進入梁部施工階段

淮宿蚌高鐵全線位于安徽省北部，北起淮北市，向南途經濉溪縣、宿州市，最后到達終點蚌埠市。全線總長約160公里，規劃運營時速350公里，沿線共設淮北北站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站和蚌埠南站等6座車站。

據介紹，淮宿蚌鐵路先行工程淮河特大橋于2020年12月開工。近日，淮宿蚌城際鐵路跨淮河矮塔斜拉橋正式進入梁部施工階段。淮河特大橋矮塔斜拉橋為淮宿蚌城際鐵路重難點控制性工程，橋梁全長497.5米。中鐵十二局相關人士介紹，目前，淮宿蚌城際鐵路跨淮河大橋已完成矮塔斜拉橋樁基、承臺、墩身施工，這意味著控制性工程進入梁部施工階段。

淮宿蚌城際鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道。項目修建對于完善區域鐵路網布局，加強皖北城市群與合肥都市圈交通聯系，帶動沿線經濟社會發展具有重要作用。

據介紹，目前，全省在建鐵路項目還有合肥至南京至上海、宣城至績溪高鐵、池黃高鐵、巢湖至馬鞍山城際鐵路，寧蕪鐵路擴能改造工程等15個重點鐵路項目，今年1至2月份，已完成鐵路投資37.5億元。

大皖新聞記者 劉旸