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千里淮河，向東入海。走進(jìn)位于中國(guó)（安徽）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)蚌埠片區(qū)的蚌埠港，眼前一艘艘滿(mǎn)載集裝箱的貨輪順流而去。作為內(nèi)陸港口，如何“通江達(dá)?！?？蚌埠片區(qū)探索出了內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式。

以往，企業(yè)需要對(duì)接公路、鐵路和海運(yùn)三方，手續(xù)繁復(fù)、耗時(shí)較長(zhǎng)，才能將貨物出口?，F(xiàn)在，蚌埠港整合了公鐵海河運(yùn)輸資源，推行“一次委托、一單結(jié)算、一箱到底”的全流程服務(wù)，企業(yè)僅需對(duì)接單一經(jīng)營(yíng)主體即可完成物流和通關(guān)，就實(shí)現(xiàn)了貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸和“中途不換箱”。

“我們公司主營(yíng)精細(xì)化工產(chǎn)品，現(xiàn)在銷(xiāo)往韓國(guó)的貨物通過(guò)蚌埠港的‘一單制’‘一箱制’運(yùn)輸新模式出口，效果特別好，省錢(qián)又省時(shí)。”安徽天潤(rùn)化學(xué)工業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理陳建波算了算說(shuō)，不僅每個(gè)集裝箱能省下2000元左右的運(yùn)費(fèi)，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程還能快上2天到3天，“這個(gè)新模式讓物流運(yùn)輸變得順暢，有助于我們進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)、爭(zhēng)取國(guó)際訂單?！?/p>

通過(guò)與上海港、寧波舟山港智慧物流服務(wù)平臺(tái)合作，蚌埠港打通了鐵海聯(lián)運(yùn)、河海聯(lián)運(yùn)上下游信息壁壘，外貿(mào)企業(yè)不用多次登錄港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，在平臺(tái)上就能開(kāi)展訂艙、提箱、報(bào)關(guān)、單證、繳費(fèi)等操作，實(shí)時(shí)查詢(xún)集裝箱位置、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。

對(duì)此，中國(guó)外運(yùn)安徽有限公司皖北分公司總經(jīng)理周挺峰用“更方便更省心”6個(gè)字來(lái)形容。他說(shuō)：“現(xiàn)在，空箱全部前置至蚌埠港，工廠(chǎng)裝箱計(jì)劃隨下隨裝，再也不用像以前那樣提前一兩天預(yù)約了，時(shí)間上特別靈活。而且，所有出口單據(jù)一次性在蚌埠口岸就能搞定，不像以前，要準(zhǔn)備拖車(chē)、駁船、海船各種單據(jù)。既不用擔(dān)心單據(jù)丟失，又省了不少時(shí)間?！?/p>

蚌埠市商務(wù)和外事局口岸辦主任張曼曼表示，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式，通過(guò)全程提單簽發(fā)機(jī)制，使蚌埠正式具備國(guó)際貿(mào)易“啟運(yùn)港”功能，成功將蚌埠納入國(guó)際航運(yùn)體系，打通了蚌埠與長(zhǎng)三角港口群的物流通道，推動(dòng)蚌埠實(shí)現(xiàn)從內(nèi)陸腹地向開(kāi)放前沿的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

此外，蚌埠市近年來(lái)有序承接滬蘇浙地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)省際轉(zhuǎn)移，積極承接新興產(chǎn)業(yè)落地。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式，有效降低了轉(zhuǎn)移企業(yè)的物流成本——國(guó)際貿(mào)易交貨時(shí)間平均縮短40%，物流成本降低20%以上，真正實(shí)現(xiàn)了“原材料進(jìn)得來(lái)、產(chǎn)品出得去、成本控得住”的目標(biāo)。

張曼曼說(shuō)：“蚌埠將不斷完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，深化與長(zhǎng)三角港口群協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全力推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?！?/p>

·記者手記·

近年來(lái)，我省各大港口充分發(fā)揮內(nèi)陸腹地廣闊等優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)配套港口設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與沿海港口的合作聯(lián)系，推動(dòng)長(zhǎng)三角港口協(xié)同發(fā)展。這不僅能幫助企業(yè)節(jié)省物流成本，推動(dòng)安徽從“內(nèi)陸腹地”躍升為“開(kāi)放前沿”，更是推進(jìn)更高水平協(xié)同開(kāi)放的應(yīng)有之義。

長(zhǎng)三角是全國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。滬蘇浙皖協(xié)同推進(jìn)港口航道建設(shè)，整合港航資源，優(yōu)化港口布局，健全一體化發(fā)展機(jī)制，正推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域形成合理分工、相互協(xié)作的世界級(jí)港口群，立足長(zhǎng)三角，服務(wù)全國(guó)，推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放。

■ 本報(bào)記者 彭園園