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據安徽省發展改革委微信公眾號6月8日消息 今年以來，省發展改革委（省鐵路辦）認真貫徹落實《安徽省有效投資專項行動方案（2023）》，壓緊壓實“管行業必須管投資”責任，扎實推進重點鐵路項目建設，努力擴大有效投資，取得積極成效。目前，全省在建上海—南京—合肥、合肥—新沂、池州—黃山高鐵，淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—宿州（淮北）、巢湖—馬鞍山城際鐵路，合肥西站等重點鐵路項目17個，新建線路總里程1306公里，其中高鐵及城際鐵路1138公里，總投資規模2338億元。1-5月，全省鐵路完成投資162.2億元，同比增長23%（不含城市軌道交通），為穩投資促增長做出積極貢獻。

上海—南京—合肥高鐵

該項目為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道重要組成部分，同時也是我省至上海又一條高鐵大通道。線路東起上海寶山站，經江蘇南通、泰州、揚州、南京（江北），我省滁州、合肥兩市，引入合肥樞紐，設計時速350公里，我省境內新線里程103公里、投資231億元。目前正在加快推進路基、橋梁等主體工程建設。

合肥—新沂高鐵

該項目為山東半島、蘇北等地經我省至華南地區重要通道。線路跨安徽、江蘇兩省，其中安徽段經合肥、滁州、蚌埠、宿州4市，全長208公里，設計時速350公里，總投資295億元。目前，安徽段全面進入架梁階段，計劃2025年建成運營。

淮北—宿州—蚌埠城際鐵路

該項目是皖北城際鐵路網主骨架之一，同時也是京滬高鐵重要輔助通道，對增強皖北地區與合肥都市圈、滬蘇浙地區快速交通聯系具有重要作用。線路經淮北、宿州、蚌埠三市，全長162公里，設計時速350公里，總投資256億元。目前，全線正在加快橋梁、路基等主體工程建設，力爭2025年建成運營。

阜陽—蒙城—宿州（淮北）城際鐵路

該項目是皖北城際鐵路網主骨架之一，對支撐皖北地區振興發展具有重要作用。線路經阜陽、亳州、宿州、淮北等4市，全長144公里，設計時速350公里，總投資236億元。目前，全線正在加快推進路基、橋梁等主體工程建設。

池州—黃山高鐵

該項目為“五山聯動”（大別山、天柱山、九華山、黃山、齊云山）旅游通道重要組成部分，對構建“大黃山”生態型國際化世界級休閑度假旅游目的地具有重要支撐作用。線路經池州、黃山兩市，全長125公里，設計時速350公里，總投資196.3億元。目前，全線隧道已貫通，進入鋪軌階段，計劃年內竣工驗收。

宣城—績溪高鐵

該項目是皖東南地區重要區域聯絡線，與商合杭、合福、昌景黃等相關路網銜接，可構成我省至中南地區和東南沿海重要通道。線路位于宣城市，全長112公里，設計時速350公里，總投資177億元。目前，全線最長隧道金沙隧道順利貫通，站后四電工程和站房工程正在加快施工，計劃2024年建成運營。

巢湖—馬鞍山城際鐵路

該項目與既有商合杭高鐵，擬建揚馬城際，在建江蘇南沿江鐵路銜接，可形成合肥經馬鞍山至蘇南、上海快捷大通道。線路經合肥、馬鞍山兩市，全長72公里，設計時速350公里，總投資252億元。目前，正在加快推進馬鞍山長江大橋等主體工程施工。

滁州—南京城際鐵路

該項目為我省首條跨省通勤鐵路，對共建“軌道上的長三角”具有重要示范意義。項目跨滁州、南京兩市，全長約55公里，設計時速120公里，其中安徽段約46公里，總投資139億元。目前，安徽段主體工程已竣工，正在開展聯調聯試，計劃7月份通車運營。

南京—馬鞍山城際鐵路

該項目是重要的跨省通勤鐵路，對支撐寧馬同城化發展具有重要作用。線路跨南京、馬鞍山兩市，全長約65公里，設計時速120公里，其中安徽段28公里、總投資100.5億元，正在加快架梁等主體工程施工。

合肥西站

合肥西站為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港（臺）通道的主要車站，同時也是合安、合新高鐵的起點站。車站站址位于合肥市蜀山區，站房面積8萬平方米。目前，正在加快西側站房建設。