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      12月10日起，滴滴率先在廣東深圳快車、優享業務線試行“乘客醉酒乘車”規則。在最新版滴滴車主APP中，記者看到，客戶端增加了與“乘客醉酒”相關的報備、取消申請、收取洗車費等處理機制與功能。未來，該規則將根據司乘反饋意見，逐步在更多的城市推廣。

　　網約車運營江湖的秩序和規則，首先仰仗于交易雙方權責對等的市場關系。這些年，隨著網約車一波三折的發展，網約車的司乘糾紛也成為消費領域的熱點。如不對這些糾紛加以解決，恐怕網約車行業的消費紛爭未來很可能會成為共享經濟中的“問題增量”。從這個意義上說，職能監管自然責無旁貸，而行業自律同樣不可或缺。

　　從這一意義出發，回歸到網約車試行“乘客醉酒乘車”的規則，其既是為了公共出行安全，顯然也有規避風險的考量。比如行程開始前，若司機判斷乘客可能會危害行程安全，可申請無責取消訂單；行程進行中，如乘客出現威脅行程安全的行為，如醉酒乘客出現搶奪方向盤、謾罵、毆打司機等威脅行程安全的行為，司機有權終止行程，并將乘客送至附近派出所；送達目的地后，如乘客出現熟睡不起，不愿下車等情況，司機可上報平臺協同處理等。這些新規的出臺，已經不僅僅是簡單的“拒載”，而是在運營合同之前，將各種可能的突發情形考慮進規則，一方面有利于約束貨幣化服務中的買方霸權，另一方面也對網約車司機規范處置提供了現實指引。

　　事實上，在網約車平臺“公眾評議會”的“司機能否拒載獨自乘車的醉酒乘客”議題討論中，一周時間共有26.9萬網友參與，其中，86%的人認為司機可以拒載，14%的人認為司機不能拒載。當然，有人擔心司機會否在判定“醉酒”情形時過于嚴苛而導致“叫了車也白叫”，這個擔心看起來很有道理，但忽略了市場自治的基本邏輯——司機出來跑單是為了養家糊口的，而不是想著法子找各種理由“拒載”的。從這個意義上說，要擔心的是司機會否“該拒不拒”，而不是“不該拒的也拒了”。

　　沒有無限的責任，也沒有任性的權利，這是成熟市場的基本要義。網約車拒載醉酒乘客，把各種消費場景與矛盾厘清在合同規則里，既有利于平臺成熟與完善，也裨益于司乘關系公平與正義。（鄧海建）