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本網訊（記者 范克龍）鐵路是“新基建”的重要領域，也是穩投資的重要砝碼。今年以來，我省鐵路建設按下快進鍵，繼商合杭高鐵全線貫通后，合安高鐵有望年內開通，安九、昌景黃、池黃高鐵等項目加快建設。

截至目前，安徽已有10條高鐵線經過，高速鐵路運營里程2165公里，實現“市市通高鐵”，縣域鐵路覆蓋率超過80%，以合肥為中心、以高速鐵路和干線鐵路為主骨架的現代化鐵路網正加快形成。

作為我省首次自主投資為主建設的高鐵項目，合肥至安慶高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分。線路自新合肥西站引出，同時通過肥西聯絡線與合肥南站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。全線設合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪等車站。目前，合肥樞紐段正式進入施工階段，正線鋪軌貫通。合安高鐵正線正在開展靜態驗收，預計9月進行聯調聯試，今年底具備開通條件。

建成后能顯著拉近合肥與安慶，皖江城市帶與長江經濟帶、珠三角地區的時空距離，對于完善長江經濟帶區域路網布局，提高路網質量和能力，帶動沿線地區經濟社會發展均具有積極意義和重要作用。

安九高鐵線路自建設中的合肥至安慶鐵路新安慶西站引出，經懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣（市），終至九江市廬山站，正線全長169公里，設計時速350公里。安九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中京九通道的重要組成部分，與寧安高鐵、昌九高鐵、合安高鐵、武九高鐵等線共同構成區域快速客運網。目前安九高鐵已進入四電工程施工階段，力爭新安慶西至安慶段聯絡線與合安高鐵同步開通，正線計劃2021年9月開通。

昌景黃高鐵西起于江西省南昌市，途經江西省上饒市、景德鎮市，東至安徽省黃山市，正線全長289公里，安徽省境內89公里，設計時速350公里，安徽段總投資123億元，采用EPC方式建設。項目自2018年12月開工建設，目前路基、橋梁、隧道工程施工正在全力推進，預計2023年4月底具備開通條件。昌景黃高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線，是中部地區到長三角地區的又一條區域快速客運通道，對于提升長三角地區的輻射帶動作用，促進區域經濟協調發展，完善“八縱八橫”高速鐵路網布局等都具有重要意義。

池黃鐵路自寧安城際池州站引出，向東經九華山、太平湖，在黃山風景區北門以西設黃山西站，出站后向南接入在建昌景黃鐵路黟縣東站，利用昌景黃鐵路引入黃山北站。線路全長145公里，其中新建線路124公里，設計時速350公里，總投資184億元。目前該項目已全面開工建設，預計2024年6月具備開通條件。池黃鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》重點建設項目，是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，是連接九華山、太平湖、黃山、西遞宏村等風景名勝的黃金旅游線路。

此外，宣績高鐵、巢馬城際等重點高鐵（城際）項目也將于近期全面加快建設。