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新安晚報  安徽網  大皖客戶端訊   引江濟淮工程是潤澤安徽、惠及河南、造福淮河、輻射中原的重大基礎設施和重要民生工程。近日，引江濟淮工程中涉及肥西縣8 座市政橋梁工程將拆除重建的消息引發關注。對此，省引江濟淮集團有限公司相關負責人接受新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者采訪，介紹了工程安排和交通考慮。

翡翠路橋正在進行拆除重建施工。

一邊拆舊橋，一邊建新橋

19 日上午，在合肥市翡翠路橋施工現場門口，一個公告牌非常醒目。公告顯示，因引江濟淮翡翠路橋改建，自2019 年3 月20 日至2021年9 月30 日云谷路與翡翠路交口至上小路與翡翠路交口實行交通管制，禁止一切車輛通行。

記者注意到，施工現場的門頭上有關于工程概況的介紹。據悉，引江濟淮工程（安徽段）江淮溝通段施工J002-3 標段包括巢湖路橋、翡翠路橋、文山路橋（劉河沿橋）和創新大道橋及其接線工程，工程地點位于肥西縣境內。

記者進入施工現場看到，多輛挖掘機、吊車在翡翠路橋上正在作業，工人們忙個不停。“現在老橋正在拆除，新建的橋正在打樁。”一名施工人員告訴記者，從4 月1 日開始對翡翠路老橋進行拆除，目前兩邊引橋已經拆完，只剩下主橋了，預計5月中旬能拆除完成。

“新建的橋也開始施工了，我們在打樁。”這名施工人員說，可以說老橋拆除和新橋建設同步進行，每天施工現場至少有六七十名工人作業。

四橋先開工，后年能完成

不僅翡翠路橋，巢湖路橋、文山路橋及創新大道橋均已開工建設。記者在文山路橋、創新大道橋等施工現場看到，建設如火如荼。

記者從省引江濟淮集團有限公司了解到，肥西縣境內共8 座市政橋梁需拆除重建。它們分別是青龍橋、巢湖路橋、金寨路橋、文山路橋、創新大道橋、玉蘭大道橋、翡翠路橋和繁華大道橋。

據悉，這8 座橋梁建設時間最晚的是玉蘭大道橋與文山路橋，于2012 年建成，建設時間最早的是巢湖路橋，為2003年建成。

8 座橋梁分兩批改建。目前，第一批的巢湖路橋、翡翠路橋、文山路橋及創新大道橋等4 座橋梁已開工建設，居民出行可通過青龍路橋、金寨路橋、玉蘭大道橋、繁華大道橋繞行。第一批4 座橋梁最遲于2021 年7 月完工，第二批橋梁擬在第一批橋梁建成后開工建設。

□釋疑

拆除重建是為了升級航道

這8 座橋梁為何要拆除重建？建設過程中，如何保障市民出行？就群眾關心的這些問題，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者采訪了省引江濟淮集團有限公司相關負責人。

重建是為滿足通航條件

問：這次涉及的部分橋梁建設時間并不是很長，一定要拆除重建嗎？

答：引江濟淮工程是省委、省政府重點推進的“一號工程”，通航是其主要任務之一。工程建成后形成的江淮運河將改變全國內河航道的總體格局，為沿線地區大宗物資運輸提供便捷的水上運輸通道，促進長江經濟帶、中原經濟區、合肥經濟圈的協調發展。

隨著合肥市的持續發展，每年都要通過外調水源以緩解合肥城市的用水緊張。工程一旦實施完成，將徹底解決合肥的城市用水之難，用水之困，此外還將為我省增加一條通江達海的水運通道。

在可行性研究階段，安徽省、河南省按要求對工程總體布局、建設規模、壞境影響等重大問題進行了深入研究，反復比選論證，最終確定江淮分水嶺采用一級明開、設置一級航運梯級的建設方案。

派河段航道原規劃為Ⅲ級航道，考慮到江淮分水嶺切嶺段河道開挖深度達40 多米，建成后航道基本無法進一步升級改造；經充分的經濟技術比較及專家論證，確定江淮溝通段（派河入巢湖口-東淝河入淮河口）航道按通航2000 噸的Ⅱ級航道建設。所涉肥西縣境內的8 座橋梁中，金寨路橋、翡翠路橋是按照Ⅲ級航道預留橋下通航條件，但不滿足引江濟淮工程Ⅱ級航道通航要求，其余橋梁均未預留橋下通航條件，所以都需要拆除重建。

已充分考慮到市民出行

問：肥西段8 座橋是肥西與合肥聯系的紐帶，交通地位非常重要。在8 座橋梁建設過程中，如何保障居民出行？

答：為保障市民出行，8 座橋梁分兩批改建。目前，第一批的巢湖路橋、翡翠路橋、文山路橋及創新大道橋等4 座橋梁已開工建設。居民出行通過青龍路橋、金寨路橋、玉蘭大道橋、繁華大道橋繞行。為保障城區非機動車及行人過河需求，在巢湖路與青龍路間架設了人非便橋。

近年來，肥西縣組織建設了集賢路橋、蓬萊路橋，這些橋梁建成為市民出行提供了新的通道。合肥市引江辦及住建委也多次組織會議對橋梁改建方案進行討論研究，最終確定建設時序及交通導流方案，保證市民交通出行正常運行。

黃茜  張崢  新安晚報  安徽網  大皖客戶端記者  鐘虹   攝影報道