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4月17日拍攝的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋。當日，該橋主汊航道橋合龍。本報記者 李博 攝

本網訊（記者 范克龍 賈克帥）4月17日，隨著最后一塊鋼梁精準對接，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋正式合龍，即將轉入附屬工程和橋面鋪裝施工階段。

作為巢馬城際鐵路控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋起自和縣，經江心洲中段，到達當涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為高速鐵路，設計時速250公里，另外兩線為預留城際鐵路，設計時速200公里。長江左汊主通航橋設計為主跨（2×1120米）三塔鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋。

中鐵大橋局馬鞍山長江公鐵大橋項目副總工程師曹士運告訴記者，大橋建成后，將創下6項世界之最：世界最大跨度三塔斜拉橋：2×1120米；世界最長聯鋼桁梁：3248米；世界最長的鋼桁梁懸臂施工：2×616米；世界最長超高強抗疲勞平行鋼絲斜拉索：650米；世界最高空間四肢鋼-混凝土混合塔：345米；世界最大體量群樁基礎：60根直徑4米鉆孔樁。

巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，總投資255.83億元。巢馬城際鐵路江南段于2019年10月28日正式開工，預計2026年9月具備開通運營條件。

巢馬城際鐵路是國家鐵路“八縱八橫”主通道之一的沿江通道的重要組成部分。該鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山市與合肥的直接聯通線。項目建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈間的距離。

“巢馬高鐵開通后，將打通馬鞍山到省會合肥的高鐵快速通道，通行時間將從目前近3個小時縮短到1小時以內。” 安徽省合馬高速鐵路股份有限公司副總經理張校平表示。