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江蘇無錫警方日前發布警情通報，有人在高速公路上多次別停他人車輛，涉嫌以危險方法危害公共安全罪，目前犯罪嫌疑人臧某宏已被依法刑事拘留。

據了解，臧某宏在開車進入收費站時嘗試插隊未果，本就理虧在先，非但沒有及時檢討錯誤，反而“路怒癥”，帶著報復心態多次采取緊急剎車、連續變道等方式別停他人車輛，嚴重影響其他車輛安全行駛，遭到依法查處純屬“自食其果”。

數據顯示，截至2023年9月底，我國機動車駕駛人數量已達5.2億人，駕車出行滿足了越來越多居民的工作生活需求，也讓“路怒癥”發作概率不斷上升。某些駕駛人心存“我的地盤我做主”的錯誤思想，駕駛過程中一旦遇到被后車按喇叭、前車起步慢等情況，就會怒火中燒，對“妨礙”自己的車輛采取報復行動，以此宣泄不滿情緒。“路怒癥”可謂害人害己，今年5月上海就發生一起高架上兩車“斗氣”險墜橋的事故。同理，通過目前網上公開的現場視頻可知，如果不是后車車主駕駛水平較高、多次緊急避險，此次臧某宏的行為就可能已經釀成嚴重交通事故，不禁讓人驚出一身冷汗。

“路怒癥”現象的危害性不容低估，防范“路怒癥”上腦需要多環節共同發力。例如，不妨進一步完善現行駕駛人員培訓機制，既確保學員在培訓期間掌握必要駕駛技能，也應嘗試增加心理健康輔導課程，引導學員了解哪些情況容易誘發“路怒癥”，提前做好心理建設。加大高速公路、城市早晚高峰道口等熱點區域交通管理力度，第一時間發現并遏制危險駕駛行為，依法控制涉事人員和車輛，最大限度減少“路怒癥”對公共交通的不良影響。此外，有關部門可探索運用大數據、車聯網等新興技術，引導車輛科學有序通行，持續改善通行效率，通過優化道路交通行駛環境，給駕駛人員帶來“好心情”，降低“路怒癥”發作風險。

沖動為圖一時暢快，換來卻可能是遭到法律嚴懲的“鐵窗淚”，甚至是親人的“兩行淚”。避免因“路怒癥”斗氣，每名駕駛人都是“第一責任人”。從發動汽車的那刻起，駕駛人應當既把控好手中的方向盤，又控制好自己的情緒，時刻牢記各項交通法規，杜絕疲勞駕駛、超時駕駛等容易誘發“路怒癥”的不良駕駛習慣。總之，期待每個人都能秉持對自己和他人負責的態度，平安完成每一次駕駛行程，為構建和諧交通出行環境貢獻個人力量。

■ 梅 麟