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今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。2023年10月2日，中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對接、中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目——雅萬高鐵正式通車。

作為印尼乃至東南亞第一條高速鐵路，雅萬高鐵全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運(yùn)行時(shí)速350公里。其中中鐵四局承擔(dān)建設(shè)的正線全長27.55公里，包括雅萬高鐵唯一的德拉魯爾動車所、德卡魯爾車站、橋梁、路基、箱梁預(yù)制和架設(shè)等。

作為駐皖央企、中國建造的主力軍，中鐵四局自上個(gè)世紀(jì)70年代以來，就積極參與海外業(yè)務(wù)。自共建“一帶一路”倡議提出以來，中鐵四局積極實(shí)施“大海外”戰(zhàn)略，在亞非拉美30多個(gè)國家和地區(qū)承建境外工程百余項(xiàng)。

在雅萬高鐵建設(shè)過程中，中鐵四局秉承共建“一帶一路”倡議共商、共建、共享理念，積極運(yùn)用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)備，助推雅萬高鐵優(yōu)質(zhì)高效完工，展現(xiàn)了駐皖央企高質(zhì)量共建“一帶一路”的使命擔(dān)當(dāng)。

箱梁是支撐高鐵飛馳的鋼筋鐵骨?！拔乙廊磺逦浀?018年12月12日首梁澆筑時(shí)的場景，從凌晨4點(diǎn)到下午1點(diǎn)，經(jīng)過雙方員工7個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，首榀箱梁預(yù)制成功，標(biāo)志著中國高鐵全方位走出去‘海外第一梁’的誕生?！敝需F雅萬高鐵4號梁場場長曾衛(wèi)賢說。

雅萬高鐵全線共有3座梁場，其中中鐵四局承建的4號梁場承擔(dān)雅萬高鐵1066榀箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，是雅萬高鐵全線3個(gè)梁場中規(guī)模最大、箱梁預(yù)制架設(shè)榀數(shù)最多、標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的梁場。為了推進(jìn)共建“一帶一路”標(biāo)志性工程建設(shè)，中鐵四局結(jié)合雅萬高鐵實(shí)際建設(shè)了全線唯一的一個(gè)智慧梁場，建設(shè)了信息化、智能化系統(tǒng)的集成中心，并從國內(nèi)調(diào)集技術(shù)過硬的技術(shù)人員組成科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出適應(yīng)雅萬高鐵的新型混凝土簡支梁、中國標(biāo)準(zhǔn)的簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)，以及121種不同類型橋梁支座和強(qiáng)化防腐鋼材，確保了雅萬高鐵高質(zhì)量建設(shè)。

雅萬高鐵造福沿線民眾，成為中印尼兩國友誼的見證。中鐵四局印尼雅萬高鐵二分部黨支部書記李振奎認(rèn)為，相比于施工環(huán)境上的困難，如何讓兩國人民心心相通才是施工的關(guān)鍵。

在項(xiàng)目駐地周邊，幾個(gè)村的村道年久失修，路面坑洼不平，兩輛摩托車交會都困難，給村民出行帶來很大不便。李振奎回憶：“在鐵路修建過程中，我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后給周邊3個(gè)村出資修路?！苯ㄔO(shè)期間，項(xiàng)目部主動為當(dāng)?shù)匦藿ǖ缆?條并且長期維護(hù)，并為村民打生活用水井2口。同時(shí)，項(xiàng)目部定期開展捐資助學(xué)活動，先后向16名特困家庭送去助學(xué)金，為學(xué)校捐贈教學(xué)用品。

中鐵四局雅萬項(xiàng)目部的印尼籍技術(shù)員加朗·斯旺達(dá)魯說：“高鐵建設(shè)改變了我的家鄉(xiāng)，也讓我感到人生更精彩了?！?/p>

早在2018年，當(dāng)時(shí)的加朗還是迪波內(nèi)戈羅大學(xué)土木工程系的學(xué)生，和同學(xué)們一起到雅萬高鐵項(xiàng)目部參觀的時(shí)候，對中國高鐵建設(shè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

2019年8月，大學(xué)畢業(yè)的加朗來到中鐵四局雅萬高鐵項(xiàng)目部從事技術(shù)工作。項(xiàng)目部為他制定了人才培養(yǎng)規(guī)劃，并指定安徽籍工程師趙偉為師傅。在師傅的幫扶指導(dǎo)下，加朗很快掌握了測量放樣工作，并能獨(dú)立完成一些基礎(chǔ)技術(shù)工作。工作之余，加朗在同事們的幫助下自學(xué)了中文，目前已能熟練運(yùn)用中文交流。

■ 本報(bào)通訊員 韓新亮 倪 明 本報(bào)記者 范克龍