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“油改電”船舶充電樁。本報記者 羅 鑫 攝

貨船“川川長江001”的控制管理系統。本報記者 羅 鑫 攝

全國內河首艘3000噸級“油改電”普通貨船吉水試航。（資料圖片）

近日，全國內河首艘3000噸級“油改電”貨船“川川長江001”從宣城出發，經水陽江，入長江，奔波在合裕線航道上。

宣城雖然位于長三角地理中心，卻沒有沿江沿海的地理優勢。近年來，宣城在航道升級、低碳發展、服務轉型等方面補短板、強弱項，加快建設安全、便捷、高效、綠色的現代水運體系，以航道資源“差等生”答出了自己的“破圈成績單”。

干支銜接 航道升級添活力

秋陽杲杲，登高遠望，粼粼波光在水陽江上跳躍成調皮的五線譜，往來船只仿佛在譜寫動人的樂曲。

2023年，我省水路貨運量連續10年穩居全國第一，占綜合交通運輸比例36.4%，同比提升0.87個百分點。2023年，宣城市港口吞吐量達1382萬噸，同比增長49.7%，實現5年翻兩番，增幅位列全省第一；貨運量達到1.67億噸，運輸量位居全省第二。

宣城不靠海，為何依然航運繁忙、通江達海？

“宣城有世界上最古老的人工運河——胥河，有流淌千百年的母親河——水陽江，有近3000艘內河船舶、在籍船員11000余人。”說起宣城水運和海事的蓬勃發展，宣城市地方海事（港航管理）發展中心副主任周軍侃侃而談，“首先得益于航道等級的全面升級?！?/p>

近年來，宣城航道通達實現“東向跨越”。水陽江航道工程驗收，蕪申運河宣城段完成移交，形成該市T字型航道主骨架。水陽江航道從省“二十線”航道之一提升為國家干線航道，蕪申運河宣城段航道養護列入2024年省交通運輸廳養護項目庫。至此，宣城北通長江、東入太湖、直達蘇浙滬，宣城至上海航線縮短運距100多公里。

宣城已建成全省首個“美麗航道”——青龍灣“美麗航道”。去年全年青龍灣“美麗航道”完成水路客運量16.3萬人次、旅客周轉量187.88萬人公里，同比分別增長171%、164%，交旅融合再添新活力。

在寧國市方塘鄉，位于青龍灣湖畔的星空營地是一個新晉的網紅打卡點。營地三面環水，早起推開門，只見紅日初升，山水迷離，煙雨青龍灣的本色一覽無余?！鞍姿{相間的航標燈塔鑲嵌在湖光山色間，成為青龍灣美麗航道的最靚‘示位標’?！睜I地負責人肖明峰說，“幾乎每個假期，都會迎來客流高峰?！?/p>

航道升級，港口像是點綴其間的明珠。去年5月，蘇皖合作示范區首個采用安徽宣城建港、江蘇溧陽整治航道方式合作的廣利川碼頭項目竣工，投產后提升宣城港整體吞吐能力30%以上，宣城千噸級泊位達到29個。定埠港開通宣城至蕪湖等3條水運集裝箱班線，開創了我省縣域集裝箱航線和班線的先河。宣城港從一般港口提升為安徽省重要港口，在港口定位上與滁州港、池州港并駕齊驅。

先行先試 低碳發展成色足

在宣城市蕪申運河旁的匯金物流碼頭，記者見到一排船舶充電樁。不遠處的水面上，貨船“川川長江001”停泊靠岸。登上貨船，船艙內空調、電風扇等設備一應俱全，一點也不悶熱，也沒有柴油機的噪聲。下到船舶的蓄電池倉，隔熱效果明顯，蓄電池箱井然有序。

“在航行線路沿途，我們布置了多個充電樁，每個充電樁特意布設了多個快充口。?？康拈g歇，幾個小時就能充好電。”川川船舶工程（宣城）有限公司董事長趙權林告訴記者，“船頂還布設了光伏發電板，進一步補充清潔能源，拓展新的應用場景?！?/p>

“川川長江001”油改電項目由川川船舶工程（宣城）有限公司研發設計。該船采用磷酸鐵鋰電池系統，最高功率可達480kW，實驗續航里程能達到180千米。今年4月26日，“川川長江001”船舶吉水試航，這是宣城市在省內率先試點“油改電”的首艘貨船，也是全國內河現有的首艘3000噸級“油改電”普通貨船。

“電池、電驅、電控的改裝花了300多萬元，整個改造費用達到570多萬元。這是我們的第一代產品，先行先試，希望起到示范引領作用，達到降本增效、節能減排的目標?！壁w權林直言，目前整個行業處于轉型迭代期，油船體量大，他正在努力成為船舶“油改電”賽道里最早吃螃蟹的人。

在駕駛室儀表盤前，船長孫修桃給記者演示了船舶的控制管理系統?！耙郧按皢右揽砍錃怦R達，特別慢，現在我這里能夠一鍵啟動。航行途中，任何故障都能立馬報警。你看這個標志是后桅燈，如果燈壞了，我在屏幕上就能看到。”孫修桃說。

“通過集成和集控系統的建設，大幅度提升了船舶數字化程度和效能，運行成本預計降低70%?！壁w權林告訴記者。作為綠色低碳強國建設試點項目——引江濟淮船舶油改“1+6+100”示范工程（即“1”條3000噸船型試驗改造，“6”種不同船型進行匹配改造，“100”泛指其他各種類型船舶）的首個油改電船舶，運營后按照與相關企業簽訂的貨運合同，經營宣城至合肥港航線，每年可節省188噸柴油，減少CO_2、SOX、NOX等排放量約588噸。

作為船舶大省，我省船舶新能源化發展對綠色航運發展和長江大保護都有重要意義?！靶菍⒊掷m推進貨船‘油改電’技術成果轉化運用，并發展智能操控、光伏上船、碼頭充電樁等配套設施，突出綠色發展、節能減排，不斷提升水運高質量發展水平?！敝苘姼嬖V記者，宣城完成內河貨運船舶能源消費和碳排放強度摸底排查，上報2024年長江經濟帶運輸船舶397艘受電設施改造任務，目前已完成243艘船舶改造。

創新驅動 搭建平臺優服務

宣城市宣州區水陽人丁能紅從事運輸15年，經營遠洋9888船舶，常年在安徽、浙江、江蘇一帶裝貨。前幾天，家鄉的“滴滴打船”令他驚喜。

去年12月，宣城船邦物流科技有限公司與北京億海藍、船訊網等頭部水運企業合作，建成全省首個水運貨運網絡平臺——宣城船邦水運平臺。宣城水運平臺實現零的突破，平臺就好比“滴滴打船”。

“通過航運公司介紹了解到船邦平臺，抱著試試看的想法注冊了一個賬號?！倍∧芗t告訴記者，8月20日，送貨到江陰后，返程空載了，他到船邦App上看了下，發現一單從江陰到溧陽的運輸單，趕緊聯系貨主確定了運單。

談起這次經歷，丁能紅很興奮：“1000多噸鋼材跑下來，業務銜接住了，結算也很快，貨主確認訂單后，船邦聯系我再次確認了收款信息，沒幾天錢就到賬了?！?/p>

在船邦水運平臺后臺，工作人員向記者展示了船舶的航行軌跡示意圖?！拔覀冊诤笈_需要確認貨源方企業和船舶的相關證照、船舶AIS信號顯示的運輸動線、貨物照片等信息，貨主收貨確認后，我們會第一時間跟蹤核對，運費直接在平臺進行結算，對業務的真實性、安全性、有效性進行全方位的把控。”宣城船邦物流科技有限公司總經理丁美忠告訴記者。

“水陽江、汪聯河電子航道圖、視頻監控點、AIS基站及船舶識別系統已全部建設完成并初步驗收，同步實現聯網共享，為實現電子巡航打下基礎，智慧航道已見雛形。”宣城市海事中心安全信息科負責人告訴記者。

截至目前，船邦水運平臺認證企業174家，其中長三角企業121家，認證船舶21653艘，訂單總量19735單，訂單總金額6.09億元，實現營業收入2.93億元。預計今年三季度超額完成達規目標。

在宣城市東部新城，長三角（宣城）水運產業服務中心項目落地，招引水運物流龍頭企業——蘇州正滄，進一步優化運力資源配置，降低物流成本。目前入駐企業12家，已有7家企業正式啟動業務。

啟動全省首個水路運輸碳減排核算與潛力評估項目；匯金、廣利川碼頭正在著手建設慧能源管控平臺，一批新能源船舶充電設施相繼建設；寧國周塘—紅杉林精品航線沿途拓展水上旅游項目正在緊鑼密鼓推進……宣城水運正在擘畫向遠而興的藍圖！

（本報記者 羅 鑫）