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蔚來新能源汽車合肥經開區生產基地。（資料圖片）

“新三樣”火了。今年以來，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”火爆出圈，成為經濟恢復發展的重要支撐。

根據省發展改革委的調研報告和合肥海關統計數據，今年前三季度，安徽電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”合計出口303.7億元，同比增長26.4%。從產值增加值看，前三季度，新能源汽車、光伏、鋰電池行業增加值分別增長76.6%、72.8%、48.3%。

在高增速、高貢獻的背景下，各地競相布局，資源要素持續涌入，行業規模快速壯大。“新三樣”還能“火”多久？面對行業即將到來的深度調整，安徽企業如何活得更好？

站上風口

“新三樣”加速崛起

為何“新三樣”能火？那是因為踩上了時代的“風口”。

“雙碳”戰略下，全球能源發展面臨轉型，帶來了巨大需求；另一方面，我國前期的積極布局，使得產業鏈愈發成熟，供給和技術得以有力保障。

新能源汽車、鋰電池、太陽能電池三者之間具有很強的產業關聯，構建了“新能源汽車+關鍵零部件”“新能源+儲能”的產業組合，形成了“發—儲—用”的清潔能源閉環方案。

目前，全球清潔能源發電量占全部發電量的比重已經接近40%，在前所未有的能源大變局中，“新三樣”產業蓬勃發展。

新風口下，安徽順勢而為，“新三樣”加速崛起。省發展改革委綜合處一份調研數據顯示：安徽生產了超過全國 1/11的新能源汽車、1/11的動力電池、1/8的太陽能電池、1/3的光伏逆變器、1/2的光伏玻璃。

今年9月29日，中秋佳節。以“綠動未來 智領世界”為主題的合肥國際新能源汽車展覽會啟幕。這是迄今為止國內規模最大的新能源汽車展。95個新能源汽車品牌、1000余輛新能源汽車參展，涵蓋了國內主流新能源品牌車企，還集聚了眾多新能源汽車零部件品牌。

如此大規模的新能源汽車展，背后是一整套健全完善的產業鏈和產業生態。

目前，安徽已形成了合肥、蕪湖等整車生產基地，以及一批零部件生產基地，擁有集汽車研發、生產、銷售、服務為一體的良好產業生態。

很多新能源汽車車主開的都是“安徽造”的整車。安徽擁有奇瑞、江淮、蔚來、長安、比亞迪、大眾等新能源汽車整車企業，產品涵蓋乘用車、商用車、專用車等系列。2022年，新能源汽車產量52.7萬輛，居全國第7位。

今年5月，奇瑞集團瑞虎9全球上市，打造“磁懸浮超舒適旗艦SUV”；6月，全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱量產下線，在該技術加持下，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化。

“20余年來，我們在核心‘三電’等新能源關鍵技術領域取得了一系列的成果。可以說，奇瑞‘理工男’的血液里不僅僅流淌著汽油，更充滿了代碼與電流。”奇瑞集團有關負責人表示。

電池、電機、電控，是新能源汽車的“關鍵三樣”，其中的鋰電池不僅能作為新能源汽車的動力能源，還能成為新型儲能的載體，正是因為巨大的需求，形成了又一龐大的產業，成為“新三樣”的關鍵一環。

今年5月，在第12屆國軒高科科技大會上，國軒高科發布了最新自研磷酸錳鐵鋰LMFP體系的L600啟晨電芯及電池包，輕松實現18分鐘快充，整車續航可達1000公里。

不同于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，該款電池不僅擁有高能量密度，還具備高安全性、高耐熱性等優勢，開啟了業內無三元（NCM）情況下依然續航千公里的先河。

為了更高的續航、更強的安全性、更便捷的充電，鋰電池企業可謂絞盡腦汁，加大研發力度。目前，我省鋰電池全產業鏈相關企業超過100家，涵蓋上游的正極材料、負極材料、電解液、隔膜等關鍵材料和中游的動力、儲能等類型鋰電池生產制造以及下游的鋰電池應用。

在安徽，光伏的發展，更是突飛猛進。光伏逆變器、光伏玻璃等產能甚至占到全國的三分之一到半壁江山。我省依托石英砂資源優勢，培育了太陽能電池、逆變器、光伏玻璃、組件等一體化的光伏產業鏈。2022年，光伏制造業實現營業收入1954.9億元、同比增長1.2倍，收入規模居全國第4位。2023年上半年營業收入1360.2億元，增長1.1倍。

異軍突起

受益“兩只手”高效協同

為何安徽的“新三樣”能異軍突起？“這是得益于市場之手與政府之手高效協同配合。”省發展改革委綜合處相關負責人認為。

在產業鏈層面，堅持招大育強，實現“頭雁”引領“雁群”，抓住產業鏈這個關鍵，培育了一批本土鏈主企業，吸引了一批頭部企業在皖布局，帶動了大量產業鏈配套企業升級發展，實現聚鏈成群、集群成勢。

在產業周期上，提前“卡位”，以“果敢”收獲“果實”。“我們發現，凡是‘新三樣’產業發展好的地區，地方政府都能準確研判產業周期，立足為未來布局而提前‘卡位’，并作出科學、高效決策。”該負責人表示，比方說滁州發展光伏產業時，在產業低谷時果敢抉擇，幾任政府瞄準產業前景，堅持一張藍圖繪到底，經過幾年的大力招商，全球光伏20強企業有9家落戶滁州。

在技術創新上，實現“科創”催生“產業”。安徽圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，依托創新優勢，“新三樣”部分技術處于國內甚至國際先進水平。新能源汽車方面，蔚來汽車EC7風阻系數0.23，是全球最低風阻SUV車型；光伏方面，陽光電源逆變器轉換效率超99%，處于世界領先水平。

在資源上，實現“上游”帶動“下游”。“新三樣”不僅需要更高的技術，還對石英砂、銅等資源具有旺盛需求。比如，石英砂是光伏玻璃的重要原材料，而鳳陽縣石英砂資源遠景儲量100億噸以上、居全國第1位，安徽依托石英砂資源奠定了硅基產業，帶動光伏玻璃與光伏組件產業延鏈補鏈強鏈。

安徽對“新三樣”產業的扶持，傾盡全力。建立了省領導包保整車生產企業機制，組建省汽車辦，制定光伏產業發展相關指導意見，推動“新三樣”出海，支持骨干企業開展國際產品認證，開通新能源汽車集裝箱出口直航線。

突圍向上

聚力“六個化”形成新質生產力

然而，從經濟規律來看，幾乎沒有任何領域、行業是經久不衰的。面臨行業洗牌和深度調整的當前，安徽“新三樣”如何在浪潮下站穩腳跟、加速突圍？

從國內國際環境看，國際產業競爭加劇，國內部分行業產能過剩。我省在相關產業競爭上仍有痛點，比如產業總體實力還不強，產業層次和布局建設等方面有短板，與上海、江蘇、浙江、廣東等先發地區相比有差距。

“當前，我們要站在產業前沿、把握迭代機遇，聚力‘強龍頭、優配套、重創新、擴市場’，加快構筑全國新能源產業鏈樞紐、打造具有國際標識度的‘新能源裝備強省’，加快形成新質生產力。”省發展改革委相關負責人分析道。

他建議，要聚力“六個化”，即“協同化、融合化、智能化、高端化、開放化、高效化”。

其中，協同化就是構建全省“一盤棋”的產業生態，注重地區、企業之間產業協同協作，形成技術、人才、產能溢出效應，提高對全產業鏈帶動作用；融合化是促進產業鏈上下游融合提升，做大做強本土鏈主企業，做精做優零部件企業，做深做實產業鏈垂直整合，提升整體供應鏈能力。

智能化和高端化，就是通過數字化、智能化轉型和前沿領域技術研究，繼續搶占未來新風口。

另外，發揮通江達海優勢，推進外貿轉型升級基地建設，加大“新三樣”優勢產品和產能輸出力度。

“‘新三樣’的持續發展，既比拼企業的市場競爭力，也比拼政府的服務競爭力。”該負責人建議，培育一批支撐“新三樣”發展的功能型平臺；提質金融服務，支持各地引入社會資本組建新能源汽車、鋰電池、光伏產業發展基金。

（本報記者 王弘毅）