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5月19日，隨著一聲汽笛鳴響，一列中歐班列（合肥）緩緩駛出站臺，向著哈薩克斯坦多斯特克駛去，這是今年開出的第47列中亞去程班列。截至目前，中歐班列（合肥）發送中亞方向去回程班列超千列，運送貨物近百萬噸，為中國-中亞經貿往來注入強勁動力。

2014年，為響應“一帶一路”倡議，發揮合肥市長江經濟帶和“一帶一路”雙節點的地理優勢，著力推進打造內陸開放新高地，合肥市開通安徽省歷史上首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道，首列班列開往中亞五國之一哈薩克斯坦的阿拉木圖。

中亞位于亞歐大陸中心地帶，自2000多年前張騫通西域后便是絲綢之路上的重要交通樞紐。2020年7月9日，滿載棉紗的中亞（塔什干—合肥）回程班列抵達合肥北站，合肥中亞回程班列實現“零的突破”，同時標志著中歐班列（合肥）實現“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，進一步豐富了貨物運輸品種，提高了服務能力。

合肥物流集團董事長、合肥國際陸港公司董事長張好啟說：“我們充分發揮優越的地理優勢，積極融入‘一帶一路’建設，在將中亞等地區優質的農產品、化肥、木材原料等引進國內的同時，為沿線地區帶去了優質的中國制造，為國際經貿往來架起黃金通道?！?/p>

如今，中歐班列（合肥）已成為我省融入“一帶一路”建設的重要開放通道。

去年，受種種因素影響，全球鉀肥供應價格上漲，國內鉀肥供不應求。合肥國際陸港利用自身優勢探索對接烏茲別克斯坦和俄羅斯鉀肥工廠，借助中歐班列運回其產品，為安徽農業保供穩價貢獻力量。此外，合肥國際陸港還在哈薩克斯坦開展進口中亞大麥、麥麩、小麥粉等飼料糧食的尋源，在海關等單位支持下，快速完成境外采購和境內轉運方案，在一定程度上緩解了飼料原料緊張。

日夜兼程的中歐班列，就是當代“駝隊”。張好啟說：“中歐班列（合肥）將一路行穩致遠，在新絲路上馳騁不息，為共建‘一帶一路’注入更大動力與活力。”

（記者 彭園園）