一直以來，合肥的大建設中“先建高架橋后修地鐵”的情況較多，而在已建成地鐵的上方建高架，文忠路高架橋還是頭一遭。3月8日，合肥市重點工程建設管理局啟動了文忠路高架鋼箱梁頂推跨越地鐵的工程。按照計劃，文忠路高架橋主線橋有望今年10月完工。
據介紹，文忠路高架工程規劃為城市快速路，南起郎溪路，向北與新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南鐵路線，后與泗水路、岱河路、學林路、淮海大道、學府路、龍子湖路交叉，終至少荃街，與下穿少荃湖隧道順接，地面道路紅線寬60米，雙向八車道；主線高架橋長約5.648公里，雙向六車道，同步建設包公大道、淮海大道兩處互通立交等。
作為合肥大建設歷史上首次出現的“雙層”高架，文忠路高架橋在延伸的同時，左右車道將逐步分為上下兩層，然后逐漸合并成兩層。此外，該工程還有一段高架道路與軌道交通3號線并行，分別是竇橋灣站、新海大道站、勤勞村站、文澮苑站、幼兒師范站5個地鐵地下和高架站點。其中，文忠路高架將跨越新海大道站、勤勞村站、文澮苑站等3個地鐵站。
“這也是合肥高架橋首跨地鐵。”據合肥市重點局的相關負責人介紹，要在已建成的地鐵線路上架設高架橋，施工難度非常大，“既要考慮作業精度，還要關注安全管控等多方面要求。”為此，在該工程正式啟動前，施工單位成立了智慧工作室，通過計算機模擬演練，確定鋼箱梁上部結構采取步履式頂推施工方式，“整個施工過程中，頂推鋼箱梁總重達 1.25萬噸。”目前，文忠路高架跨越地鐵站的首跨鋼梁（長51米，重約1000噸）正在施工中，預計60小時完成頂推施工。
對于市民關心的文忠路高架橋通車問題，合肥市重點局也在合肥12345政務服務便民熱線直通車上回復，該工程主線橋梁計劃今年10月完工。不過，文忠路高架橋涉鐵段因為需要辦理相關手續才能施工，該段最終通車時間可能要推遲。
安徽商報融媒體記者 姜志遠 合重宣 文/攝
