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       新能源車發(fā)展與燃油車退市的爭(zhēng)論，是個(gè)時(shí)常被提起的話題。

　　在近日舉行的全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，10位委員和2位企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”建言資政。關(guān)于燃油車禁售時(shí)間表的問(wèn)題，也一再被委員提及。媒體報(bào)道稱，會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群均建議，應(yīng)盡早明確禁售燃油車時(shí)間表。

　　在全球氣候變暖、空氣污染加劇、能源危機(jī)不斷的現(xiàn)實(shí)背景下，如何推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，普及推廣綠色能源，減少大氣污染，是媒體和公眾常常關(guān)注的社會(huì)議題。也因此，每當(dāng)提及新能源車發(fā)展時(shí)，就會(huì)有讓燃油車退市的要求提出。

　　使用石化燃料會(huì)產(chǎn)生污染，這個(gè)常識(shí)是眾人皆知的。但問(wèn)題是，新能源車就一定會(huì)比使用石化燃料的燃油車更加綠色環(huán)保嗎？恐怕沒(méi)法打保票。所以，動(dòng)輒要求燃油車退市，還是新能源車?yán)嫦嚓P(guān)企業(yè)提出，前后關(guān)聯(lián)起來(lái)思考，有些微妙。環(huán)保當(dāng)然是車企發(fā)展的正確方向，但汽車行業(yè)的環(huán)保之路需要循序漸進(jìn)，不能被企業(yè)利益綁架，不能總是打著綠色環(huán)保的旗號(hào)，要求禁售燃油車。

　　分析中國(guó)的電力能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)便可知曉。有數(shù)據(jù)顯示，截止目前，火力發(fā)電仍然是中國(guó)電力能源生產(chǎn)的主要途徑，火力發(fā)電量占比可超中國(guó)發(fā)電量總值的70%以上。而所謂的清潔能源發(fā)電，如風(fēng)力、核能、太陽(yáng)能，占比微乎其微。火力發(fā)電一樣需要燃燒石化燃料，所以，使用火力發(fā)電產(chǎn)生的電能給電池充電的新能源車，真的就環(huán)保么？

　　就如同外賣餐盒的污染問(wèn)題一樣，紙質(zhì)餐盒可自然降解，看似不危害土地，但造紙過(guò)程一樣會(huì)造成對(duì)環(huán)境的污染。塑料餐盒難以自然降解，可如果回收利用得當(dāng)，比方說(shuō)再利用、或用以垃圾發(fā)電等，其對(duì)環(huán)境的危害也并非外界所言得那么巨大。

　　這意味著，如果不能從行業(yè)的全環(huán)節(jié)來(lái)判斷和評(píng)估，輕易給新能源車下環(huán)保、給燃油車下污染的概念，是不客觀且不科學(xué)的。再者說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)新能源車大面積鋪開(kāi)，但是對(duì)新能源車所運(yùn)用到的電池，其生產(chǎn)、回收、處理等環(huán)節(jié)尚不透明。此背景下，恐難言新能源車就一定勝過(guò)正在執(zhí)行“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車。

　　而如果從消費(fèi)者角度出發(fā)，他們未必關(guān)心所購(gòu)買的汽車是否環(huán)保，更關(guān)心的必然是汽車是否稱心實(shí)用。而現(xiàn)實(shí)是，新能源車在使用及配套服務(wù)上依舊表現(xiàn)不佳。

　　比如詬病已久的新能源車充電樁不足問(wèn)題。國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華在今年1月曾公開(kāi)表示，“充電樁的建設(shè)較好滿足了電動(dòng)汽車用戶的充電需求，但還有很大的差距”，“目前公共充電樁利用率不足15%”。按照國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的要求，到2020年，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。也就是說(shuō)，新能車的充電問(wèn)題依舊沒(méi)有解決。除了充電樁，新能源車的動(dòng)力電池能量密度、續(xù)航里程等問(wèn)題，也一直是新能源車發(fā)展的絆腳石。

　　因此，與其爭(zhēng)論是否應(yīng)盡早明確禁售燃油車時(shí)間表，不如先關(guān)注一下國(guó)內(nèi)的新能源車如何改善和提高行業(yè)技術(shù)水平。目前，國(guó)外的新能源車技術(shù)已經(jīng)生產(chǎn)出了氫氣燃料電池汽車，其無(wú)需充電，僅需填充燃料，3分鐘即可補(bǔ)充至全滿，并能達(dá)到481km高續(xù)航力。這樣的新能源車，恐才稱得上是真正的零排放、綠色環(huán)保的新能源車。

　　所以，時(shí)間表不是問(wèn)題，只要新能源車技術(shù)成熟了，燃油車退市是水到渠成之事。（陳城）