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日前，商合杭高鐵合肥至蕪湖段線路機(jī)聲和鳴，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥工務(wù)段的精調(diào)小隊(duì)，分散在肥東站、含山南站、大力寺線路所、蕪湖北站等處的道岔、線路上，正在緊張地進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，為即將開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。

“商合杭高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，這對(duì)軌道線路的平順性和穩(wěn)定性要求極高。精調(diào)工作需要借用精密儀器反復(fù)調(diào)整鋼軌、道岔幾何尺寸最終把精度誤差控制在毫米之內(nèi)，確保線路安全平順。”合肥工務(wù)段精調(diào)小隊(duì)的一名工作人員告訴記者，合肥工務(wù)段承擔(dān)這條新線合肥至蕪湖段57組道岔、4組溫調(diào)器、43座橋梁、3座隧道等上下行210余公里線路、設(shè)備的精調(diào)任務(wù)。

據(jù)介紹，去年從施工單位接管線路設(shè)備以來(lái)，合肥工務(wù)段和蕪湖工務(wù)段分別從車間抽調(diào)了數(shù)十名黨員青年骨干投入線路精調(diào)攻堅(jiān)戰(zhàn)。這項(xiàng)艱巨任務(wù)需在3月底線路轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段前完成。

商合杭高鐵我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺(tái)）通道和京滬通道的重要組成部分，是中原連接江淮和長(zhǎng)三角的一條重要客運(yùn)通道，其中商丘至合肥段去年12月1日開通運(yùn)營(yíng)，合肥至杭州段預(yù)計(jì)今年4月初進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月底具備開通條件。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通。