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新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊    10 日傍晚，無錫一上跨橋發生橋面側翻事故。很多合肥市民在痛惜之余，不免有些擔憂——同樣是高架林立的合肥，現有橋梁是否安全，如何避免類似事件發生？昨天上午，為回應市民關切，合肥市城鄉建設局對相關問題進行了答疑解惑。

合肥四里河立交橋入口安裝了限高架和禁行標志。

合肥高架橋是否都安全？最新檢測結果全部合格

合肥第一條高架橋建成距今已有十幾年，五里墩立交的建設年代則更早。合肥這些高架橋梁健康狀況如何？

合肥市城鄉建設局市政工程管理處副主任任青龍告訴記者，目前合肥全市共有城市橋梁288 座，市級管理橋梁57 座，主要以全市高架橋體系和體量大的橋梁為主；區級管理橋梁231 座。“合肥橋梁總體較為年輕。”上世紀70 年代建造的橋梁僅存3 座，現存最早建成年代為1975 年，2000 年之前的有22 座，絕大部分為2006 年之后建成。根據最新檢測評估結果，全部為合格及以上等級。

單柱墩的橋先天容易翻？不能簡單地斷定不安全

無錫的事故發生后，有觀點分析，單柱墩結構的橋梁具有先天缺陷。合肥有沒有這樣結構類型的橋梁？是否真的容易發生類似事故？任青龍表示，這種結構類型的橋梁合肥也有。不過，不能簡單斷定這種結構橋梁就不安全。

單柱墩前幾年開始有進一步的規范標準出臺。目前，按照設計荷載安全范圍內通行的，是沒有問題的。但偏載和集中超載確實會對橋梁帶來“秒殺”。即使沒有“秒殺”，也會導致橋梁彈性功能的減弱，使橋梁產生長久的疲勞減少壽命。

治超載有更好的辦法嗎？46 座橋梁年內納入監測

據了解，合肥市自2013 年啟動高架橋夜間管理模式，對所有高架橋入口進行夜間管理，目前所有運行高架入口都設有可升降限

高桿，防止大貨車夜間偷上高架。為提升城市生命線公共安全應急能力，合肥市與清華合肥城市公共安全研究院合作建設包括橋梁、地下管網的安全監測體系。2016 年3 月，合肥市城市生命線工程一期項目正式啟動實施，并于2016 年年底完成竣工驗收工作。其中，城市橋梁安全監測系統建設，主要包括5 座試點橋梁（金寨路高架橋、繁華大道跨南淝河大橋、環巢湖派河大橋、環巢湖南淝河大橋、G206湯口路互通立交橋）。

自2017 年運行以來，平均每月有效報警91.2 起，其中成功預警重車超載引發橋梁結構健康安全事件3582 起，車撞橋梁等突發事件6 起，有效保障監測范圍內的橋梁安全運行。

目前，正在實施城市生命線工程安全運行監測系統二期項目，監測范圍涵蓋合肥市一環內老城區、政務新區、濱湖新區等，橋梁專項主要包括阜陽路高架橋等46 座橋梁以及軟件和相關數據集成等，計劃2019 年底全面建成投入運營。今年底，這46 座“橋代表”將全部納入監測，全市10 座高架橋悉數在內。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端 記者伍靜/文 王從啟/圖