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新歲序開，同赴新程。新的一年即將到來。近日，鐵路部門發布消息，從2025年1月5日0時起，全國鐵路將實施2025年第一季度列車運行圖。調圖后，長三角鐵路安排開行圖定旅客列車1391.5對，較調圖前增加57對；安排開行圖定貨物列車1351對，旅客列車與貨物列車開行量均創歷史新高。

近年來，“軌道上的安徽”建設不斷加快，2024年相繼迎來池黃高鐵、宣績高鐵通車兩件大事。此外，12月26日，滬蘇湖高鐵的通車也對安徽有諸多利好。

那么，此次鐵路調新圖，又將如何利用好這些線路資源，為安徽人出行帶來哪些新便利呢？

中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）蕪湖車務段相關負責人告訴記者，此次調圖對安徽皖南地區影響較大。

“首先是池黃高鐵的開通，使得九華山這個知名旅游景點通了高鐵，并且通過黃山北、池州兩座車站，把合福、杭昌高鐵跟寧安高鐵連接起來了。”該負責人表示。

此次調圖后，長三角鐵路將形成“一大、兩中、一小”四款環線列車產品，且均為雙向開行。之前廣受歡迎的、途經九華山站的上海南—上海虹橋“超級環線”高鐵，增加了G8387/90/87次順時針環線，迎來雙向開行，全程約1320公里，旅時約8.4小時。

滬蘇湖高鐵的開通為皖南部分城市增加了一條通往上海的“捷徑”，蕪湖、宣城等城市的乘客前往上海，不用走滬寧通道繞道南京，而是順著湖州、蘇州方向一路向東，大大節約了通行時間。滬蘇湖高鐵共計劃安排開行動車組列車114.5對，其中蕪湖與上海間直達列車21列，最短用時1小時46分鐘；宣城與上海間直達列車19列，最短用時77分鐘。黃山至蘇州、上海、湖州等地高鐵出行也有了新的路線選擇。

借助滬蘇湖高鐵開通利好，鐵路部門又推出了上海南—上海G8981/4/1、G8982/3/2新環線列車（產品）1對，通過滬蘇湖高鐵、合杭高鐵、寧安高鐵、滬寧城際等4條線路進行串聯，形成上海南至湖州南潯至蕪湖至南京南至蘇州至上海的長三角新環形鐵路網，單向里程約770公里，旅時約5小時。

此外，新圖將原合肥南—合肥南的小環線列車G8341/0、G8343/6次1對的始發終到站改為合肥南—合肥。

新圖還重點用好宣績高鐵運輸能力，優化皖南地區（大黃山地區）列車開行結構。宣績高鐵共計安排開行動車組列車29對，較現圖增加18對。調整南京南至廈門北、贛州西間3對動車組列車運行路徑，改經宣績高鐵運行，其中南京南至廈門北的G3089次列車旅時壓縮1小時22分。

而從站點來看，宣城站新增宣杭線列車38列，合杭線列車30列，其中19列經過滬蘇湖高鐵，宣城直達上海的高鐵行程縮短至最快77分鐘。另外，伴隨著宣績高鐵開通而正式啟用的寧國南站，也新增了19列高鐵列車，實現高鐵直達北京、杭州、深圳、廈門、南昌等城市。

黃山北站圖定日均開行列車由現在的198列增加至250列，主要是杭黃、宣績線路的列車。另外新增直達香港西九龍站的G99/100次高鐵列車，五個半小時即可直達香港。“之前，黃山北站可以通過合福高鐵到深圳北，旅客需再從深圳北坐高鐵到香港西九龍站。這次調圖是把這兩段連起來了。”蕪湖車務段相關負責人表示，高鐵直達對于促進兩地經貿往來以及文旅交流都有重要意義。

■ 本報記者 豐 靜