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9月1日，合肥市軌道集團發布消息，該市6號線一期正式啟動空載試運行。與此同時，4、6號線拆分工程也在緊鑼密鼓推進中，預計今年底，既有4號線青龍崗站至北雁湖站將并入6號線一期。

6號線一期開啟空載試運行

據介紹，6號線一期工程起于高新區，沿蜀山區、包河區、瑤海區向東直達肥東縣。該線路全長35.2公里，均為地下線，設站17座，線路銜接4號線北雁湖站。與既有1號線朱崗站、3號線洪崗站、4號線堯渡河站、5號線市第三醫院均可實現換乘。

本次空載試運行是6號線一期在開通初期運營前最后一個重要調試階段，相當于一次“綜合性考試”。“空載試運行將通過幾個月的時間，對車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門等設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，使列車與各設備系統充分磨合，提升功能穩定性，確保正式運行時安全無虞。”據合肥市軌道集團相關負責人介紹，空載試運行階段也是為了鍛煉和提高運營工作人員綜合能力，提升運營組織能力的重要階段。

為確保空載試運行順利開展，合肥軌道在前期綜合聯調場景測試環節做足了準備工作。“6號線一期根據運行系統場景，結合全自動專業設計方案，優化設置48個全自動運行系統場景，其中正常場景22個，故障場景10個，應急場景16個。車輛、信號、綜合監控、通信和站臺門五大核心圍繞48個全自動場景，細化完成159個小場景，1219個測試項點，并在此基礎上，實現了豐富的無人控制聯動功能。”該負責人告訴記者，空載試運行期間還將對列車休眠、喚醒測試、自動開關站測試、遠程緊急制動測試等全自動相關功能進行全面測試，并對系統穩定性進行反復驗證，從而全面保障系統在全自動運行條件下的安全性與可靠性，為乘客提供高效、舒適的出行體驗。按照計劃，6號線一期有望今年底開通試運營。

合肥軌道首次進行“拆分”改造

隨著6號線開通進入倒計時，一項關乎線路順利運營的關鍵工程——4、6號線拆分工程也在緊鑼密鼓推進中。據悉，此次拆分的核心內容，是將既有4號線青龍崗站至北雁湖站這一路段，正式并入6號線一期工程。

據介紹，4號線與6號線的拆分工作是合肥軌道線網規劃中的一項重要調整，也是該市軌道線網首次進行“拆分”改造。所謂“拆分”，是指將既有運營線路中的某一段劃入新線，實現線路功能與網絡結構的重組。“這是一項涉及信號、供電、通信、綜合監控等多專業協同的系統工程。”據該負責人介紹，“拆分”改造的主要目的是為了優化線網結構、緩解原有線路運營壓力、提升運輸效率，更好地匹配城市發展格局和乘客出行需求。軌道交通線路拆分需完成信號系統升級、車輛段與設備房改造、頻率協調與抗干擾處理、多專業倒切演練及系統聯調測試等一系列工作，并在夜間停運時段有序推進，確保既有線路運營不受影響。

2024年，合肥軌道全面啟動了拆分工程。截至目前，該工程已順利完成設備房改造、線纜及設備施工安裝、單多車調試和場景測試等核心工作，并取得 FAO（全自動運行系統）試運行證書。為確保4號線與6號線拆分工程順利實施，合肥軌道組建了由信號、車輛、通信、綜合監控等多專業組成的聯合工作組，所有大型施工和系統調試均在地鐵凌晨停運后的有限時間內進行。“就像給地鐵實施‘微創手術’，在精準作業的同時保障次日正常運營。”該負責人告訴記者，按照計劃，拆分工程將于本月啟動新舊系統并行演練，同時開展為期144小時的連續運行測試，“全部拆分段綜合監控工作將于6號線正式運營前完成。”

（安徽商報 元新聞記者 姜志遠 楊雪嬌 通訊員 李麗媛）