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12月26日，合肥軌道交通8號(hào)線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，繼肥東、肥西之后，長(zhǎng)豐縣也接入了合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

全省首條無(wú)人駕駛地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

12月26日上午，家住合肥廬陽(yáng)區(qū)融僑悅城小區(qū)的李敏準(zhǔn)備帶著孩子前往合肥北城訪友。與以往選擇打車的出行方式不同，這次李敏直接選擇了乘坐地鐵。“票價(jià)4元，半小時(shí)就到了，不存在堵車情況，真是方便多了。”李敏感嘆。

當(dāng)天上午10時(shí)，合肥軌道交通8號(hào)線一期準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為合肥市開(kāi)通的第六條地鐵線路。

“工程于2020年11月30日開(kāi)工建設(shè)，耗時(shí)4年時(shí)間。”合肥軌道建設(shè)公司業(yè)主代表謝樹(shù)慶表示，該線路始于一里井站，終點(diǎn)站設(shè)于北城高鐵站，初期運(yùn)營(yíng)里程為22.5公里，設(shè)站12座，全線均采用地下敷設(shè)方式。其中換乘站2座，分別是一里井站和六中菱湖校區(qū)站。

“同時(shí)，這是全省首條無(wú)人駕駛的地鐵線路。”謝樹(shù)慶告訴記者，列車的無(wú)人駕駛功能主要由車輛通信信號(hào)、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門(mén)等核心部件的自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，列車按照國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以在控制中心的統(tǒng)一控制下，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、休眠、啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、停車、車門(mén)開(kāi)關(guān)、洗車等功能。

作為“四電”項(xiàng)目承建單位，中鐵十二局電氣化公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在建設(shè)期間項(xiàng)目采取分區(qū)段包保責(zé)任制，實(shí)行網(wǎng)格化管理，確保對(duì)每個(gè)作業(yè)面進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度等全方位盯控，同時(shí)，采用了國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4信號(hào)系統(tǒng)，具備高精度在線監(jiān)測(cè)及多重安全防護(hù)。并且，首次采用千兆以太網(wǎng)通信網(wǎng)，對(duì)列車網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)加強(qiáng)，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，為順利通車奠定基礎(chǔ)。

此外，列車首次配備43寸LCD動(dòng)態(tài)電子地圖，不僅可以動(dòng)態(tài)顯示線路站點(diǎn)、運(yùn)行方向、換乘站等信息，還會(huì)實(shí)時(shí)顯示車廂擁擠程度。車廂首次增設(shè)8個(gè)無(wú)線充電設(shè)備，并配置了24個(gè)USB充電接口，各站點(diǎn)均設(shè)置無(wú)障礙電梯、緊急電話、母嬰臺(tái)等，以滿足乘客需求。

“今年9月起，我們對(duì)8號(hào)線地鐵進(jìn)行了為期3個(gè)月的空載測(cè)試，測(cè)試結(jié)果符合各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，驗(yàn)證了列車的安全可靠。”謝樹(shù)慶表示。

為縣域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能

除了運(yùn)行線路上的“黑科技”，吸引許多市民前來(lái)乘坐的還有同城化體驗(yàn)。

“對(duì)于8號(hào)線的開(kāi)通，我們長(zhǎng)豐人是翹首以盼。”8號(hào)線一期開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)，不少長(zhǎng)豐縣居民趕來(lái)乘坐，家住合肥北城、現(xiàn)在合肥南一環(huán)附近工作的夏女士不禁感嘆。

8號(hào)線的平均站間距達(dá)到2020米，這一設(shè)計(jì)有利于提高列車運(yùn)行速度，縮短乘客在途時(shí)間。包含列車停靠、乘客上下車時(shí)間在內(nèi)，乘坐8號(hào)線從一里井站到北城高鐵站全程僅需35分鐘。這將大大方便像夏女士這樣的乘客日常通行往來(lái)。

“合肥軌道交通8號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也標(biāo)志著繼肥東、肥西之后，長(zhǎng)豐縣也接入了合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)。”長(zhǎng)豐縣交通運(yùn)輸局黨委委員、總工程師尹濤表示。

去年12月26日，地鐵2號(hào)線東延線與地鐵3號(hào)線南延線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，分別將肥東、肥西兩縣拉入“地鐵時(shí)代”。伴隨著一條條地鐵線路從南向北、從東向西不斷貫通，合肥軌道網(wǎng)絡(luò)丈量了城市發(fā)展能級(jí)，刷新了人們對(duì)“時(shí)空”、對(duì)“城市邊界”的感知。

“合肥軌道交通8號(hào)線一期工程將是銜接長(zhǎng)豐縣北城新區(qū)、雙鳳經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)與中心城區(qū)的一條重要走廊。”安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院軌道與隧道設(shè)計(jì)院張有桔認(rèn)為，地鐵線路布局有著城市地理經(jīng)濟(jì)重塑的作用，地鐵線路向縣域延伸，將為縣域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

“8號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將有效加強(qiáng)長(zhǎng)豐縣與合肥中心主城區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地下商業(yè)、地下停車、地下通道等地下空間的立體開(kāi)發(fā)與利用，加快構(gòu)建多元復(fù)合、功能集聚、尺度適宜、交通便捷、配套完善的城市公共活動(dòng)中心體系，促進(jìn)長(zhǎng)豐縣與中心城區(qū)的協(xié)同發(fā)展，從而更好地推進(jìn)合肥高品質(zhì)城市建設(shè)。”張有桔表示。

“8號(hào)線一期正式運(yùn)營(yíng)后，合肥地鐵運(yùn)營(yíng)里程也增加至約232公里，運(yùn)營(yíng)車站總數(shù)增加至171座。”謝樹(shù)慶表示。

今年以來(lái)，合肥軌道年度日均客流達(dá)142.51萬(wàn)人次，4月份日均客流達(dá)154.36萬(wàn)人次，均為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)最高紀(jì)錄。12月4日下午4時(shí)許，合肥軌道交通線網(wǎng)總客流量突破20億人次。

日前，《合肥市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。規(guī)劃提出，打造“1412”公共活動(dòng)中心體系，即駱崗核心區(qū)與老城、天鵝湖、東部新中心以及濱湖4個(gè)一級(jí)中心構(gòu)成了一個(gè)“鉆石型”的城市主中心結(jié)構(gòu)。

“軌道交通是向多中心空間結(jié)構(gòu)演變的必要條件。”鐵四院合肥軌道交通項(xiàng)目部總工程師夏飛牛認(rèn)為，大容量、高效率的交通方式，對(duì)于構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化完整的城市空間系統(tǒng)具有重要意義，也是促成多中心的大都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)成形的重要支撐條件。

“我們將繼續(xù)積極穩(wěn)妥推進(jìn)6號(hào)線、7號(hào)線和S1線的工程建設(shè)工作，以軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善助推城市快速發(fā)展。”合肥軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。

（本報(bào)記者 豐 靜 李 博）