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遮陽帽、防曬服、防曬霜……接到采訪交警的任務，記者早早想著在高溫天的室外活動如何做好防護。可是剛到采訪地點卻發現，任憑防護措施如何完善，依然難以抵擋烈日的炙烤和熱浪的侵襲。

站在大馬路上不到5分鐘，汗珠便順著額頭、臉頰、脖頸往下流，臉上的皮膚被炙熱的陽光暴曬的生疼，更不用說地面反射的高溫讓周圍的空氣如熱蒸汽般難耐。再看看路面執勤的交警們，面龐被曬得黝黑，脖頸被曬得發紅，制服經汗水浸濕出現的褶皺像一條條蚯蚓般趴在背上。“這么熱的天，怎么受得了？”“哈！不流汗不曬黑能叫交警嗎？”

“現在這個天，練的就是心態”

“吳隊，吳隊，金寨路稻香樓賓館門口北向南方向一輛公交車拋錨了，請求支援！”

“收到！”放下對講機，正在金寨路與蕪湖路交口執勤的合肥市交警支隊蜀山大隊一中隊隊長吳長富趕緊指派人前去處理。“金寨路是連接新老城區的要道，一點事故都會引起大擁堵。”

8月1日上午9點半，吳長富和同事已經在路口值守了2個多小時。當時，實時氣溫已達35℃。“上班時間是上午7點到12點，下午2點半到晚上7點，一天要在外面呆9個多小時。”一整個白天都要在路面上班，久經“烤”驗讓吳長富和同事們成了名副其實的“焦”警。

吳長富值守的金寨路與蕪湖路交口，是合肥市區交通的一個重要咽喉。“各個方向一共12條車道匯聚到南一環，金寨路是連接市區內外的大動脈，再加上蕪湖路修路，路況復雜，車流聚集，必須有人值守，才能保證道路暢通。”吳長富介紹。

路口處一個崗亭，是交通事故處理點，也是交警休息的地方。但因為路況復雜，交通違章現象多發，在路面執勤的交警們既要維持交通秩序，也要整治車輛行人的違章行為，連喝水的空都沒有，更別提進崗亭休息。

“最常見的就是機動車違反交通標線指示行駛，好多車主違章還不知情，過來了就要給他看抓拍視頻，并向他解釋處罰依據。”記者采訪的時候，前來處理違章的車主就沒有中斷過，面對車主的詢問，哪怕是頭頂灼人的驕陽，臉上布滿汗珠，交警們依然不急不躁地耐心溝通。“現在這個天，練的就是心態。”輔警胡建忠笑著說。

“越是極端天氣，越需要在路面值守”

上午10點鐘。在徽州大道與蕪湖路交口，行人、電動車全都躲在路口陰涼處等紅燈，川流不息的車流也都像是要逃離高溫般快速駛過。

大太陽底下，包河大隊一中隊交警劉露站在路口指揮交通。

劉露已經干了10年交警，在他看來，每年高溫天的“烤”驗，已經是工作中的一項“常規內容”。

“還是站到陰涼地里去，你在這受不了。”劉露好心提醒記者。“沒事，這次采訪就是要體驗一下你們的工作環境。”然而還沒堅持5分鐘，就覺得太陽烤得人皮膚生疼，頭就有點發暈，汗水更是止不住地流出。而已經工作了近3個小時的劉露，被汗水浸濕的制服一直就沒有干過。“你看，我還在里面穿了一件吸汗服，依然擋不住大汗淋漓啊。”

正當人們急著逃離高溫的時候，交警則要堅守高溫。“越是極端天氣，越容易出現事故，也越需要交警在路面值守。”包河大隊一中隊隊長吳偉告訴記者，中隊轄區是老城區，通行條件差，尤其是早晚高峰，在一些重要的交通路口，一個綠燈無法做到所有車輛通行完畢，道路易發生擁堵，“我們必須要在路面值守，既要疏導車流，還要根據實時路況調控紅綠燈時間，這樣才能提高通行效率。”

劉露在路面值守20分鐘后，回到路邊崗亭休息，輪到吳偉去值守。“夏季9點到16點，是一天中溫度最高的時候，地表溫度都能超過60℃。為了做好防護，我們在執勤時間上做了調整，增加了換崗頻率，現在每20分鐘換一次崗。”說話的時候，劉露不忘往臉上灑礦泉水降溫。記者摸了摸他的胳膊，皮膚被曬得發燙。

“讓交通恢復通暢，是最開心的事”

上午11點，南北1號高架上，合肥市交警支隊高架橋大隊鐵騎中隊的幾名“鐵騎”還在橋面堅守。臨近中午，頭頂的太陽越發毒烈，毫無遮擋的路面反射的高溫炙烤著附近的空氣，閃閃爍爍地透出遠處的景象。

“我們中隊轄區的路面是合肥市的9條‘天路’，因為離太陽近，所以被曬得更厲害。”中隊長趙忠杰和記者打趣地說道，不同于地面交警，能夠在崗亭和陰涼處休息。高架上無崗亭、無遮陰，從早到晚，陪伴“鐵騎”們的除了他們的摩托車，就是頭頂上的那個大太陽。“剛進入中隊時，愛穿短袖，但是一個夏季下來，就曬脫了三次皮。”

而為了防護安全，“鐵騎”們還不得不忍受全副武裝的束縛。執勤時，鐵騎中隊的隊員們頭戴安全頭盔，身穿藍色制服，手戴黑色手套，腳蹬高筒皮靴，騎著重型機車，看似帥氣逼人，酷炫拉風，但炎炎烈日下，這身帥氣的裝備穿在身上卻并不輕松。

在烈日的暴曬下，摩托車車身發燙，黑色坐墊溫度超過50℃。隊員張正輝把礦泉水灑在上面，剛一坐上去還是忍不住左右搖擺了幾下。啟動摩托車，短短幾分鐘，發動機的引擎溫度就躥到了96℃，呼呼冒出的熱氣在騎手面前蒸騰得厲害。一輪巡邏下來，張正輝汗濕的衣服像膠水樣，牢牢粘在他的身上。

對于高架橋的交通保障而言，事故多耽誤一分鐘，堵車就會增加一公里。為了排堵保暢，“鐵騎”們必須在各大高架橋巡邏，實時關注路面狀況，一天下來，每輛摩托車巡邏里程數多達100公里，最高時接近150公里。“其實，我們最怕的是擁堵，只要能將擁堵路段及時疏導開，讓交通恢復通暢，就是令人最開心的事。”趙忠杰說。

文字：范孝東

圖片：溫沁

視頻：劉子凌