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“嗚——”隨著一聲汽笛聲，一條裝載26標箱貨值的長虹美菱家電產品的船舶緩緩駛離合肥港國際集裝箱碼頭，抵達上海洋山港后直裝海船出口南美，標志著合肥港—洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地。

為保障合肥出口貨物在上海洋山港順利轉運，港口合肥公司在前期上?！瓣懜乃睒I務模式基礎上，多次調研合肥外貿企業業務需求，與廬州海關溝通，在港口合肥公司合肥港試點“聯動接卸”監管模式。在合肥海關和省港航集團的支持下，廬州海關與洋山海關進行多次協調溝通，擬定合肥港—洋山港“聯動接卸”監管流程并正式實施。實現港口合肥公司合肥港與洋山港“聯動接卸 視同一港”，極大地提高合肥至上海外貿“陸改水”業務通關運輸效率。

“聯動接卸”是海關支持長三角區域一體化發展的重點舉措，將進一步引導合肥外貿集裝箱貨物“棄陸擇水”，充分發揮長三角港口一體化發展優勢，為企業降本增效提供全新物流路徑。目前，長三角地區的江蘇太倉港及浙江獨山港、安吉港和安徽蕪湖港，都已經實現了“聯動接卸”，有效緩解了上海以及周邊地區港口碼頭、公路交通接卸能力不足的問題。

“通過“聯動接卸”、一體通關，合肥海關與上海海關實現無縫連接，極大地縮短了我們貨物在上?？诎兜耐P時效，為企業出口帶來了極大便利?！泵懒饧瘓F有關負責人表示。

申蕪港聯副經理余林介紹，今年疫情期間，高速公路運輸受到了很大影響，大批貨物滯留，而通過“聯動接卸”，有效解決了企業出貨難的問題，大大降低了他們的物流成本。平均一個標箱，可節省成本一兩千元。實行“路改水”以來，今年上半年，蕪湖港到上海洋山港共發送2000多標箱。