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圖為航拍的江淮華為尊界超級工廠。（資料圖片）本報通訊員 王世保 攝/視覺安徽

智能工廠、數字車間、高端產品……所見之處，無不感受到安徽產業蓬勃的活力：產品競爭力顯著躍升、供應鏈韌性日益增強。

6月30日至7月6日，2025年“活力中國調研行”安徽主題采訪團在皖深入開展采訪調研。

從驚艷亮相的高端產品，到協同壯大的產業鏈條，再到深刻變革的智造轉型，江淮大地上的產業脈動強勁而清晰。

這份活力，源自安徽對科技創新“栽樹工程”的久久為功，源自對產業鏈生態“培土育苗”的精心耕耘，更源自無數企業勇立潮頭、敢為人先的拼搏進取。

創新，正成為融入血脈的發展基因；活力，匯聚成行穩致遠的澎湃動能。

江淮潮涌，活力不息。歷時一周的采訪調研，帶來的啟迪在于：安徽正在加速構建的現代化產業體系，體現著以創新為魂、以集群為勢、以智造為翼的鮮明特征，展現出創新驅動發展催化的深刻變局。

這，正是當今“活力中國”的生動注腳。

高端突圍，賦能產業躍遷

高端產品是產業活力與競爭力的核心體現。

今年5月，江淮汽車迎來高光時刻。其攜手華為共同推出高端豪華品牌“尊界”的首款車型——尊界S800。這款定位百萬級超豪華智能電動行政轎車，填補了國產汽車在該領域的市場空白。首月大定訂單突破6500臺。

走進尊界超級工廠，記者親身體驗了這款高端汽車的領先科技。坐在后排座椅上，輕輕揮手便實現了車門自動關閉。零重力座椅、智能星空頂、獨立分區的四座音響、后排40英寸的車規級投影巨幕……眾多創新配置讓人目不暇接。

江汽集團總經理助理羅世成告訴記者，超豪華行政轎車是汽車制造業的集大成者，技術壁壘最高、工藝最復雜、品牌溢價最強，長期由國外豪車品牌主導。智能汽車時代來臨，江淮汽車敏銳把握機遇，于2019年和中國信息與通信技術領軍企業華為開展全面戰略合作，以數字技術賦能，實現“彎道超車”。

為保障尊界S800高質量交付，江淮汽車與華為在研發、供應鏈、制造、銷售服務等環節深度融合，匯聚全球頂尖人才，組建了超5000人的研發與交付團隊，并與國內頂尖高校和科研團隊深度產學研合作，打造了集數字化研發、綠色低碳智造、品牌體驗服務等功能于一體的世界級智能工廠。2024年，江淮汽車研發投入達34.64億元，同比增長55.03%，研發強度提升至8.23%。

調研中，記者發現不僅在消費端安徽有尊界S800這樣的明星產品，眾多企業在核心技術或供應鏈上同樣擁有“中國首個”“世界領先”“行業尖端”的標簽。比如，中建材玻璃新材料研究總院集團的0.12毫米厚的可觸控玻璃、30微米柔性可折疊玻璃、中性硼硅藥用玻璃，以及能發電的銅銦鎵硒玻璃和碲化鎘玻璃，還有尺寸相當于6臺50英寸電視的8.5代TFT-LCD玻璃基板。

即使在雨刮器這樣的細分市場，安徽勝華波汽車電器有限公司也投入上億元，攻克無刷電機技術，精準適配新能源汽車對靜音的要求。

勝華波集團副總經理張偉興告訴記者，正是憑借“人無我有、人有我優”的創新產品，公司在10年間經歷四次重大擴建，成長為占據國內雨刮器總成市場份額近30%的“單打冠軍”。

協同共生，鑄就集群優勢

產業的活力，既在單點突破的“尖兵”，更在協同作戰的“集群”。

在尊界超級工廠調研時，記者發現僅一墻之隔，便是江汽集團的供應鏈伙伴——華霆（合肥）動力技術有限公司的工廠。這家成立于2010年的企業，專注于為新能源汽車研發及制造安全、可靠、耐久的動力電池系統。

公司總裁王揚感慨，15年間，他親眼見證合肥乃至安徽新能源汽車產業的聚鏈成群、集群成勢，深刻感受到了產業集群帶來的強大競爭優勢。如今，華霆動力已為江淮汽車、長安汽車、奇瑞汽車等多家知名新能源整車企業提供配套服務。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌也贊嘆：“安徽已形成全球智能電動汽車創新高地。”他表示，蔚來的物流成本優勢顯著，源于眾多上下游供應商緊鄰其工廠布局，甚至通過連廊直接將座椅、輪胎等直供產線，大幅減少了運輸時間和成本。

省發展改革委副主任劉文峰在媒體見面會上介紹，安徽已集聚奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業，引育規上限上零部件企業3000余家、后市場企業1700余家，形成覆蓋整車制造、“三電”、“三智”、銷售維保、回收利用等關鍵環節的新能源汽車全產業鏈條，構建起“合肥—蕪湖”雙核聯動、其他市多點支撐的一體化發展格局。

在蚌埠，一個更具前瞻性的產業集群——智能傳感產業正在崛起。

安徽華鑫微納集成電路有限公司副總經理丁敬秀介紹，面對智能終端需求激增和高端傳感器國產化緊迫需求，依托北方微電子研究院集團有限公司深厚技術積累，公司打造了全國首條8英寸MEMS晶圓全自動生產線。項目全面達產后，將成為國內MEMS晶圓產出規模最大的基地，也使蚌埠成為安徽唯一同時擁有集成電路及MEMS晶圓生產線的城市。

蚌埠搶抓機遇，全力打造“中國傳感谷”，實施“一谷三園多點”布局，構筑產業平臺，組建投資基金，已吸引集聚23家領軍企業和200余家相關企業，初步構建起涵蓋材料、設計、制造、封裝、測試和應用的全產業鏈體系。2024年，中國傳感谷被評為全國MEMS傳感器十大園區之一。

在安徽，“科創+產業”“龍頭+配套”的打法，讓產業“種子”快速萌發，讓科創“幼苗”長成“參天大樹”。

以智為翼，深耕數智融合

位于全椒縣的安徽全柴集團是一家與共和國同齡的企業。其拳頭產品全柴發動機是國產內燃機的代表之一。采訪團走進全柴動力看到，這里正進行著一場“數字革命”。

在國六智能化工廠，生產線配置包括6軸進口機器人在內的40臺自動化設施。遍布產線的屏幕，實時顯示了生產數據、工藝參數、設備狀態、異常報警等信息。“這使管理人員能夠隨時掌握生產動態，實現全過程的精細化管控。”生產調度員趙玥告訴記者。

“從‘十三五’開始，我們進行全面信息化升級改造。我們不是小修小補，而是把全公司的技術、生產、管理、服務鏈條全部用信息系統重構。國家首批智能制造試點、‘兩化’融合貫標、工業互聯網平臺建設，我們都走在前面。”全柴動力總經理助理兼技術中心主任余磊表示。

數智化改造成效顯著，讓全柴動力研發周期縮短30%，綜合產能提升19.6%，生產效率提升35%，物料配送及時率提升29%，單臺制造成本下降12.6%，存貨周轉率提升18%。

在電車時代來臨、全球內燃機市場承壓的背景下，全柴動力今年第一季度發動機銷量同比增長15%，海外出口更是實現50%的強勁增長。

調研中，記者發現積極擁抱產線升級的不僅是傳統老廠。尊界超級工廠、華霆動力、蔚來等“智造”新勢力，也已向柔性化生產邁進。

柔性化生產并不是當下的一個新概念，數智融合賦予柔性生產更大的可能與想象空間。蔚來汽車相關負責人介紹，當下，市場需求呈現小批量、多品種的定制化特點，而柔性化生產借助數智賦能，改造了傳統產線，實現了高度靈活性與可拓展性。

在蔚來先進制造合肥新橋第二工廠的參觀廊道上，記者目睹了蔚來全球首創的“魔方”車輛存取平臺，猶如工廠里的“巨型抓娃娃機”，能在6層753個車位的立體空間內，精準懸吊、轉運、抓取不同型號車身。“飛地”智能裝配島將傳統“單行道”產線重構為“立交橋”式并行制造，讓AGV小車托著車身找工位，極大縮短了不同型號產品的換線周期。而作為工廠“智慧大腦”的“天工”智能制造管理系統，能實現80%的智能決策，高效調度產線運行。

多項前沿技術，讓蔚來可滿足359萬多種個性化配置組合，從收到訂單到整車下線也由過去的21天縮短到14天。

在人工智能浪潮風起云涌的當下，數智融合正成為現代科技賦能現代制造的關鍵路徑。以智為翼，向新圖強，安徽正在加速建設具有國際競爭力的先進制造業集群，奮力在全球產業舞臺上展現“活力中國”的奮進之姿。

（本報記者 豐靜）