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近日，隨著一臺(tái)SR360R旋挖鉆機(jī)的啟動(dòng)，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號(hào)特大橋首根鉆孔樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著該橋正式開(kāi)工建設(shè)，拉開(kāi)了中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路江北段全面施工的序幕。

鄭蒲港高架站2號(hào)特大橋是巢馬城際鐵路江北段工程的一部分，位于鄭蒲港高架站和馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)2060.8m，共有橋墩 65個(gè)、直徑1m的鉆孔樁547根。首根鉆孔樁為巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號(hào)特大橋4號(hào)墩臺(tái)第1號(hào)樁，樁徑1m，樁長(zhǎng)37.5m，樁型為摩擦樁。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路項(xiàng)目部超前籌劃，提前準(zhǔn)備，精心組織，認(rèn)真編制施工方案，做好方案和安全技術(shù)的交底工作，快速做好征地拆遷和改溝改渠工作，確保了首根樁順利開(kāi)鉆，為全面施工創(chuàng)造了條件。這也是巢馬城際鐵路江北段首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目。

巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。巢馬城際鐵路由巢湖東站至馬鞍山東站，全長(zhǎng)73.2千米，設(shè)計(jì)的最高速度為350千米/小時(shí)。共設(shè)5個(gè)車(chē)站，由西向東分別為：巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站。 其中，始發(fā)站2個(gè)，分別為巢湖東站、馬鞍山東站；3個(gè)中間站包括1個(gè)地級(jí)市站和2個(gè)縣級(jí)站。在這些站點(diǎn)中，巢湖東站和馬鞍山東站是在原有車(chē)站基礎(chǔ)上新增線路，其余車(chē)站為巢馬城際鐵路新建車(chē)站。

巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。