近日拍攝的蕪湖奇瑞新能源汽車股份有限公司生產線。本報記者 范柏文 攝
當前，新能源汽車和智能網聯汽車是時代發展的“新風口”，我省將其作為十大新興產業之一強力推進。近年來，我省積極推進創新、人才、資本等生態建設，構筑新能源汽車產業生態圈，加快建設具有國際競爭力的產業集群，推動安徽加快向新能源汽車強省邁進。
創新驅動，成果轉換持續強勁
日前，在第12屆國軒高科科技大會上，國軒高科發布了最新自研磷酸錳鐵鋰LMFP體系的L600啟晨電芯及電池包，輕松實現18分鐘快充，整車續航可達1000公里。
不同于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，該款電池不僅擁有高能量密度，還具備高安全性、高耐熱性等優勢，開啟了業內無三元（NCM）情況下依然續航千公里的先河。
技術創新，是新能源汽車發展的關鍵要素。近年來，汽車產業自主品牌強勢崛起，技術創新的驅動功不可沒。
奇瑞集團也在新產品、新技術領域不斷加快“推新”速度。今年5月，奇瑞集團TIGGO瑞虎9全球上市，重磅打造“磁懸浮超舒適旗艦SUV”。6月2日，全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱量產下線，在該技術加持下，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化。
“奇瑞是國內最早研發新能源技術的企業之一，20余年來我們在核心‘三電’等新能源關鍵技術領域取得了一系列的成果。可以說，奇瑞‘理工男’的血液里不僅僅流淌著汽油，更充滿了代碼與電流。”奇瑞集團有關負責人表示，在瑤光2025戰略牽引下，由數十名行業技術翹楚領銜組成的2000余人的研發團隊，正不斷提高奇瑞在智能化、電動化、輕量化方面的技術優勢。
越來越多新能源汽車行業人才正在向安徽聚集。以合肥的華霆（合肥）動力技術有限公司為例，創始人周鵬博士在美國畢業后，歸國創業。2010年，華霆動力成功在合肥落地。此后，該公司不斷聚集研發人才，據了解，截至去年底，公司共有研發工程師289人。
創新是第一動力，人才是第一資源。為了實現換道超車、跨越發展，近年來，我省持續加大政策支持力度，保障新能源汽車推廣應用與關鍵技術研發創新。
據了解，目前我省創新研發基礎扎實，擁有中國科學技術大學、合肥工業大學、中科院合肥物質科學研究院、中電科第三十八研究所等在汽車領域創新能力突出的高校院所和95家省級以上工業設計中心、167家省級以上企業技術中心，設立省高安全動力電池創新中心等6個省級汽車制造業創新中心。省新能源汽車和智能網聯汽車產業研究院、車百智庫研究院正式掛牌。
省內各大行業頭部及知名的新能源汽車相關企業也交出了“高分”成績單。奇瑞汽車連續9年位居安徽發明專利百強榜首、同行業前列，蔚來專利公開量居全行業第一，江淮汽車蜂窩電池技術有效解決三元鋰電池安全控制難題，國軒高科半固態電池即將實現裝車、磷酸鐵錳鋰電池能量密度大幅提升，中鼎、保隆開發的空氣懸掛系統實現了國產替代。
為持續加快新能源汽車產業發展，在創新生態建設方面，我省提出建設開放型汽車生態實驗室、推動傳統車企與信息通信技術公司全方位深度合作。此外，我省還將培育應用型高峰學科、支持頭部企業與高校共建聯合培養基地、支持合肥學院大眾學院建設、制定汽車領域人才招引計劃。
以投帶引，營造良好融資環境
新能源汽車作為新興產業，不僅需要來自頂層設計的政策支持，更離不開資本助力。“設立產業發展基金，以投帶引，引進培育龍頭企業，進而打造新興產業集群”，這已經成為安徽在新能源汽車領域的重要打法。
合肥與蔚來的“牽手”便是一個典型案例。2020年，處于危機的蔚來在與18個城市對接未果后，得到來自合肥建投、國投招商和安徽高新投等具有國資背景的投資機構的70億元投資。最終蔚來落戶合肥，扭轉頹勢，走出困境。
以資本為紐帶，安徽與蔚來等車企深度合作，新能源汽車產業集群加速崛起。近年來，我省不僅牽手大眾、比亞迪等車企，還集聚了以國軒高科、中創新航等為代表的上下游企業，打造更完整的汽車供應鏈。
今年5月，被譽為“滑板底盤”賽道領跑者的悠跑科技，宣布完成B輪數億元人民幣融資，并將集團總部落戶肥西縣。該輪融資由合肥產投資本領投，資金將用于技術創新和相關產品的研發及量產工作。圍繞新能源汽車產業，近年來，合肥產投資本發揮國資引領作用，陸續投資了域馳智能、有感科技等企業，布局自動駕駛、車路協同等諸多領域。
資本與產業鏈的互動融合，可以帶領新能源汽車產業融合共進。以合肥為例，該市迭代升級新能源汽車產業專項政策，2022年為江淮、國軒等23家企業兌現研發創新等資金超25億元。完善“國資入股—市場退出—循環投入”投資路徑，國資累計投入汽車領域超百億元、帶動投資500多億元。設立16只汽車產業相關基金，總規模超600億元，已投資重點項目20多個。
目前，我省已設立總規模180億元的省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題基金。今年5月，為推進創新、智造、服務、資本等生態建設，我省宣布將設立財政專項，5年累計安排200億元財政資金，其中省財政100億元，同時將設立超1000億元的汽車產業鏈投資基金。
“我們還將建立汽車企業上市后備資源庫、支持汽車企業發行債券融資，并發揮天使基金投早投小作用，優化新能源汽車資本生態建設。”省發展改革委有關負責人說。
服務升級，加速推廣電動汽車
充電與換電，關系到消費者的使用體驗。
充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。近年來，老百姓對新能源汽車需求的激增，“補能”“續航”成為人們購買新能源汽車的重要關注點。
如何緩解續航焦慮？我省在這一關鍵點上不斷發力。“城市建成區新建住宅停車位配建充電基礎設施比例不低于30%、新建住宅小區及公共停車場車位應100%預留安裝條件”，6月19日，省發改委、省能源局發布意見，要求進一步做好全省充換電基礎設施建設工作。
充電快、續航長的電動汽車加速駛來，消費提振也按下“快進鍵”，進一步加快新能源汽車的推廣應用。
促進新能源汽車消費的政策不斷推出。自今年2月起，合肥市開展新能源汽車下鄉活動，活動期間通過參與下鄉活動銷售門店購買符合標準的車型，給予5000元/輛補貼。3月27日，省商務廳發布通知，支持各地財政發放汽車消費補貼、鼓勵地方開展汽車下鄉（或新能源汽車下鄉）活動等。
值得注意的是，5月30日，省發展改革委發布方案，明確安徽將加快公務用車、公交車、巡游出租車、網約車等新能源化。黨政機關、事業單位和國有及國有控股企業新增及更新公務用車，原則上全部購置新能源汽車。
據了解，在服務生態建設上，我省將全力推動新型基礎設施建設，組建全省充換電基礎設施和綜合服務平臺投資運營公司、組建“電池銀行”、建設充換電基礎設施綜合服務平臺、實施智慧高速公路網建設工程，打造全國新能源汽車充電驛站客棧。還將構建現代汽車流通體系，引育后市場頭部企業，打造誠信二手車交易的安徽名片。
數據顯示，我省新能源汽車產業生態日趨優化。新能源汽車推廣應用加快，2022年全省新增上牌18.9萬輛，累計保有量36.8萬輛，新增及更新公交車均為新能源汽車，公共領域新增及更新車輛中新能源汽車比例大幅提升，氫燃料電池公交車投入示范運營。充電基礎設施加快建設，全省累計建成各類充電樁13.5萬個，其中公共樁4.6萬個。
合肥、蕪湖作為我省新能源汽車產業“雙核”，服務表現可圈可點。蕪湖已建成了安徽省首座集加油、加氫、光伏發電、便利店、休閑為一體的綜合能源智慧服務站，合肥市則獲批國家首批換電模式應用綜合試點城市，大力推廣“車電分離”商業模式。合肥市已累計推廣換電車型9967臺，建成換電站59座。
建設新能源汽車強省，我省其時已至，其勢已成，其興可待。
（記者 朱 卓 許昊杰）
